Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
La stessa Trenitalia ha riconosciuto il problema che dovrebbe riguardare il sistema di segnalamento e protezione della marcia dei convogli, per questo ha bloccato momentaneamente la produzione di nuovi Swing finche la ditta costruttrice, a cui è stato imputato il problema, non lo risolva nei tempi più veloci possibili
http://iltirreno.gelocal.it/lucca/crona ... 1.12294903
Massimiliano
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
Più probabilmente, come già espresso qui nei messaggi precedenti più volte, si tratta proprio di un mezzo dalle prestazioni inappropriate. O meglio, di una linea ferroviaria critica sotto questo aspetto.
Vedremo come va a finire, ma dubito che qualcosa possa essere addebitato a Pesa. Se i treni sono costruiti secondo le specifiche di capitolato, le prestazioni erano note. L'errore sta nell'averli scelti e non nel treno in se
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
La scorsa settimana su di un canale TV locale, in tarda serata nella replica del notiziario regionale, passo' un servizio in merito alle lamentele di vari comitati di pendolari, utenti della Garfagnana che lamentavano i disservizi dei i nuovi Pesa, i pochi posti a sedere molto scomodi in ragione dei lunghi tempi di viaggio; unitamente quelli dell'interland fiorentino sui Jaz, chiamati " trammoni" che non gatantiscono un adeguato confort di viaggio a causa dei pochi posti a sedere disponibili.
I piu' incavolati erano i pendolari della Siena Firenze, dove i tempi di viaggio, richiederebbero un maggior confort!
- Andreacaimano656
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
Ciao
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
Ho provato treni Minuetto sulla Ivrea-Aosta, in salita è discesa. Il motore va ad un elevato numero di giri durante le fasi di partenza dalle stazioni, nonché nell'affrontare le livellette e in fase di frenata. Successivamente alla fase ad elevato numero di giri il motore scende ad un regime inferiore e la velocità aumenta.
Qualcuno sa spiegarci come funziona la trasmissione idraulica di questi mezzi? Ovvero, mi pare che l'elevato numero di giri serva a garantire lo spunto in ripartenza, poi il cambio passa di stato, i giri motore si abbassano e la velocità aumenta. Stessa cosa vale per le livellette? Com'è gestita la logica di trasmissione?
Ciao
Fabrizio
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
http://www.fsnews.it/fsn/Gruppo-FS-Ital ... -operativi
Su questi mezzi i sottosistemi di bordo sono di un fornitore diverso da quelli finora utilizzati, ovvero Alstom e Ansaldo STS. Sugli ATR 220 sono infatti montati sottosistemi di bordo di fornitura MerMec.
Il problema è stato risolto dal costruttore, Pesa.
Rimangono i dubbi sul fatto che i problemi riscontrati sinora siano effettivamente attribuibili solo ai sistemi SCMT e SSC. Da più parti si legge che gli inconvenienti ai sistemi di sicurezza siano solo una parte del problema, che invece sembra risiedere in una scarsa attitudine del mezzo agli impieghi su linee con forti pendenze.
Staremo a vedere come evolve la situazione
Ciao
Fabrizio
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
Massimiliano
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
Dovrebbero essere eventualmente acquistati gli autotreni con cambio meccanico della Bombardier.......... cosi' Lui ha detto.
- Fabrizio
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
Fabrizio ha scritto:
.....
Su questi mezzi i sottosistemi di bordo sono di un fornitore diverso da quelli finora utilizzati, ovvero Alstom e Ansaldo STS. Sugli ATR 220 sono infatti montati sottosistemi di bordo di fornitura MerMec.
....
Vengo a conoscenza ora del fatto che, invece, MerMec partecipato ad equipaggiare gran parte dei mezzi diesel in circolazione (ALn 668/663 D445 ecc).
- Andreacaimano656
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
Ciao
Andrea
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
http://www.fsnews.it/fsn/Gruppo-FS-Ital ... -pendolari
Faranno servizio sulla linea Potenza-Foggia
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
Ne approfitto anche per un aggiornamento sul materiale rotabile della Lucca-Aulla visto che proprio oggi ero in Garfagnana, avendo una mezzoretta libera, mi sono recato in stazione, casualmente era previsto di li a poco l'incrocio tra i due treni, uno dei due era una doppia di ATR220 (ho visto di persona quello che mi avevano detto alcuni amici e mi dicevo che non poteva essere vero, invece... quando i Pesa sono in doppia non entrano tra le banchine, il convoglio risulta più lungo del marciapiede )l'altro treno era una singola di Aln663(qualche giorno prima avevo visto una coppia Aln663/668) che quindi non sono sparite del tutto ma mantengo qualche corsa sulla Lucca-Aulla
Massimiliano
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
Un ATR 220 in prova sulla linea ionica tra Catanzaro Lido e Reggio Calabria
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
Foto:https://www.flickr.com/photos/104120199 ... ed-public/
Da parecchio tempo ormai non si vedevano mezzi nuovi circolare su questa ferrovia.
Alcuni mezzi dovrebbero giungere anche in Veneto, che ha prorogato il contratto di servizio con Trenitalia da poco. I mezzi inizierebbero a percorrere le linee a trazione termica venete dal 2016.
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
Scusami Fabrizio ma questo treno non è come quello che c'è in servizio da noi ed ha i colori delle GTT???
Marco
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
TTR GTT (Minuetto)
Foto:http://www.trenomania.org/fotogallery/t ... album=1398
Coradia ETR 234 GTT
Foto:http://www.trenomania.org/fotogallery/t ... album=1398
Per ora in Piemonte non circola nessun ATR 220, ne mi sembra siano previsti dal Contratto di Servizio.
Ciao
Fabrizio
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
Ho un mucchio di cose da imparare! HAhahaha! [:I]
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
http://www.fsnews.it/fsn/Gruppo-FS-Ital ... tato-Swing
saranno consegnati sette convogli, che opereranno principalmente sulle relazioni Padova-Belluno e su alcuni treni facenti capo a Conegliano.
L'entrata in servizio degli ATR 220 permette anche di liberare alcuni Minuetto che saranno utilizzati al posto di ALn 668.
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
L'avviso è stato diramato a tutte le imprese che utilizzano tali mezzi e nelle prossime settimane sono attesi possibili fermi degli ATR 220 circolanti in Italia per la verifica di queste problematiche. Finora nessun mezzo circolante in Italia ha mostrato problemi, ma per sicurezza i mezzi saranno sottoposti a controlli e qualora presentino problemi saranno avviate le procedure del caso.
Il problema riguarda la possibile formazione di cricche per fatica nel punto del carrello ove la sospensione primaria poggia sul carrello.
http://www.ansf.it/documents/19/351827/ ... 7%20AN.pdf
Immagine:
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Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel
Da quanto ho visto di persona in Garfagnana gli ATR devono essere stati fermati in forma preventiva in attesa dei riscontri tecnici sul problema evidenziato, ho cominciato a rivedere le aln663 e so di un trasferimento di 6 aln668 proprio per le corse in Garfagnana.
Massimiliano
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