Pendolini in ristrutturazione

[Fabrizio]

Diversi operatori ferroviari che sono in possesso di treni "Pendolino", prodotti da Fiat Ferroviaria prima ed Alstom poi, hanno avviato programmi di ristrutturazione dei mezzi in loro possesso.

Si tratta dell'operatore ceco Ceské Dráhy(CD) e del portoghese Comboios de Portugal (CP).

L'operatore ceco Ceské Dráhy(CD) ha nella sua flotta 7 treni ad assetto variabile costruiti da Alstom nel 2004 e classificati come 680. I treni, formati da 7 unità, sono ad assetto variabile e del tipo tritensione 25 kV 50 Hz, 15 kV 16,7 Hz e 3kVcc.

http://www.railwaygazette.com/news/trac ... ation.html


Foto:http://www.railpictures.net/photo/237812/

L'operatore ha deciso per un rinnovamento di tutti e sette i treni, che saranno ristrutturati negli interni con sostituzione dei sedili, rifacimento degli arredamenti, modifiche della zona dedicata a bar, installazione di monitori informativi, angolo cinema per bambini e connessione wifi.

Rendering degli interni treni CD 680

Foto:http://www.railwaygazette.com/news/trac ... ation.html


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Area bambini

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Area Bar

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I treni operano principalmente relazioni "Intercity" tra Praga e Ostrava, Cheb, Františkovy Lázn#283; and Košice. I lavori di ristrutturazione, meccanici, elettrici ed estetici sono stati assegnati alla sussidiaria di Ceské Dráhy DPOV, azienda che opera nel settore della manutenzione di mezzi ferroviari.

L'altro operatore che ha avviato una ristrutturazione dei suoi treni "Pendolino" è il portoghese Comboios de Portugal (CP), che possiede 10 treni ad assetto variabile costruiti da Fiat Ferroviaria in Portogallo nel 1999-2000. I mezzi sono classificati come serie 4000 e sono elettrotreni a scartamento largo iberico di 1668 mm. Si tratta di mezzi composti da sei unità, alimentabili a 25kV 50 Hz e capaci di raggiungere i 220 km/h.

Treno "Alfa Pendular"

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http://www.railwaygazette.com/news/high ... -back.html

L'operatore CP ha deciso il completo rinnovamento della flotta, con nuovi arredamenti interni, rifacimento delle imbottiture e rivestimenti dei sedili, nuovi pavimenti fonoassorbenti, rinnovamento delle delle zone bar e servizi igienici. A bordo saranno installate prese elettriche ad ogni posto e dispositivi per la connessione wifi. I mezzi riceveranno anche una nuova livrea e degli interventi di aggiornamento delle parti elettriche e meccaniche.


Foto:http://www.railwaygazette.com/news/high ... -back.html


Foto:https://www.emef.pt/en/emef-apresenta-n ... ery/page/1


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I treni operano relazioni "Alfa Pendular" tra Braga, Porto, Aveiro, Coimbra, Santarém, Lisbona, Albufeira e Faro. I lavori si ristrutturazione sono stati assegnati alla portoghese EMEF.

[MrMassy86]

Grazie per le interessanti informazioni Massimiliano

[Fabrizio]

Prego.

Video di Comboios de Portugal relativo alla ristrutturazione dei treni Alfa Pendular



Particolare di un carrello


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[Fabrizio]

E' entrato in servizio il primo dei 7 treni "Pendolino" ristrutturati per l'operatore ceco Ceské Dráhy(CD).

Si tratta di un treno ad assetto variabile composto da 7 pezzi, tritensione 25 kV 50 Hz, 15 kV 16,7 Hz e 3kVcc.

I treni hanno subito una revisione completa della parte elettrica e meccanica, nonché la ristrutturazione degli interni.

Interni di prima classe ristrutturati

Foto:http://www.railwaygazette.com/news/trac ... rvice.html

Interni di seconda classe ristrutturati

Foto:http://www.railwaygazette.com/news/trac ... rvice.html

Nessun cambio sostanziale, invece, per la livrea, che è molto simile a quella precedentemente in uso.

[Andreacaimano656]

Grazie per la notizia Fabrizio
Ciao
Andrea

[Egidio]

Grazie per aver condiviso la notizia Fabrizio. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

Una cosa che si nota, nonostante il revamping degli interni, è che l'impianto di climatizzazione è rimasto lo stesso. Questo tipo di treni hanno la canalizzazione di mandata dell'aria integrata nella mensola portabagagli al di sopra dei sedili.

Questa soluzione fa si che la mensola stessa sia abbastanza spessa, riducendo lo spazio utile per i bagagli sulla mensola stessa. Dai treni di terza generazione (quelli che in Italia prendono il nome di ETR 600) le canalizzazioni della climatizzazione sono state spostate sul soffitto, di fianco alle luci. Questa soluzione ha permesso di avere mensole più snelle e capienti, a tutto vantaggio dei bagagli.

Purtroppo, anche durante la ristrutturazione, andare ad intervenire su questo aspetto comporta grosse modifiche, probabilmente ritenute troppo invasive e costose.