Progetto Zen scala Z/1:220

[Stè56]

Ho sempre comprato da 1zu220 che indica la disponibilità entro il 31 marzo, ma sul sito ufficiale della Marklin lo stato è cambiato da "Article not yet in stock" a "Article not produced anymore".

[v200]

Si allora sono finiti i modelli pre ordine, a causa di una sovra richiesta del modello.
Sul catalogo 2018 la V 200 è riproposta con la colorazione classica DB ma con nuova meccanica ed elettronica.
Ora se hai fatto il pre ordine ti arriverà una volta finiti gli invii al Marklin mini club.
N.B la V 200 è un modello molto richiesto, o lo si ama follemente per il suo styling o lo si odia. Ma indiscutibilmente è la loco diesel idraulica per eccellenza da non perdere su un plastico in epoca III/IV.

[Stè56]

Non ho fatto il pre-ordine. Dici che non sarà più disponibile in seguito? Sul sito c'è scritto che "Tale modello 88202 viene prodotto nell'anno 2017 in una serie che non sarà ripetuta per l'Iniziativa dei Rivenditori Märklin (MHI)".

[Stè56]

Nel frattempo ho scritto a 1zu220 e Jörg Erkel mi ha subito risposto che gli arriveranno circa 10 pezzi.
Però adesso sono indeciso. Ti spiego: pensavo di acquistare rotabili solo dell'era IV, cioè di aggiungere a quelli già in mio possesso (loco 88113 e carri 82041-86394-80727) il loco V 220 con le carrozze abbinate 87549 (che stanno bene anche col BR E 244) e il loco 88412 con le carrozze 87401.
Però l'annuncio dell'uscita della V 200 nella sua livrea rosso/grigio mi ha fatto traballare i piani. Sarebbe un peccato mortale abbinare questa alle carrozze 87549 e 87401?

P.s.: Su 1zu220 il preordine si fa come un ordine normale con la carta di credito?

[v200]

No, il
blauer Ozean / Creme ( blu oceano/crema ) una livrea nata per le composizioni internazionali/nazionali a medio raggio coesisteva sia con la livrea
dunkler Amarant rot / schwarz( rosso amaranto scuro/nero ) che con la dunkelgrün( verde scuro ). Alla fine della vita operativa delle loco in blu/crema le trovavo anche al traino di convogli merci sia singole che in coppia con loco aventi diverse livree.
Mentre per convogli passeggeri venivano formati convogli con loco e carrozze aventi varie livree detti " POP " il massimo trovavo loco con una livrea X e carrozze con livrea Y una per ogni tipo!

[v200]

Discorso a parte per la divisione cargo ( merci DB ) nel rosso alta visibilità quasi arancio
1°) tipo rosso con banda bianca sui frontali.
2°) rosso molto aranciato con e senza banda bianca.
3°) rosso senza banda bianca

[Stè56]

Ho finito di montare la stazione inferiore e tre spire. Poi ci sarà l'intermedia.

Questi sono i particolari delle barre filettate usate per portare corrente al livello di ogni stazione:

[MrMassy86]

Complimenti, stai facendo un ottimo lavoro!!!
Massimiliano

[robiravasi62]

Molto bello davvero!

[v200]

Molto interessanti le tue trovate per la conducibilità alle rotaie.
Ti sei proprio buttato a capo fitto nella Z

[benigni99]

Bravo Stefano, continua così!

Filippo

[Stè56]

Talvolta mi sveglio di notte con qualche idea...

P.s.: Un ringraziamento ai miei "seguaci"

[Stè56]

Ho montato la stazione intermedia:

Questo è un particolare dei due doppi deviatori che gestiscono il cappio. Oltre a quello solito, ce ne ho messo un altro, che taglia l'alimentazione al ramo non scelto, per evitare corti accidentali con le locomotive (con l'incrocio inglese all'ingresso della stazione mi sbaglio spesso):

Lo schema è questo:

Sui deviatoi e sugli interruttori ho messo dei bollini colorati per vedere meglio la loro posizione (sui deviatoi verde=corretto tracciato, rosso=deviata). Sono dischetti ricavati con la fustellatrice per cuoio da nastro isolante o Dymo:

[v200]

Bella l' idea della segnalazione, aiuta molto.

[robiravasi62]

OPERA D'ARTE e di INGEGNO! COMPLIMENTI!

[MrMassy86]

Bel lavoro, molto curato e pulito!!!
Massimiliano

[Stè56]

Uno dei miei interessi è l'architettura, precisamente quella che coniuga la funzione con la bellezza e la semplicità. Nel mio piccolo sto cercando di fare questo.

[Stè56]

La stazione intermedia l'ho strutturata per fare la manovra di inversione dei treni solo sul triangolo che si forma con la spira. Poi ci sono due binari di sosta per treni o carrozze.

[Stè56]

Dopo aver montato la spira sopra la stazione intermedia, ho fatto alcune prove di inversione dei treni e qui ho scoperto un problema.
Quando affronto a marcia indietro e in salita le due bretelle tra la stazione e l'elicoide con le quattro carrozze 87530 ho dei deragliamenti, anche a bassa velocità. Questi sono dovuti dai ganci molto corti e dalla particolare forma delle estremità dei tetti, che sulle "S" delle bretelle si toccano. Il problema è più evidente nella bretella superiore, quella che ha più pendenza.
Avevo letto da qualche parte la regola che è meglio interporre un tratto dritto in una "S", ma avevo problemi di spazio.
Manovrando opportunamente riesco a evitare la situazione, tranne in un caso, che però è meno problematico. Però, visto che sul lato della bretella superiore ho la possibilità, ho deciso di "raddrizzarla", così evito tutti i problemi.
Qui sotto c'è la foto dei lavori in corso, col treno sulla nuova bretella e accanto quella vecchia:

[v200]

Le carrozze in spinta causa la loro leggerezza tendono facilmente a sviare un po in tutte le scale, si può provare ad appesantire un pochino.

[Stè56]

Nel mio caso non servirebbe. E' solo un problema di interferenza meccanica, quando il treno in retromarcia si accorcia come una fisarmonica. Ho già risolto modificando il tracciato.

[Egidio]

Saluti. Egidio.

[v200]

Ha capito, se non ricordo male i ganci sono solidali al carrello , quindi ruotando troppo tendono a puntare

[Stè56]

Sì, i ganci sono sui carrelli.
Sulla "S" c'è un movimento laterale contrapposto notevole delle due estremità delle carrozze, che assieme allo "schiacciamento" dei ganci in retromarcia e in salita, causa lo sfregamento e l'impuntamento delle estremità dei tetti (sono spigolosi).

[v200]

Non mi ricordo se ci sono ganci lunghi fatti da qualche artigiano, vedo se riesco a ritrovare il link.