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Standard modulare FKTT

0. Introduzione

La presente norma descrive la struttura che i moduli devono avere per poter essere utilizzati durante gli incontri del Freundeskreises TT-Module (FKTT).
l'FKTT è stato originariamente costituito da costruttori di moduli conformi alle norme AKTT e Joschidule.
Nel corso di alcuni incontri sono emersi alcuni sviluppi che hanno reso necessaria una definizione delle norme su misura per la FKTT.
L'obiettivo della norma è quello di garantire un'elevata compatibilità con le norme esistenti, da un lato per mantenere aperta la possibilità di allestimenti comuni e, dall'altro, per dare ai costruttori di moduli la possibilità di adattare i propri moduli alle norme citate e di poterli comunque utilizzare durante gli incontri del Freundeskreis.
Un altro obiettivo è quello di poter progettare arrangiamenti modulari esteticamente gradevoli (transizioni modulari compatibili tra loro).
uttavia, nell'interesse dello sfruttamento dello spazio e del funzionamento comune, in casi eccezionali (!!!) o se lo desiderano i partecipanti a un incontro, dovrebbe essere possibile collegare anche moduli con testate non compatibili tra loro dal punto di vista estetico.

I. Specifiche tecniche

La prima parte della presente norma descrive i requisiti tecnici che un modulo deve soddisfare per poter essere collegato ad altri moduli conformi alla presente norma e garantire il funzionamento con tutti i veicoli previsti per l'uso negli incontri dedicati ai modellini ferroviari.
Definizione di modulo
Ai sensi della presente norma, un modulo è una parte di un impianto ferroviario in miniatura dotata di un raccordo standard in tutti i punti di raccordo con altri moduli.
I raccordi standard sono definiti, mentre la lunghezza e la larghezza del modulo tra di essi possono essere configurate liberamente.
I moduli più lunghi, ad esempio le stazioni ferroviarie, possono essere suddivisi in segmenti, i cui raccordi possono essere configurati liberamente.

1. Apparecchiature elettriche
1.1. Impianto elettrico di trazione
All'interno del FKTT ormai si utilizza solo il sistema digitale.
Si impiega il sistema NMRA-DCC e come bus di controllo Loconet.
Nel funzionamento digitale, tutte le sezioni di binario di un modulo devono essere collegate elettricamente tra loro o poter essere collegate tramite un circuito appropriato.
Tuttavia, nei moduli a più binari, i singoli binari non devono essere collegati elettricamente tra loro, al fine di consentire un'alimentazione indipendente dei binari con corrente di trazione.

Ai modellisti che desiderano utilizzare i propri moduli anche in modalità analogica, consigliamo il circuito Z specifico per moduli, come descritto nella norma AKTT.
Questo circuito Z consente di collegare un booster digitale al posto del regolatore manuale analogico, di impostare tutte le aree di alimentazione su "esterno" e quindi di guidare in modalità digitale.
I moduli conformi a questo circuito Z sono compatibili con la norma FKTT.

Per il collegamento elettrico dei moduli tra loro vengono utilizzati connettori da laboratorio da 4 mm (noti anche come connettori a banana o a grappolo) o accoppiatori.
Per ogni binario di linea è necessario utilizzare una coppia di connettori-accoppiatori.
Il cavo collegato al binario destro in direzione visiva dal centro del modulo alla testata riceve un connettore, mentre l'altro riceve un accoppiatore.
I cavi devono sporgere di almeno 20 cm dal bordo inferiore del modulo al centro della testata.

Se il modulo deve essere utilizzabile in configurazioni analogiche, è necessario prevedere anche una coppia di cavi ciechi che ponticelli il modulo (vedi circuito AKTT Z).

Nei moduli a più binari devono essere presenti tutti i cavi per ciascun binario.
I binari devono essere separati elettricamente l'uno dall'altro.

I connettori e gli accoppiatori devono essere contrassegnati, i cavi di alimentazione devono essere di colori diversi (ad es. rosso e blu), i cavi ciechi devono essere dello stesso colore (ad es. verde).
Per i cavi di alimentazione, l'assegnazione dei colori alle due rotaie è arbitraria.
Tuttavia, è necessario assicurarsi che tutti i connettori o le prese collegati alla stessa rotaia abbiano lo stesso colore.
Nel caso di transizioni modulari a più binari, i cavi devono essere contrassegnati in modo tale da consentire una chiara assegnazione al binario corrispondente.

Per i cavi elettrici da modulo a modulo e per il passaggio della corrente di trazione tra i cavi di collegamento dei moduli attraverso l'intero modulo, è necessario utilizzare una sezione trasversale di almeno 1,5 mm².
Il passaggio deve essere realizzato come cablaggio passante e non deve avvenire attraverso i binari.

