Treni GTT

[Fabrizio]

E' stata vinta dalla impresa Vico di San Giuseppe di Cairo la gara per la vendita dei 7 treni ETR Y0530 di GTT. Per i più informati, questo significa la quasi certa demolizione dei treni. La Vico di San Giuseppe di Cairo è infatti un impresa che si occupa di recupero materiali ferrosi ed è una delle aziende italiane più attive nella rottamazione di materiale ferroviario. Quasi certamente, quindi, i 6 elettrotreni accantonati a Fossano e il treno inamovibile fermo a Rivarolo Canavese saranno demoliti. Il prezzo per il quale la impresa si è aggiudicata i rotabili è di circa 150 mila euro.

[Egidio]

Bene, grazie per l'aggiornamento Fabrizio. Saluti. Egidio.

[IpGio]

San Giuseppe di Cairo... il "cimitero" di tanta storia ferroviaria del nostro paese.
Grazie Fabrizio
IpGio

[Fabrizio]

Peccato per questi treni, anche se le premesse non erano oggettivamente delle migliori. Una loro riconversione probabilmente sarebbe stata poco conveniente, vista la base di partenza non proprio ottimale.

Vediamo adesso cosa fanno con i TTR e i due Coradia a quattro casse accantonati ad Alessandria.

[MrMassy86]

Veramente un peccato che vadano in demolizione, secondo me a qualche IF potevano sempre servire
Massimiliano

[Fabrizio]

Sono stati inviati alla demolizione, tramite un trasferimento via strada, diversi dei 7 ETR Y0530 di GTT accantonati da tempo a Fossano, dopo essere stati distolti dal servizio per la cessione a Trenitalia del servizio sulla relazione Chieri-Rivarolo.

I mezzi, privati dei carrelli e scomposti, sono stati inviati alla Vico di San Giuseppe di Cairo caricando un elemento per ogni carrello stradale.

[MrMassy86]

Un vero peccato che qualche IF privata non li abbia presi e sia andato tutto al macero, alla fine erano ancora mezzi abbastanza recenti!
Massimiliano

[Fabrizio]

Purtroppo sembra che i mezzi fossero poco appetibili, un po' per la loro origine già poco felice e un po' perché con i mezzi "moderni" è più difficile una riconversione. Con l'elettronica di potenza se c'è un guasto, o si ritrova lo stesso componente per la riparazione oppure tutto è abbastanza complicato, se non impossibile. Con i mezzi elettromeccanici, come per esempio le Ale 801/940 andate a TFT era un po' più facile. Un operatore con una officina meccanica ben attrezzata e manutentori dotati di buone competenze ed inventiva, era facile che mezzi molto vecchi potessero anche durare parecchio. Oggi, con l'elettronica, se ti si guasta una azionamento, l'unica è cambiarlo o la riparazione potrebbe essere abbastanza complessa.

Detto questo, comunque, sembra che la base di partenza fosse abbastanza ostica di suo, con mezzi poco affidabili fin dal principio. La cosa che invece mi incuriosisce è il trasferimento via strada. I mezzi erano giunti, meno di un anno fa, a Fossano via ferrovia e la Vico di San Giuseppe di Cairo riceve regolarmente i mezzi via ferrovia. Non so perché siano invece stati trasportati via strada. Forse erano scadute le revisioni o cose simili.

[Fabrizio]

La Regione Piemonte ha avviato la procedura negoziata per l’affidamento del servizio di manutenzione e ripristino completo necessario per le re-immissione al servizio commerciale dei tre ETR 234 accantonati ad Alessandria e precedentemente in servizio per GTT. I mezzi, entrati in servizio nel 2014, erano stati accantonati nel Gennaio 2020 con il passaggio di gestione da GTT a Trenitalia della linea Rivarolo-Chieri.

I mezzi saranno sottoposti a ripristino tecnico/funzionale ed aggiornamenti tecnologici. Sono previste riparazioni necessarie derivanti da atti di danneggiamenti, atti vandalici, estetici interni ed esterni e funzionali per fermo prolungato, ripristino di tutti i display esterni, aggiornamento dei sottosistemi tecnologici di bordo, rifacimento livrea alla configurazione Trenitalia e test funzionali per aggiornamento AMIS. E' previsto anche l'adeguamento degli interni con sostituzione degli attuali rivestimenti dei sedili con tessuto in ecopelle.

Treno ETR 234 GTT

[Fabrizio]

E' stato trasferito da Alessandria a Nola il treno ETR 234.003 ex GTT per il rispristino funzionale.




Si tratta di uno dei tre ETR 234 in uso a GTT e passati a Trenitalia dopo la cessione del servizio da GTT a Trenitalia sulla linea Canavesana. Il mezzo, accantonato da anni ad Alessandria, è stato trasferito presso l'impianto Alstom di Nola per il ripristino funzionale.

Treni ETR 234 ex GTT ad Alessandria

Treni ETR 234 ex GTT ad Alessandria

[Egidio]

Grazie per lì aggiornamento Fabrizio. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

Con la cessazione dell'esercizio ferroviario per GTT, l'azienda dismette tutto il materiale rotabile residuo. Oltre ai TTR ed ETR 234, ceduti a Trenitalia, sono dismessi e avviati alla demolizione tutti i materiali residui. Si tratta di 3 automotrici ALn 668, due complessi di elettromotrici "belghe", una locomotiva E 626, due automotori da manovra e tre motocarrelli di servizio. Fondazione FS è invece interessata ad una locomotiva diesel D341 che sarà usata come fonte parti di ricambio. In passato erano già stati avviati alla demolizione i complessi ETR Y0530