(Da wikipedia)
Le carrozze "tipo 1959" delle Ferrovie dello Stato erano una serie di carrozze passeggeri costruite all'inizio degli anni sessanta del secolo
scorso per servizi di prestigio.
Costruite pochi anni dopo le carrozze "tipo 1955/1957", condividevano con esse alcune caratteristiche innovative che le differenziavano dalle
costruzioni precedenti, quali la lunghezza aumentata a 23.672 mm e la riduzione del numero degli scompartimenti, in seconda classe, da 10 a 9.
Si differenziavano invece per la maggiore altezza (4.076 mm contro 3.986) e per la presenza di aeratori sul tetto in corrispondenza di ogni
scompartimento.
Le carrozze "tipo 1959" vennero costruite in 1.259 unità, ripartite in varie serie di prima classe (Az), di seconda classe (Bz), miste (ABz), di
seconda classe con compartimento ristoro (BRz), di seconda classe a cuccette (Bcz) e miste a cuccette (AcBcz).
Le carrozze a cuccette, a causa della presenza di uno scompartimento di servizio, presentano una lunghezza maggiore delle altre (24.672 mm).
Le prime carrozze consegnate montavano carrelli di tipo 24, mentre le serie successive al 1963-64 furono equipaggiate con i più moderni carrelli
tipo 27, poi montati anche su alcune unità delle prime forniture.
La livrea era inizialmente in colore castano, con tetto color alluminio; facevano eccezione alcune unità dipinte in livrea azzurro e celeste,
destinate ad entrare in composizione al "Treno Azzurro".
Le ultime serie entrarono in servizio già nella nuova livrea grigio ardesia, successivamente estesa al resto del gruppo, sostituita negli anni
ottanta dal grigio beige con fascia dei finestrini in "rosso fegato", simile alle carrozze X.
Contrariamente alle previsioni, le carrozze "tipo 1959" furono utilizzate solo saltuariamente nei servizi di prestigio per cui erano state
realizzate presto relegate ai servizi locali a causa dell'arrivo delle carrozze X, furono ritirate dal servizio negli anni novanta.
L'autore Mauro Menini, è a disposizione per domande, curiosità, informazioni e chiarimenti nella
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