1.2. Accessori elettrici
Tutti gli accessori devono essere alimentati da fonti di tensione decentralizzate per evitare il collegamento in parallelo delle fonti di tensione, ovvero non deve esserci alcun collegamento elettrico tra i moduli con alimentazione propria degli accessori.

È necessario rispettare i limiti massimi di tensione e potenza previsti nel settore del modellismo ferroviario.
(Linee guida VDE per le basse tensioni di sicurezza , informazioni al riguardo anche su Wikipedia ).

1.3. Comandi elettrici
Se i moduli sono dotati di circuiti di comando, è necessario assicurarsi che funzionino anche indipendentemente da tali circuiti, in modo da poterli utilizzare senza limitazioni in configurazioni in cui il rispettivo comando non viene utilizzato.

I circuiti di comando devono essere progettati in modo tale da non causare danni, sia durante il loro utilizzo che quando sono spenti.
I comandi digitali di scambi, segnali e altri elementi devono essere separati dal comando digitale del treno (centrale propria).

2. Caratteristiche meccaniche

In questa sede vengono stabilite solo le specifiche necessarie per poter collegare meccanicamente i moduli tra loro.

2.1. Altezza di montaggio
Il funzionamento nelle configurazioni del Freundeskreis TT-Module avviene con un'altezza del bordo superiore dei binari dal pavimento di 1300 mm.

Ogni modulo di lunghezza superiore a 500 mm deve poggiare autonomamente sui propri piedini.
I piedini devono essere regolabili in altezza di circa +/-20 mm per poter compensare le irregolarità del pavimento.

2.2. Elementi di testa
I lati frontali dei moduli devono essere perpendicolari.

2.2.1. Fori di collegamento
Il collegamento dei moduli avviene tramite viti (ad alette) da 8 mm e dadi ad alette, nonché rondelle grandi.
I fori hanno un diametro minimo di 10 mm e sono disposti simmetricamente su ciascun lato dell'asse del binario.
I bordi di riferimento per tutte le misure sono il bordo superiore della rotaia e l'asse del binario.

Sono necessarie le seguenti coppie di fori:

Distanza in mm da		Standard del modulo
bordo superiore della rotaia	asse del binario
57	120	Joschidule
78	100	AKTT
148	190	AKTT, può essere omesso in caso di testate strette o basse

Nei moduli a più binari devono essere presenti tutti i fori per ciascun binario.
Ciò consente un collegamento libero di moduli con un numero diverso di binari.
In deroga a ciò, nei passaggi tra moduli a più binari è consentito omettere in tutto o in parte i fori interni.

2.2.2. Distanza tra i binari e posizione dei binari
La distanza tra i centri dei binari nei moduli di transizione è di 34 mm.
I binari si incontrano ad angolo retto con il profilo della testa su tutti e tre i livelli.

2.3. Costruzione dei binari
È necessario scegliere materiale ferroviario che consenta l'utilizzo di veicoli conformi alla norma NEM .
L'altezza del profilo non deve superare i 2,1 mm (circa codice 80).
È necessario rispettare le distanze minime tra i binari previste dalla norma NEM 112 (pdf) .

Il concetto di modulo implica una costruzione generosa.
Pertanto, per le curve dei binari si dovrebbe puntare all'utilizzo di raggi fedeli al modello.
Nel modello reale, il raggio minimo per le ferrovie a scartamento normale è fissato a 180 m, corrispondente a 1500 mm in scala 1:120, e a 300 m per i binari principali continui, corrispondente a 2500 mm in scala 1:120.
Il raggio minimo per i moduli secondo questa norma è di 1000 mm per i moduli a binario singolo e di 2500 mm per i moduli a binario doppio su percorso libero, e di 700 mm per i binari principali delle postazioni operative (traffico di veicoli con parti accessorie).
È consentito l'uso del Tillig EW2 (631 mm).
Nei centri operativi, il raggio minimo di 700 mm non dovrebbe essere inferiore nemmeno nelle linee secondarie, al fine di consentire un libero utilizzo dei veicoli.
Questi raggi minimi non si applicano alle riproduzioni in scala reale se il modello originale presenta raggi inferiori.

Raggio prototipo	Raggio TT	Nota
69 m	0,8 m	Raggio minimo su binari modello con distanza tra i binari di 34 mm
145 m	1,21 m	Raggio prototipo minimo senza autorizzazione speciale
190 m	1,58 m	Raggio del binario secondario dello scambio prototipo per 40 km/h
300 m	2,5 m	Raggio del binario di diramazione dello scambio reale per 50 km/h
5000 m	31 m	Raggio minimo su tratte ICE di nuova costruzione

Su un modulo, ogni binario deve trovarsi ad almeno 80 mm dal bordo (laterale) del modulo, al fine di evitare la caduta dei veicoli, ad esempio in caso di deragliamento.
Laddove ciò non sia possibile, il bordo del modulo deve essere dotato di una barra di sicurezza alta almeno 50 mm.
Lo stesso vale se, a causa della struttura del modulo, sussiste il pericolo di caduta dei veicoli (ad es. moduli in pendenza).
Le estremità dei binari devono essere progettate in modo tale che i veicoli non possano oltrepassarle.
I moduli che devono essere integrati in un arrangiamento nonostante la copertura del paesaggio non sia chiusa devono essere dotati di una copertura che impedisca efficacemente la caduta dei veicoli.

