Materiale in accantonamento/demolizione

[Andreacaimano656]

Grazie per le informazioni Fabrizio
Ciao
Andrea

[Fabrizio]

E' iniziata, alla stazione di Modena Piazza Manzoni (ferrovia Modena-Sassuolo), la demolizione di due dei quattro convogli ALe 228 Tper ex ATCM

I complessi ALe 228 ex ATCM (ora Tper), derivano dalla vasta famiglia di "Belghe" giunte in Italia dal Belgio nei primi anni '90. I mezzi sono stati sostituiti dall'arrivo di due complessi ALe 582 prese a noleggio da Trenitalia topic.asp?whichpage=-1&TOPIC_ID=12916&REPLY_ID=186610.

Complesso ALe 228.072

Foto:http://www.ipdt-community.it/it/author/ ... g/page/22/

Complesso ALe 228.505

Foto:http://www.railpictures.net/viewphoto.p ... showexif=1

[MrMassy86]

Grazie degli aggiornamenti Fabrizio, dovrebbero essere i due convogli che erano già accantonati da tempo.
Massimiliano

[Fabrizio]

Grazie Massy. Quindi, con l'arrivo delle due ALe 582, sono stati accantonati gli altri due complessi ALe 228.056 e 064? Vale a dire che ora non girano più ALe 228 sulla Modena-Sassuolo?

[MrMassy86]

Credo di si Fabrizio, nei piani di Tpfer il noleggio delle Ale582 dovrebbe mandare in pensione tutti i complessi belghi, sulla Modena-Sassuolo a questo punto dovrebbero girare le Ale582 a noleggio da Trenitalia e il complesso Ale088 Firmea che era stato rimesso in servizio da poco dopo vari anni di accantonamento presso la ex-decotrain(questo complesso doveva essere venduto come il gemello alla MetroCampaniaNordEst ma la vendita non è andata a buon fine ed è tornato a Tpfer)
Per la cronaca i complessi in demolizione sono le Ale228 505 e 072
Massimiliano

[centu]

chissà se anche le 582 verranno dipinti di giallo

[Fabrizio]

Grazie Massy. @Alessio. Per ora si parla solo di applicazione pittogrammi Tper al posto di quelli Trenitalia sulle ALe 582, ma non è prevista una nuova livrea.

[MrMassy86]

Alessio d'accordo con Fabrizio, per la livrea non credo in quanto sono mezzi a noleggio, poi al massimo se venisse applicata la livrea Tpfer sarebbe quella tricolore, la livrea gialla sui complessi belghi era una vecchia livrea che credo non sia mai stata aggiornata in quanto i mezzi obsoleti e in via di dismissione, ad esempio il complesso Firmea una volta rientrato in servizio ha ricevuta la livrea Tpfer tricolore a sostituzione di quella che aveva prima dell'accantonamento
Massimiliano

[Fabrizio]

ALn 668 serie 1700 accantonate a Catanzaro Lido


Foto:https://www.flickr.com/photos/127929972 ... 388920486/

Le macchine serie 1700 furono costruite in soli 20 esemplari tra il 1971 e il 1972. Negli ultimi anni di servizio buona parte di queste macchine circolarono in Calabria, specialmente sui servizi lungo la costa ionica tra Reggio Calabria e Catanzaro.

[MrMassy86]

Grazie degli aggiornamenti Fabrizio, speriamo ne venga preservata qualcuna come Aln storiche, al momento della serie 1700 non ce ne sono [:I] Massimiliano

[centu]

ne vedrei bene conservata una coppia, assegnata in Alto Adige, dove per un buon 15 anni questo gruppo è stato in toto dislocato per l'esercizio sulle linee di Pusteria e Venosta, con servizi anche in Valsugana.
questi ultimi poi anche quando erano assegnate a Verona.

[Fabrizio]

Riprese video all'interno del demolitore di San Giuseppe di Cairo



A minuto 3:40, vetture tipo MDVE non destinate alla demolizione. L'azienda si occupa dello smantellamento di tutte le parti non necessarie e verifica dello stato di conservazione delle strutture, successivamente le casse sono inviate allo stabilimento Bombardier di Vado Ligure dove ricevono il revamping "MeDi".

