La Decauville dello Zoo Safari di Ravenna

[Giampypampy]

Questo parco safari vanta di un piccolo circuito Decauville a “doppio cappio” di ritorno e con deviata per ricovero locomotive e/o carri.
Gli scambi dei due cappi vengono tallonati dal treno che passa e, successivamente, rimessi in corretto tracciato da delle molle. Per cui non è necessaria alcuna manovra durante il viaggio.

A differenza della decauville di Fiabilandia (in comune alla quale ha la stessa proprietà) si trovano motrici di fantasia non recuperati od adattati da vere locomotive dismesse.
Troviamo inaftti una “locomtiva” su chassy deucaville a carrelli doppio asse e telaio riproducente una sorta di locomotiva a vapore americana. Anche i vagoni vogliono ricordare lontanamente le forme tipiche delle carrozze ferroviarie del vecchio West. Ricoverato nel tronchino della deviata, c'è un altro locomotore che vuole riprodurre una sorta di locomotiva Diesel con cabina in coda. Il locomotore, numero 048, è stato costruito nel 2000 da un progetto Martellini - Cipriani, dalle Officine Cipriani di Roma (riporto quanto scritto sulla targhetta laterale in bronzo) Non sono riuscito a rintracciare però nulla delle Officine, se si occupano specificatamente di materiale ferroviario o si tratta di un auto realizzazione con una buona base e passione ferroviaria.
Per entrambi locomotori il motore diesel è centrale e trasmette il movimento agli assi dei carrelli mediante due alberi mototre contapposti e mossi da una catena. I freni a ceppi sono attivati da quattro pistoni idraulici per ogni carrello. La velocità normale di crocera è quella tipica della Deucaville e non supera i 4/5 Km/h. Le carrozze compongono un convoglio bloccato e sono attrezzate per il tranzito nell’area dei babbuini, molto “vivaci” e voraci. Le grate e i vetri in plexiglass impediscono il contatto diretto con i visitatori del parco ma anche l’areazione, facendo rimanere nelle carrozze un forte e sgradevole odore degli animali.
Macchinose sono le operazioni per il serraggio e l’apertura delle porte di salita. Non è consigliato salire a bordo durante le ore più calde del giorno, in specialmodo ai soggetti claustrofobici. Infatti, dall’interno, non è possibile alcuna uscita di emergenza.
Lungo il tragitto sono presenti alcuni cimeli ferroviari presumibilmente originali, come il segnale di stop al passaggio a livello incostudito, non funzionante.

[Andrea]

Grazie Gianpaolo per il contributo.
Le Decauville mi hanno affascinato fin dall'età della ragione e per quanto riguarda quella di Fiabilandia che citi, ci sono andato svariatissime volte (da bambino Fiabilandia era una tappa fissa perchè i miei genitori mi portavano in vacanza a Riccione).

[Giampypampy]

Sarà che accompagnare i propri figli in questi posti ti devi immedesimare in loro e nelle loro emozioni, ma anche io sto scoprendo questo mondo a 750 mm che ignoravo fino a qualche tempo fa!

[MrMassy86]

Molto interessante Gianpaolo, grazie per le informazioni tecniche e il video esplicativo!!!
Massimiliano

[Andrea]

Sarà che accompagnare i propri figli in questi posti ti devi immedesimare in loro e nelle loro emozioni...

Idem... è stato così anche per me, prima i miei genitori con il sottoscritto e poi io coi i miei figli...

[Egidio]

Bella documentazione. Saluti. Egidio.

[Edgardo_Rosatti]

Tutto bello per la decauville, ok, ma vedere i babbuini che saltano sulle vetture è francamente penoso e anche un po' pericoloso.

ED

[MrPatato76]

Scusate ma di Decauville queste ferrovie hanno poco o nulla.
Per definizione, le Decauville sono ferrovie industriali posate su armamento leggero provvisorio con scartamento di 600mm o anche meno.
Quelle dei filmati sono ferrovie normali a scartamento ridotto.