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Carnate Usmate

Inizio lavori 10/2011

15 ottobre 2011… i lavori hanno avuto inizio!
Il telaio è realizzato con listelli di abete piallato 2cm x 4cm.

Ecco anche i primi… approvvigionamenti!

Il piano è in multistrato di pioppo altezza 8mm.
Il primo livello del tracciato sarà sopraelevato rispetto al piano base per un miglior effetto scenico.
Vengono quindi realizzati i supporti per i binari, anch'essi in multistrato di pioppo da 8mm.

Parte della massicciata verrà realizzata con un particolare polistirolo per modellismo adattabile alla sagoma delle traversine.

Nella foto un'inquadratura ravvicinata.

Prova di posa del primo supporto con linea a doppio binario.
Si tratta della curva a sinistra con interbinario 43mm.

La curva di destra è invece a binario singolo.

Incollati i listelli definitivi che sopraeleveranno tutta la linea.
L'altezza è di 4cm e nel punto indicato dal dito, passerà la tangenziale che conduce a Carnate.

Successivamente vengono posati i binari.
La massicciata verrà sistemata in un secondo momento.

Posata la curva a doppio binario nella parte sinistra.

Quella di destra è a binario singolo.
Visibili i due deviatoi Tillig con ago elastico.

Massimo e Tiziano entrano in azione con l'aerografo.
Ecco l'attrezzatura.

La fase della sporcatura.

L'effetto finale con la mia prima loco (Andrea) in scala TT sui binari.

L'apertura realizzata per poter montare agevolmente i motori sottoplancia previsti nello snodo della stazione di Carnate.

Nella foto che segue parte dell'"approvvigionamento"…

I listelli che sosterranno il pannello che ospiterà i tre binari della stazione.

Il rivestimento in multistrato di pioppo.

Il tracciato sul piano base è posato.
Come armamento manca solo il binario morto frontale.
I motori sottoplancia invece non sono ancora montati.
Nel frattempo viene leggermente rivisto il tracciato.
Per dare un pò più di movimento, vengono aggiunte altre due gallerie nel tratto che conduce a monte.

Ultimata la rampa di salita che conduce nella parte alta del tracciato.

Realizzato anche il campo arato nella parte destra del plastico.
QUI la guida su come è stato realizzato.

Gettate le basi per la realizzazione del tratto di tangenziale che conduce a Carnate.

"Arredata" la zona che costeggia la tangenziale (a sinistra) che conduce a Carnate.

Il sottopasso autocostruito che condurrà alla futura stazione di Carnate-Usmate.

Il sottopasso verrà poi arricchito con le pareti laterali, i basamenti superiori, la segnaletica stradale verticale ed una caratteristica ringhiera.
Verrà anche alzata la base stradale per ridurne la pendenza che condurrà in stazione.

La centralina del plastico, interamente realizzata da Edgardo Rosatti.

La centralina del plastico: il video del collaudo LINK YOUTUBE
Vengono provati gli "ingombri" della stazione e viene posata la base stradale.
Nella parte destra verrà realizzato il parcheggio.
Le aperture circolari serviranno per agevolare la posa dei lampioni una volta che lo scenery ricoprirà il tutto.

Un'inquadratura ravvicinata del sottopasso (ancora da ultimare).

Con del gesso, viene livellata la base stradale, chiuse le imperfezioni e gli "scalini".

Una prima passata di gesso (più consistente) serve appunto per chiudere le varie scalinature.

La successiva (più liquida) serve a rendere più uniforme il futuro manto stradale.

Alle spalle della stazione, viene realizzato un ulteriore muro di contenimento e vengono chiusi i primi pendii con la consueta tecnica.

Viene realizzato un altro accesso stradale che conduce in stazione.

La collinetta viene realizzata con uno scheletro di cartone (della pizza da asporto).

La base viene rivestita con fogli di carta di giornale e successivamente con carta da cucina.

Successivamente vengono dati alcuni strati di carta igienica e ad asciugatura ultimata vengono posate le rocce (polistirolo ad alta densità).
È ben visibile nella parte destra, il futuro parcheggio della stazione.

Le rocce vengono in parte "affogate" nella carta igienica.
Viene perfezionata anche la parte destra.

Veduta d'insieme.

Viene data una mano di sottofondo al terreno e vengono sporcate di grigio (e poco marrone) le rocce.
Successivamente le rocce verranno rifinite con il metodo "a punta secca".
La vegetazione verrà aggiunta in un secondo momento.

Posato il pannello che sosterrà la parte alta ed i tre deviatoi.

Posati anche i binari.
Manca soltanto il binario nr. 1 della futura stazione.

Viene chiusa la zona dove sorgerà l'area per il carico del bestiame.
La base è in cartoncino e le rocce sono realizzate con il polistirolo ad alta densità.

Viene data la forma al terreno e vengono fissate le rocce con la colla a caldo.

Il tutto viene ricoperto con carta igienica.

Viene data una mano di sottofondo al terreno e vengono sporcate di grigio e (poco) marrone, le rocce che successivamente vengono rifinite con il metodo "a punta secca".
Anche in questo caso, la vegetazione verrà aggiunta in un secondo momento.

Chiusa anche la parte frontale, meno rocciosa rispetto a quella sullo sfondo.
Sulla destra si può notare un nuovo portale stradale ai cui lati sono stati inseriti due muri di contenimento in forex, realizzati da Marco Siccardi.

Particolare dell'originario muro di contenimento in forex, successivamente diviso a metà ed opportunamente invecchiato (Andrea Altrocchi).
A destra inquadratura ravvicinata dell'area.

Inserita la vegetazione nella zona del carico bestiame.
Visibile in primo piano il passaggio a livello senza barriere.
Verrà successivamente inserita la croce di S. Andrea (singola).
Ci sono tre sentieri distinti realizzati con normale sabbia di mare.
I primi due a destra conducono alla banchina di carico del bestiame, il terzo ad un casotto F.S. (realizzazione Riccardo Rigamonti).

Inquadratura ravvicinata della banchina di carico del bestiame, realizzata in cartoncino (realizzazione Andrea Altrocchi).

Gli interni dei portali: sulla sagoma del portale, viene realizzato l'interno in polistilene e rivestito di un cartoncino.

Veduta d'insieme.
Nella parte alta (sulla destra) verranno inserite tre villette a schiera.

Veduta d'insieme con l'inserimento di altri due portali.
È anche stato posato il binario 1 della futura stazione.

Posato un ulteriore portale.
Chiusa la parte in alto a sinistra e posato il casotto F.S. realizzato da Riccardo Rigamonti.

La montagna viene "chiusa".

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