#9
Messaggio
da Fratix » lun ott 06, 2014 12:15 pm
Signori BUONGIORNO a tuTTi!!!!
Perdonate il ritardo col quale intervengo ma il post Novegro e la produzione mi hanno assorbito completamente.
Innanzitutto vorrei ringraziare il GASTT per il supporto che mi ha dato durante tutta la manifestazione e tutti i soci che hanno espresso la loro opinione sulla mia "iniziativa".
Vorrei di seguito illustrarvi brevemente l'offerta FRATIX riservata ai soci GASTT.
Loco Diesel 245/250 : Il prezzo finale al pubblico delle loco è di €199
Per i Soci GASTT il prezzo si riduce a €180
La prenotazione e l'offerta inizialmente pensata come limitata alla fiera, è stata estesa fino al 31 ottobre 2014, questo per dare la possibilità a tutti di farsi un'idea sulla loco e di poterla vedere tramite foto, filmati e, perchè no, un eventuale incontro illustrativo dedicato.
Chi prenota le D 245/250 riceverà il tagliando di prenotazione ( oggi in stampaggio) sul quale troverà un ulteriore buono (nominale) per lo sconto su una locomotiva Fratix di prossima produzione.
I carri F , ci tengo a sottolineare realizzati interamente in termoplastica, saranno presentati in un set da due col passo lungo (prezzo al pubblico €60) scontato per il GASTT a €50 e il singolo a passo corto (prezzo al pubblico €30) scontato per il GASTT a €25.
I fabbricati.
I depositi saranno presentati con prezzo al pubblico di €39 , scontati per il GASTT a€29.
Viste le richieste pervenute in fiera i depositi sono altresì disponibili in kit a €25 ( stiamo approntando le istruzioni).
Per quanto concerne i Fratix Trans-Kit ( molto apprezzati in fiera) sono disponibili a brevissimo quelli della D 235 verde magniolia ( prezzo al pubblico 85€) scontati per il il GASTT a € 70
A breve arriveranno altri trans-Kit dei quali fornirò maggiori dettagli in seguito.
Da ultimo volevo fare alcune considerazioni su quanto, nelle vesti di Fratix, ho intenzione di proporre.
Innanzitutto ci tenevo a precisare che il D 245 non è stato un "test".
Tale locomotiva è stata proposta perchè inserita in un preciso contesto di visione commerciale.
Non a caso i carri F avranno marcatura in epoca V, affiancabili quindi senza nessun problema a tale loco.
Nella stessa ottica si inserisce la D 250 ( quella arancione) riprodotta con le differenze come al vero ( sabbiere e serbatoi nella parte inferiore) che avrà affiancati carri appositi.
Lo scopo di Fratix non è quello di provare a vendere in TT.
Lo scopo è crescere insieme alla diffusione di questa scala essendone parte attiva, proponendo non solo materiale motore, carri e carrozze, ma farsi propulsore di questa scala integrando edifici, binari e quant'altro possa servire a proporre un quadro il più completo possibile, agli appassionati che , per svariate ragioni, si vogliono avvicinare a questa scala.
In quest'ottica le produzioni non sono effettuate in base alle vendite del modello precedente, credo di avere abbastanza esperienza da poter dire che un modello si vende quando è fatto bene e FUNZIONA!!!
La E 444, che ha attirato l'attenzione di moltissimi, avrà una fase di preparazione abbastanza lunga perchè ci sono degli interventi precisi da realizzare sulla meccanica, parte così fondamentale delle locomotive e NON voglio in alcun modo compiere l'errore fatale di proporre un modello con meccanica non funzionante o funzionante male.Troppi , anche in altre scale, hanno pagato pegno per la superficialità con la quale hanno affrontato tale argomento.
Ecco perchè la E 444 uscirà nella seconda metà del 2015, per avere tutto il tempo di realizzare in maniera ottimale quanto studiato e progettato.
Nel frattempo ci sarà almeno un'altra loco elettrica, di cui preferisco non svelare nulla, che sarà presentata al pubblico tra qualche tempo...
Altri progetti, mooolto importanti , hanno preso il via.
Non vi resta che seguirmi...
ingraziandovi ancora tuTTi approfitto dell'estrema gentilezza e cortesia del GASTT che mi ha permesso di avere un'"interfaccia"con voi su questo forum ed attendo critiche, commenti e suggerimenti da discutere insieme.
Un Saluto
Guido Fratix Fraticelli