Civita di Borgonaccio e la sua ferrovia

[IpGio]

non riesco a cancellare il post con le foto di traverso, provo quindi a reinserirle di nuovo, perdonate la ripetitività del post

La cancellazione del post è consentita solo allo Staff, quindi provvedo alla cancellazione dei immagini e post.
Consiglio sempre di scaricare su PC le immagini e portarle a una dimensione di 800x600 e di caricarle dopo averle visionate con Esplora Risorse nel caso di sistema operativo Windows.


IpGio

[lorelay49]

Bellissimo plastico, hai fatto un ottimo lavoro, complimenti

[aleroma]

Buongiorno, vi mostro qualche scatto della zona industriale, in particolare la vetreria, dove arrivano i carri tramoggia a scaricare sabbia e soda, e carri coperti a caricare il vetro prodotto...
come potete vedere ci sono ancora tante cosa da sistemare, gli sfondi ad esempio (come suggerivano) e da terminare i tetti della fabbrica...

[Egidio]

Belle foto che sottolineano la cura ed il buon lavoro svolto. Saluti. Egidio.

[aleroma]

Grazie Egidio, c’è ancora molto da fare… piano piano

[aleroma]

Buonasera a tutti...qui potete vedere la zona del deposito nel lato sud della stazione di Civita di Borgonaccio Terme.
Il deposito è formato da quattro binari non elettrificati che sono utilizzati da loco diesel e a vapore FS, e due binari elettrificati che sono invece utilizzati per i locomotori FAI (anche se ore in foto non ci sono )
Anche qui mancano ancora tante cose da fare e da sistemare...

[aleroma]

All'interno del deposito potete vedere presso il parcheggio del personale, una vecchia locomotiva a vapore a scartamento ridotto restaurata come monumento, in ricordo della nascita della linea (che inizialmente era a scartamento ridotto) e in ricordo delle persone che non ci sono più.
Le rimesse sono Minitalia per quanto riguarda la trazione diesel e a vapore FS (modificate per essere a tre stalli) mentre la rimessa FAI è autocostruita in legno...

[Egidio]

Ancora complimenti, scorci belli. Saluti. Egidio.

[aleroma]

Siamo a metà anni ‘80, la ferrovia in concessione FAI sta cercando di rinnovare il parco carrozze, in particolare ha la necessità di semipilote per i suoi treni reversibili.
Non riuscendo ad avere una fornitura di mezzi nuovi, è costretta ad accaparrarsi materiale dal mercato dell’usato. A metà anni ‘80 quale miglior occasione se non quella della Germania est?
Ecco quindi iL transito sulla tratta FS di quattro carrozze destinate alla trasformazione in semipilote (una già trasformata) affidate ad una 141 FS.
Il treno è diretto a Borgonaccio dove verranno consegnate alle maestranze FAI. Si notano due carrozze ancora con le marcature tedesche mentre altre due già nei colori FAI.

[Egidio]

Ottimo....... Saluti. Egidio.

[aleroma]

Grazie Egidio… saluti a te….

[aleroma]

ed ecco il convoglio arrivato a Civita di Borgonaccio, dove viene preso in consegna dai ferrovieri FAI e dal locomotore elettrico Ebt 103.
dietro il locomotore si può notare la carrozza appoggio di servizio, anch'essa di provenienza tedesca.

buona serata a tutti...
Alessio

[Nick8526]

ti faccio i miei complimenti, ci sono alcune parti come il ponte in mattoni e i condomini che mi piacciono molto!

[aleroma]

ti faccio i miei complimenti, ci sono alcune parti come il ponte in mattoni e i condomini che mi piacciono molto!

grazie....il ponte in mattoni è commerciale, ho modificato il ponte in resina della Hornby che nasce per un binario solo, era del plastico precedente sulla linea ad unico binario, l'ho tagliato a metà e modificato per renderlo adatto ad una linea a doppio binario. Anche per i condomini e tutte le altre abitazioni vale lo stesso discorso, tutto proviene dall'altro plastico e riadattato per la nuova sistemazione...non potevo spendere di nuovo un capitale!

[Egidio]

ti faccio i miei complimenti, ci sono alcune parti come il ponte in mattoni e i condomini che mi piacciono molto!

grazie....il ponte in mattoni è commerciale, ho modificato il ponte in resina della Hornby che nasce per un binario solo, era del plastico precedente sulla linea ad unico binario, l'ho tagliato a metà e modificato per renderlo adatto ad una linea a doppio binario. Anche per i condomini e tutte le altre abitazioni vale lo stesso discorso, tutto proviene dall'altro plastico e riadattato per la nuova sistemazione...non potevo spendere di nuovo un capitale!

Ottimo. Per la serie non si butta mai niente........ Saluti. Egidio.

[aleroma]

Lo so, l’ambientazione intorno non è proprio anni 60, ma ecco un tuffo nel passato con il treno azzurro che incrocia un locale trainato da una 740.
E tanti auguri a tutti voi…..

[IpGio]

Alessio dopotuTTo ci si può sempre prendere una "licenza ferromodellistica"...
Grazie per l'aggiornamento su questo bel progetto e auguri a Te

IpGio

Augurissimi 2024 - Fonte www.scalatt.it/forum

[aleroma]

Locomotori FAI del gruppo 10, appena uscite dall’officina grandi riparazioni, fresche di aerografo, mancano ancora le decals…. In livrea verde la prima (Le10)versione anni 20/30, in livrea Isabella (Le11) tra gli anni 40/60 e il classico bicolore bianco e blu (Le12)delle ferrovie concesse negli anni 70/90.
Sono tutte Brawa di provenienza tedesca E69 DB, recuperate sulla baya a buon prezzo e da riparare....riparate , verniciate secondo gli schemi della freelance e digitalizzate, mancano giusto alcune decals e sono pronte per prendere servizio.

buon divertimento a tutti.

[aleroma]

Ed ecco i piccoli locomotori FAI in manovra a borgonaccio

[Senialas]

Scusa Alessio, ma vedo tutte le loco senza luci. C'è un motivo?

[aleroma]

Ciao, in effetti ho fotografato le loco "spente", le ho messe in posa ma senza attivarle (centralina spenta)....

[MrMassy86]

Bel lavoro come sempre!!
Massimiliano

[Egidio]

Bravo, loco molto belle. Saluti. Egidio.

[aleroma]

ed ecco ancora qualche immagine dei piccoli locomotori FAI .Questi locomotori vengono utilizzati essenzialmente per i servizi merci e di manovra, qui li potete vedere mentre impegnano il ponte sopra la statale. Il gruppo 10 è formato da tre sole unità (Le 10-Le11- Le12). Il primo, Le10, è stato riparato presso le officine generali FAI ed è stata ripristinata la prima livrea avuta, ovvero quella verde che per tutti gli anni ‘30 e metà ‘40 avevano tutte le locomotive elettriche FAI. Deve invece fare ancora l’ultima revisione generale il locomotore Le11 quello isabella, che fino ai giorni nostri è rimasto con questa livrea, solo lo stemma FAI applicato e’ di tipo moderno. Il locomotore Le12 invece, ha la classica livrea bicolore, tipica delle ferrovie concesse italiane.
qui sotto le immagini del locomotore Le 12 al traino di un piccolo merci con un paio di vagoni FAI e tre carri FS.

[aleroma]

Stessa scena ma qualche anno addietro, con il locomotore Le11 al traino di un convoglio di tutti carri FAI, con la livrea tipica del tempo...