Aneddoto in M1

[Edgardo_Rosatti]

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Ogni riferimento a cose o fatti realmente accaduti è puramente casuale

[Marshall61]

....la didascalia a ragione....far la piega con una carrozza non è da tutti!!!!!

Ciao, Carlo

[Andrea]

Bella Edgardo...
IO farei pessima figura in entrambi i casi.

[giuseppe_risso]

Simpaticissima, ma l'autore della prima piega sei stato tu?

[liftman]

non è da tutti inclinare solo la carrozza centrale [:o)] forse i passeggeri erano tutti dallo stesso lato? :geek:

[Andrea]

Simpaticissima, ma l'autore della prima piega sei stato tu?

E' colpa mia...
Ho chiesto ad Edgardo... "mi fai provare un attimo?"...

[Edgardo_Rosatti]

Per fortuna non ero io alla guida di quel treno con la carrozza ribaltata, e tranquillizzo tutti in quanto non vi erano passeggeri a bordo.
L'incidente è avvenuto in deposito manovrando il treno per un semplice spostamento dal binario 2 al binario 3.
In quel periodo, il deposito di Precotto non era ancora centralizzato e tutte le manovre venivano fatte a mano muovendo i deviatoi
con il sistema meccanico dei macachi.
Per pura fatalità, il movimentista (colui che muove i macachi degli scambi) ed il badonista (il macchinista di deposito) hanno effettuato
una manovra impropria che ha causato lo sviamento del convoglio.
Tradotto vuol dire che se non si posizionano correttamente i deviatoi presi di tacco, essi vengono tallonati e se il treno non sfila completamente
dal deviatoio tallonato, invertendo il senso di marcia, la coda del treno, nel momento in cui si retrocede svierà provocando un disastro. Ed il risultato è visibile in foto.

Per la cronaca quella Unità di Trazione è stata demolita, in quanto dopo l'incidente non è stato possibile recuperarla.
Ci sono volute due unità di soccorso dei pompieri per circa 12 ore per riportare il deposito alla normalità.
Io davo il cambio al macchinista che ha provocato l'incidente... a fine turno puzzavo di gasolio in quanto gl unici mezzi che potevano essere
usati erano i loco diesel perchè la linea aerea era stata disalimentata.

Come dicevo sopra, ora il deposito è centralizzato e l'esecuzione delle manovre è controllata in tempo reale del Capostazione.
Gli errori umani sono subito segnalati dal sistema ACS e nel caso si verifichino, il treno attiva automaticamente la frenatura di emergenza.

[Riccardo]

bella questa,
entrambi "scintillano"

[Fabrizio]

In casi come questo, chi ha provocato l'incidente deve risarcire i danni?

[Edgardo_Rosatti]

Teoricamente si, ma sono danni insostenbili per un operaio.
Vengono applicate sanzioni disciplinari molto pesanti.