Disegni Cn 501 della SNFT

[Enry]

Buona sera a tutti, sono alla ricerca di disegni quotati o bozzetti con delle misure della Locomotiva diesel-elettrica C.n. 501 della Società Nazionale Ferrovie e Tramvie (SNFT) che entrò in servizio nel 1954.

Se qualcuno avesse anche delle foto (oltre a quelle che si trovano in internet) ne sarei molto grato.
Di seguito il link con una foto:

http://www.lombardiabeniculturali.it/fo ... t=sort_int

Ringrazio anticipatamente tutti coloro che potranno aiutarmi

Enrico S.

[Fabrizio]

Ciao Enrico. Il GAS TT è Centro di Documentazione per la associazione DSC. Prova a vedere se in archivio hanno qualcosa, anche se ad una prima e sommaria ricerca non risulta nulla. Però con ricerche più approfondite nel loro archivio magari qualcosa salta fuori.

http://www.scalatt.it/GASTT_DSC.htm

[Enry]

Grazie Fabrizio, proverò anche questa strada.
Buone feste

[iname1030]

Ciao a tutti,

faccio seguito al post perchè il progetto non si è fermato ma è proseguito sulla scorta di misure rilevate sulle immagini disponibili sul web. Avendo solo piu tempo libero dell' amico Enrico ho potuto completarne la costruzione in scala HO.
Sperando che pian piano, borbottando anche a solo 40 km/h ci trasporti in un 2021 Migliore !
Buona visione:


p.s. sostituire alla X la h di https per essere indirizzati alla clip su Youtube o clicccare sul link

[FrancoV]

ITreni n° 429, c'è tutto quello che vuoi del modello in H0

[marione]

Bello il filmatino!

Marione

[MrPatato76]

Raccontaci qualcosa sulla sua costruzione...

[MrMassy86]

complimenti, gran bel modello!!!
Concordo con Roberto, sarebbe interessante sapere qualcosa in più sulla costruzione!
Massimiliano

[Andrea]

Davvero molto interessante, complimenti Adriano.

[iname1030]

Il tutto è partito visitando con un gruppo di amici fermodellisti la mostra “Il treno della Valcamonica, un viaggio nella storia” svoltasi presso il Musil di Cedegolo nell'estate 2018. Vedendo l'immagine esposta del rotabile pressochè sconosciuto (unico esemplare costruito per SNFT ed accantonato a meta degli anni '60) la curiosità è stata immediata e da li la richiesta a G. Di Modica del G.I.B. sulla possibilità di svilupparne il progetto (eventuali maggiori informazioni nell'articolo apparso sulla sopracitata rivista iTreni n° 429 del 10/2019) .
Per la costruzione si tratta della classica lastra di alpacca fotoincisa da 0,3 mm di spessore saldata a stagno con saldatore elettrico. Con gli opportuni segni di piega si ottengono le 2 semicasse speculari che sono unite sul centro del frontale, sormontandone i lembi, mentre il piano di calpestio serve anche da dima per l'angolazione del muso. I gocciolatoi e le griglie piu sottili sono fotoincisi e o applicati o parte delle fiancate della cassa, la griglia frontale è assemblata cosi come i fanali ed i respingenti. Gli antiappannanti sono in fotoincisione ed applicati sui vetri di acetato (vinavil o cristal clear), i tergicristalli da filo di rame, i fischi da tubetti e filo di bronzo. A completare la cassa il tetto ed il musetto sono colati in resina ed applicati, il sottopancone con la presa per il gancio fermodellistico è stampato in 3D ed ancorato a "molla" nelle fiancate ricurve.
Per il telaio è sufficente una lamiera o del materiale plastico sagomato e ancorato alla cassa con 4 "orecchie" e 4 viti
in modo che l'intercambiabilità tra una livrea e l'altra puo avvenire con praticità; infatti la lastra consente la scelta tra il modello con la livrea a due tonalità di verde del periodo di accantonamento o tra la livrea castano isabella cosi' come il mezzo era uscito dalle Officine Breda.
Per i carrelli anche avendo le sagome in fotoincisione con balestre, ceppi, etc. è stato scelto di montare quelli motore commerciali ma questo solo perchè ormai la possibilità di reperire (anche nel tempo) ingranaggi adeguati è pressochè nulla se non dispendiosa. Con quelli in fotoincisione è comunque possibile montare almeno dei carrelli "folle" il che consente di ottenere un secondo telaio). Solo per mio sfizio ho montato due carrelli "motore" con un motore da pochi euro ancorandolo al telaio con lamierini d'ottone, tutte le ruote sono senza gommatura. All'interno trovano spazio le basette
per i LED ant. e post. e per il 3° faro (i LED sono con cavo e portati all'interno dei fanali) oltre al decoder ESU Loksound 5 mentre l'altoparlante è posto inferiormente tra i due carrelli. Lamelle di sfrido della fotoincisione sono applicate fronte ai finestrini laterali per permettere l'ancoraggio delle basette elettriche e le spinette necessarie al distacco del telaio dalla cassa oltre ad impedire la visuale interna assieme alle coperture frontali in plasticard.
Serrande e griglie frontali non sono verniciate per il resto ho usato primer e colori Toffano ad aerografo; piu mani molto diluite almeno al 100-120% con loro diluente.

[IpGio]

Adriano... grazie per la descrizione del tuo progetto.
Questa elaborazione è una vera "chicca"... anche perchè riporta alla ribalta un rotabile poco conosciuto e da lustro alle linee secondarie a trazione termica, la cui riproduzione in scala specie in epoca III è fonte di soddisfazioni a livello ferromodellistico nostrano.
Grazie per la condivisione.
IpGio

[MrMassy86]

Grazie per la dettagliata spiegazione!!
Ancora complimenti, Massimiliano