Materiale in revisione-riparazione
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Re: Materiale in revisione-riparazione
Foto:http://www.fotoferrovie.info/displayima ... play_media
La carrozza ha ricevuto revisione e nuova pellicolatura presso l'impianto Trenitalia di Santa Maria La Bruna. Le vetture BHR sono carrozze di seconda classe "multiservizi" con posti a sedere di seconda classe, comparto per capotreno, posti per diversamente abili (e idoneo WC) e corner bar.
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Re: Materiale in revisione-riparazione
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Re: Materiale in revisione-riparazione
Foto:http://www.fotoferrovie.info/displayima ... play_media
Fonte:forum ferrovie.info http://www.ferrovie.info/forum/
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Re: Materiale in revisione-riparazione
Foto:https://www.ipdt-community.it/2017/08/2 ... osto-2017/
Si tratta di due esemplari con bielle (serie 2100) e uno senza, costruiti rispettivamente da IMESI nel 1983 e CNR nel 1968.
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Re: Materiale in revisione-riparazione
Le vetture hanno ricevuto la manutenzione presso l'impianto Trenitalia di Messina.
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Re: Materiale in revisione-riparazione
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Re: Materiale in revisione-riparazione
Foto:http://www.fotoferrovie.info/displayimage.php?pid=19239
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Re: Materiale in revisione-riparazione
Foto: http://www.trenomania.org/fotogallery/d ... at=0&pos=0
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Re: Materiale in revisione-riparazione
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Re: Materiale in revisione-riparazione
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Re: Materiale in revisione-riparazione
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Re: Materiale in revisione-riparazione
Foto: https://flic.kr/p/JD4zHM Il treno è trainato da una locomotiva diesel G2000 e raggiungerà l'impianto Alstom di Nola, dove si trova il centro di manutenzione di NTV/Alstom.
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Re: Materiale in revisione-riparazione
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Re: Materiale in revisione-riparazione
Foto: https://www.flickr.com/photos/giovanni_ ... 3135570787 Il treno, in uso alla Divisione Passeggeri Regionale del Veneto, è stato inviato presso l'impianto Trenitalia di Foggia per eseguire la Revisione Ordinaria, dopo aver percorso 1.800.000 km. Il treno ha raggiunto l'officina al traino della E 632.052, macchina in uso alla Divisione Passeggeri Regionale del Veneto ed utilizzata per invio e recupero di rotabili.
Nelle didascalie delle foto al link, diverse spiegazioni
https://www.flickr.com/photos/giovanni_ ... 3135570787
Il TAF rientrerà in servizio senza che siano apportate modifiche, per le quali si sta attendendo la fine del progetto che dovrebbe portare ad una ristrutturazione di questi treni. Alcune soluzioni sono già state studiate e sperimentate, come l'uso di pantografi monobraccio (di cui il treno in oggetto è dotato), un diverso software di gestione degli azionamenti e modifiche agli allestimenti interni.
Il mezzo è stato trainato poiché aveva entrambi gli azionamenti guasti, cosa che impediva al mezzo di andare in trazione. Si nota che la E 632 viaggia con il pantografo di testa alzato, questo per consentire un sufficiente spazio tra il pantografo della macchina e quello dell'elettrotreno. Il TAF, infatti, è stato trainato acceso e abilitato, poiché era necessario avere il controllo della sospensione secondaria pneumatica. In assenza di questo controllo, la velocità di traino sarebbe stata limitata a 60 km/h, mentre il mezzo è stato spostato con limite di velocità massima 100 km/h.
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Re: Materiale in revisione-riparazione
Foto: http://www.fotoferrovie.info/displayimage.php?pid=27408 L'elettrotreno CSA di Trenord riceverà interventi di manutenzione programmata.
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Re: Materiale in revisione-riparazione
Foto: https://www.ipdt-community.it/2018/03/2 ... arzo-2018/ La locomotiva è una D 145 serie 2000 costruita da Tibb nel 1984.
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Re: Materiale in revisione-riparazione
Le carrozze provengono dall'impianto Trenitalia di Santa Maria La Bruna, dove hanno ricevuto la manutenzione corrente. Due vetture MDVE sono nella nuova livrea per treni regionali.
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Re: Materiale in revisione-riparazione
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Re: Materiale in revisione-riparazione
le vetture riceveranno interventi di manutenzione ordinaria presso l'impianto Trenitalia di Santa Maria La Bruna
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