https://www.acquistionline.trenitalia.i ... pList=PAST
http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE ... ML&tabId=1
http://www.ferrovie.info/index.php/it/1 ... fficialita
I treni, originariamente prodotti per la azienda ferroviaria olandese NS, erano previsti per il servizio ad alta velocità FYRA, poi mai decollato. I treni sono stati oggetto di un lungo dibattito, fra fortissimi ritardi nelle consegne e innumerevoli problemi tecnici reali e presunti. Alla fine di tutta la vicenda, Ansaldobreda e il committente, si accordarono per l'annullamento del contratto di fornitura a determinate condizioni sia per il committente che per il fornitore, poiché è emerso che nella vicenda entrambe le parti hanno avuto delle responsabilità nel fallimento del progetto. I treni sono così ritornati nelle disponibilità del costruttore.
Trenitalia ha ora acquistato 17 dei 19 treni prodotti, compreso un contratto di manutenzione completa per 10 anni.
Treno AnsaldoBreda V250 Fyra
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Interni di prima classe in allestimento Fyra
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Interni di seconda classe in allestimento Fyra
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I treni, lunghi 201 metri e composti da 8 elementi cadauno, sono a potenza distribuita e alimentabili a 25 kV 50 Hz, 3 kV cc 1,5 kV cc. Ciascun treno dispone di 5.500 kW di potenza, 0,58 m/s[sup]2[/sup] di accelerazione, 300 kN di sforzo di trazione massimo e raggiunge i 250 km/h, sia nella configurazione a 25kV che 3 kVcc. I mezzi sono abilitati al comando multiplo fino a due unità.
Nell'allestimento attuale ogni treno prevede 127 posti di prima classe, 419 di seconda classe e una vettura mista seconda classe/bar.
Trenitalia ha acquistato i mezzi con l'obbiettivo di potenziare i servizi a mercato (Frecce) e sostituire i più vecchi treni ETR 460, 470 e 485. Essendo bitensione i mezzi potranno marciare sul linee tradizionali e ad alta velocità.
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