I profili dei binari devono essere circa 0,2 mm più corti del profilo terminale alle estremità dei moduli, per evitare che i binari vengano strappati durante il montaggio o lo smontaggio o che si verifichino collegamenti elettrici indesiderati.
Non vengono utilizzati giunzioni per binari.

3. Varie

Ogni modulo deve essere contrassegnato in modo visibile con la denominazione del modulo stesso, nonché con il nome e l'indirizzo del proprietario.
A tal fine sono disponibili modelli da compilare e stampare in formato .doc e Corel8.

Per la gestione centralizzata dei moduli e la pianificazione della disposizione, viene realizzato un disegno CAD del modulo secondo linee guida prestabilite.
Le informazioni necessarie a tal fine vengono richieste nel modulo per la banca dati .
I disegni finiti rimangono quindi tra i progettisti e non vengono pubblicati.
Inoltre, tutti i moduli vengono inseriti dal proprietario nel database Fredl, per la registrazione e la gestione durante le riunioni dei moduli.
Per i centri operativi viene inoltre creato un foglio dati che consente al responsabile degli orari di stimare i costi operativi e agli altri proprietari dei centri operativi di organizzare rapporti "economici".

II. Specifiche relative alla progettazione

Questa parte contiene specifiche per la realizzazione di allestimenti esteticamente gradevoli.

4. Profili di testa

I profili di testa standardizzati hanno il compito di far "scomparire" otticamente le giunzioni tra i moduli, in modo da creare l'illusione di un paesaggio continuo.
I moduli conformi alla presente norma devono essere progettati in modo tale da favorire questo effetto.
Tuttavia, al fine di poter costruire un paesaggio modulare variegato e per motivi di compatibilità con le norme Joschidule e le norme AKTT, esistono diversi profili di testa, definiti nell'appendice.
Sono naturalmente possibili moduli o gruppi di moduli con profili di testa non conformi alla norma (ad es. moduli basati su modelli concreti o profili secondo idee personali), ma per l'utilizzo in composizioni visivamente sofisticate sono necessari moduli di transizione verso (uno) profilo/i di testa conforme/i alla norma e tali gruppi di moduli vengono progettati solo insieme in tali composizioni.

5. Disposizioni generali relative alla progettazione

I moduli devono essere verniciati esternamente con una tonalità scura (ad es. marrone argilla RAL8003 o verde foglia RAL6002).

Su una lunghezza adeguata della transizione tra i moduli, la colorazione paesaggistica dovrebbe ispirarsi a un paesaggio estivo.
Il passaggio a un altro design non deve essere brusco, ma dovrebbe avvenire in modo fluido.

I moduli devono essere progettati in modo tale da poter essere utilizzati nelle epoche 3 e 4 della DR o della DB.

I binari delle stazioni o delle stazioni di servizio che devono accogliere treni interi devono avere una lunghezza utile minima di 2000 mm.
La lunghezza minima della banchina è di 1000 mm.
Queste lunghezze minime non si applicano alle riproduzioni in scala se il modello originale ha lunghezze inferiori.

III. Specifiche relative al funzionamento

6. Impiego di veicoli motori

È possibile utilizzare tutti i veicoli conformi alla norma NEM con un raggio minimo percorribile di 700 mm.
In alcune stazioni potrebbero esserci delle limitazioni per la circolazione sui binari secondari.
I veicoli digitali devono essere conformi allo standard NMRA-DCC (vedi anche FREMO-DCC ).
Se possibile, i decodificatori multiprotocollo dovrebbero essere impostati esplicitamente sul protocollo DCC nelle impostazioni CV e il riconoscimento automatico del protocollo e del funzionamento analogico dovrebbe essere disattivato.

7. Controllo dei veicoli motori

In caso di utilizzo di veicoli con motori che richiedono condizioni operative speciali (ad es. motori a induzione), ogni proprietario dovrebbe verificare preventivamente se i propri veicoli potrebbero subire danni a causa dei regolatori di velocità utilizzati.

Alla voce di menu "Forme delle testate" vengono elencate gradualmente tutte le forme delle testate utilizzate finora.

Altre norme TT compatibili con la norma FKTT, in tutto o in parte con alcune limitazioni:

- la norma Joschidule
- la norma AKTT
- la norma FREMO-TT

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