Al minuto 4:05, vettura tipo X 1982 "alta velocità" modificata negli anni '80 per andare in composizione ai treni Intercity da 200 km/h, poi di nuovo modificata come vettura scudo per treni ETR 500. Da notare l'ammortizzatore antiserpeggio ai carrelli e i deflettori ai finestrini. Successivamente si nota una altra vettura tipo X del tipo modificato per vettura scudo ETR 500.

Minuto 4:27, locomotive E 404.003 e 004 dei treni prototipo ETR 500 (topic.asp?whichpage=-1&TOPIC_ID=13871&REPLY_ID=191169) prima accantonate a Pavia.


Minuto 4:47, automotore FS 235. Già nel 2005 risultava attivo uno solo di questi mezzi.

[MrMassy86]

Anche se molto triste davvero un ottimo documento, guardando il video oltre le immagini esterne si vedono anche gli interni delle scudo(credo quella alta velocità) che se ho visto bene sono ancora allo stato d'origine con gli scomparti, le carrozze non sembrano messe poi cosi male, quindi non si potevano salvare ed inserire nei rotabili storici essendo proprio originali, magari con la loro bella livrea rosso fegato Massimiliano

[Fabrizio]

Alcuni materiali accantonati per demolizione a Villa San Giovanni Bolano

Vettura tipo X 1968 ex trasporto regionale

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E 655/ E 656 di cui uno di sesta serie "Navetta"

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120,53 KB

ALe 803

109,8 KB

[Fabrizio]

Locomotive diesel D 141 accantonate a Cervignano Smistamento


Foto:http://www.trainsimhobby.net/galleriafo ... play_media


Foto:http://www.trainsimhobby.net/galleriafo ... play_media

Le locomotive diesel D 141 sono locomotive da manovra pesante con trasmissione elettrica, costruite tra il 1962 e il 1964. Si tratta di locomotive costruite a partire da diversi progetti già avviati, tra cui quelli della locomotiva francese BB 63000, di cui infatti ricalca l'aspetto estetico e carrelli ricavati da locomotive in uso da Fiat sui suoi raccordi. La macchina fu costruita con finanziamenti di EUROFIMA, società che si occupava di finanziare la ricostruzione ferroviaria nel secondo dopoguerra.

Le locomotive dispongono di motori diesel costruiti da Fiat Grandi Motori su licenza Daimler-Benz da 440kW. Ciascuna macchina monta un singolo motore diesel e 4 motori elettrici del tipo in corrente continua. Nel corso degli anni, 2 unità, sono state rimotorizzate con motore BRIF da 515 kW.

Le macchine erano state pensate per servizi di manovra pesante, ma nella parte iniziale della loro carriera sono state frequentemente utilizzate anche per servizi in linea. La loro potenza e la velocità massima di 80 km/h le rendeva utili anche a svolgere servizi in linea, vista anche la mancanza di mezzi di trazione e la necessità di sostituire l'onerosa trazione a vapore. Con l'entrata in servizio di nuovi mezzi, le macchine tornarono a operare nei più grandi scali merci d'Italia, per servizi di manovra pesante ma anche per tradotte in linea. Hanno operato maggiormente negli scali di Venezia, Verona, Genova e Trieste, per poi essere trasferite tutte nel nord-est dopo la metà degli anni '90.

Le locomotive possono raggiungere gli 80 km/h, dispongono di 440 kW di potenza (515 per le versioni rimotorizzate con motore BRIF) e hanno uno sforzo di trazione massimo di 186 kN.

Oggi risultano essere tutte accantonate, mentre l'unità 1011 è stata preservata per memoria storica.

[MrMassy86]

Grazie per le informazioni tecniche del gruppo e le immagini, mi sembrava di aver letto che erano presenti alcune D141 a Cervignano, ora ne ho la conferma, inoltre credo ne restano davvero poche non ancora demolite, per fortuna ne rimane una a testimonianza [:I]
Massimiliano

[Fabrizio]

Prego Massy. Cervignano è il luogo dove sono accantonate in maggior numero queste macchine. In realtà poche sono state demolite, su 29 macchine ne sono state demolite 8. Almeno, quelle di cui è nota la demolizione, poi è molto facile che diverse macchine siano state demolite perdendone le tracce.

Dalle foto aeree di Google Earth è possibile individuarne circa 8 nello scalo di Cervignano

https://www.google.com/maps?ll=45.84497 ... 4&z=14&t=h


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[Fabrizio]

Diversi materiali particolari segnalati in demolizione a San Giuseppe di Cairo

Automotrici leggere diesel ALn 668 della serie 1400. Si tratta delle due unità sperimentalmente rimotorizzate nel 2002-2003 da Leon D'Oro, con motore Deutz da 118 kW e cambio automatico. Le unità circolarono fino al 2006, poi furono fermate.


Foto:http://www.trenomania.org/fotogallery/d ... m=96&pos=4


Foto:http://www.trenomania.org/fotogallery/d ... m=96&pos=3


Foto:http://www.trenomania.org/fotogallery/d ... m=96&pos=6

Le macchine, dopo la rimotorizzazione sperimentale, circolarono specialmente sulla linea Fabriano-Pergola. Le ALn 668 serie 1400 sono quelle di prima serie, costruite da Fiat tra il 1956 e il 1963. Le due unità sono rispettivamente del 1959 e 1963.

Bagagliaio ex "Omnia Express"


Foto:http://www.trenomania.org/fotogallery/d ... pos=-15696

[Fabrizio]

Visto che spesso si parla dei siti di demolizione di San Giuseppe di Cairo e Bari, per i più curiosi, ecco i due siti

San Giuseppe di Cairo

218,48 KB
https://www.google.it/maps/@44.3784099, ... !1e3?hl=it

Bari

222,07 KB
https://www.google.it/maps/@41.1097359, ... a=!3m1!1e3

[Espresso210]

A san Giuseppe io passo quasi tutti i giorni. La settimana scorsa volevo fotografare le e491 accantonate. Sono tornate il giorno dopo ed erano già sparite dal fascio di stazione

[Espresso210]

Ad avere tanto ma tanto spazio San Giuseppe sarebbe un tema spettacolare per un plastico: 4 linee, raccordi industriali...manovre superdivertenti. In epoche precedenti pure rimessa locomotive

[Espresso210]

Visto si parla di S. Giuseppe di Cairo

Immagine:

182,87 KB

Se qualcuno mi trova un capannone industriale e quache decina di migliaia di euro sono disponibile anche a tradire il Bernina e la Ferrovia Retica

[MrMassy86]

Grazie per la segnalazione Fabrizio, le due Aln668 1400 rimotorizzate mi sembrava di aver letto che sarebbero state inserite nel parco di Fondazione FS, strano che siano state mandate dal demolitore, anche quel bagagliaio lo avrei visto bene nel parco storico, peccato Massimiliano

[Fabrizio]

Si Gian Paolo, lo scalo di S. Giuseppe sarebbe interessante da riprodurre. Se sei curioso di vedere qualche rotabile che va al demolitore, un buon modo è addentrarti nella area industriale e recarti vicino al raccordo del demolitore. E' una strada accessibile


87,09 KB

Massy, per quel che riguarda la ALn 668 anche io sapevo che erano state preservate per i treni storici. Forse ha giocato il fatto che queste hanno motori e cambi diversi da quelli di tutte le altre ALn 668. Sono state rimotorizzate con motori Deutz e cambi automatici, quindi sono esemplari unici e probabilmente il fattore reperimento ricambi ha giocato un ruolo fondamentale o forse alla fine si è verificato che questa modifica ha dato dei probelmi. Del resto, per tutte le altre ALn, non è invece difficile trovare ricambi e sono macchine robuste ed affidabili.
Sai per caso qual'è la consistenza delle ALn 668 nel parco storici? Fermo restando che le 1400 ormai non sono più in servizio da anni, ma anche ferme nei vari depositi, devono esserne rimaste ben poche.

Poi è sempre possibile che ci siano delle imprecisioni sulle segnalazioni. Pare che insieme a loro siano arrivati a Cairo un po' di materiali particolari, come ad esempio anche un bagagliaio ex UTMR, alcune vetture tipo X speciali e un carro generatore nVrec

Carro tipo nVrec (non quello andato in demolizione, ma stessa serie)
Immagine:

Foto:http://www.trenomania.org/fotogallery/d ... 2469&pos=5

Probabilmente hanno fatto pulizia in qualche luogo particolare

[Espresso210]

Grazie! Insieme alle "sarde" ho visto anche due diesel da treno, penso d345.