E.424 TT in fotoincisione

[Riccardo]

.....
Bene, invece che solo seguirci, vediamo di coinvolgerti .
....

agli ordini Giuseppe, sarà un piacere essere utile in quest'avventura Epica !!!

[giuseppe_risso]

Grazie Riccardo, ora però dovrò ripensare la motorizzazione in toto.
Quella fatta aveva solo lo scopo di capire se ci sarei riuscito e soddisfare la voglia di vedere la E424 camminare.
Per fare questo ho usato quello che ho trovato nei cassetti, se vogliamo fare una cosa seria, prima di tutto, dobbiamo decidere se motorizzare uno (come adesso) o due carrelli e poi scegliere quello che serve da una ditta dove lo si possa trovare sempre.
Sarebbero utili i consigli di chi già ha fatto motorizzazioni, ma se non vengono faremo le nostre esperienze.
Quella di prova aveva il motore posizionato su un carrello e la cascata di ingranaggi perpendicolare all'asse esterno.
Per fare questo ho dovuto fresare il telaio sotto alla cabina e invece si dovrebbe evitare.
Le cabine devono restare integre con la loro parete di fondo.
Immagine:

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Se non ci sono controindicazioni, penserei di spostare il motore al centro del telaio (per fare questo dovrò cambiare il sistema di fissaggio alla cassa) metterne uno con il doppio perno e due viti senza fine in modo da trasmettere il movimento a entrambe i carrelli.
Una cosa del genere:
Immagine:

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[liftman]

Immagine:

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Così non può funzionare, o meglio... per fare in modo che i carrelli possano "curvare" serve un giunto cardanico tra l'alberino del motore e vite senza fine/ingranaggi

[MrPatato76]

Assolutamente d'accordo Giuseppe!!
Ottima l'idea di avere due carrelli azionati tramite cardano.

[MrPatato76]

Prova a dare un occhiata su Linea mode: ha una scelta di motori ed ingranaggi che possono essere utili...

[Andrea]

Riccardo, lascia perdere... vedo che Giuseppe se la cava alla grande con autocad!

[roy67]

Per motorizzazioni su modelli ho pochissima esperienza, ma concordo con Rolando.
Bisogna inserire due alberi cardanici fra i carrelli, altrimenti s'irrigidiscono e non curvano.

Così facendo si avrà anche una lieve "ammortizzazione" fra i carrelli, che porterà il telaio a rimanere indipendente e non rigido.

[Giacomo]

Se non si trovano i cardani si può sempre usare il vecchio caro sistema del tubetto in gomma..... lo so è un sistema vecchiotto ma secondo me ancora ampiamente utilizzabile..............

[giuseppe_risso]

Riccardo, lascia perdere... vedo che Giuseppe se la cava alla grande con autocad!

Torna sotto l'ombrellone... o oggi devo dire sotto l'ombrello?

[giuseppe_risso]

Immagine:

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Così non può funzionare, o meglio... per fare in modo che i carrelli possano "curvare" serve un giunto cardanico tra l'alberino del motore e vite senza fine/ingranaggi

Certamente, oppure servirsi della traslazione delle ruote, ma è un sistema complesso e non da garanzie nelle curve troppo strette anche se darebbe il vantaggio di non avere il carrello che ruotando va ad urtare le scalette di salita in cabina.
Questo problema esiste e permette rotazioni limitate oppure si deve portare la scaletta più in fuori (brutta) o fissarla al carrello (bruttissima) o stringere i carrelli (la soluzione per me più praticabile).
Se escludiamo la soluzione "rigida" direi che ci troviamo di fronte tre possibilità:
- un solo motore con trasmissione su un solo asse (la soluzione del prototipo)
- un solo motore con trasmissione sui due assi di un solo carrello
- due motori che trasmettano separatamente il moto ai due carrelli.
Questa dovrebbe essere la più efficace, ma, logicamente la più costosa.
Usare gli alberi cardanici ho paura che sia un po' complicato, se non ci aiuta qualche esperto.
Se qualcuno ha altre idee... .
Esclusi quelli sulla spiaggia con l'ombrello .

[roy67]

In effetti lo spazio è poco per creare uno snodo cardanico. Si smonterebbe ad ogni curva, oppure si deteriorerebbe in breve tempo.

Io opterei per il motore su un carrello legato ad entrambi gli assi (opzione 2).

[giuseppe_risso]

Oggi ho lavorato su questa ipotesi e mi sembra di essere sulla buona strada.
Devo chiedere alcune conferme a Lineamodel poi ne parliamo.

[roy67]

Mi sembra la migliore. E' vero che sul modulare non ci sono livellette. Ma nel plastico di casa potrebbero essercene tante.
Due ruote trazione daranno più affidabilità e forza traino.

[Riccardo]

Riccardo, lascia perdere... vedo che Giuseppe se la cava alla grande con autocad!

quoto,
ed è anche disegnato in scala .... (TT) ....

[Fabrizio]

Non me ne intendo, ma dovessi farlo io, credo che la soluzione due (unico motore che trasmette il moto a due assi dello stesso carrello) sia quella che da il migliore rapporto difficoltà-prezzo/prestazioni.

Anche dotare la loco di due carrelli motorizzati identici potrebbe essere una buona soluzione. Ma oltre al costo forse potrebbero esserci problemi. Forse, se i due carrelli hanno qualcosina di diverso tra loro, potrebbero interagire negativamente.

Ad ogni modo, se con un solo carrello dovesse andare, poi provare ad aggiungerne un altro uguale si è sempre in tempo.

Credo quindi che la soluzione ottimale sia proprio quella di un carrello motorizzato con entrambi gli assi motori.

[roy67]

Proprio oggi andrò presso l'azienda che produrrà i telai motorizzati.

Inizio a chiedere qualche prezzo su differenti quantità.

[giuseppe_risso]

Bene, intanto ho individuato il motore che potrebbe andare bene

Immagine:

103,99 KB

Pisano mi ha detto che può eliminare una vite senza fine e sostituirla con un volano.
Abbiamo anche parlato della cascata di ingranaggi e mi ha dato alcune dritte che saranno sicuramente utili.

[carlo mercuri]

Bene, intanto ho individuato il motore che potrebbe andare bene

Immagine:

103,99 KB

Pisano mi ha detto che può eliminare una vite senza fine e sostituirla con un volano.
Abbiamo anche parlato della cascata di ingranaggi e mi ha dato alcune dritte che saranno sicuramente utili.

Farla fare direttamente a lui?? Potrebbe interessargli?

[giuseppe_risso]

No, non con i numeri attuali della TT.
Ha detto che per mettere in produzione una motorizzazione dobbiamo garantirgli minimo 20 pezzi acquistati.

[carlo mercuri]

No, non con i numeri attuali della TT.
Ha detto che per mettere in produzione una motorizzazione dobbiamo garantirgli minimo 20 pezzi acquistati.

Beh , pensavo a numeri più grandi....non si arriva a venti interessati?

[carlo mercuri]

Venti motorizzazioni......potrebbe essere l'associazione a ordinarle e poi, una volta avute, unirle alla cassa e vendere il kit completo!!!

[giuseppe_risso]

Mmmm.. non credo che sia nelle disponibilità dell'associazione fare una cosa del genere.
Siamo realisti, Carlo, quanti Kit si potrebbe pensare di vendere?
Quanti TTisti avranno voglia di mettersi a montare la lastrina della 424?
Personalmente, all'inizio, ipotizzando un costo di 50,00 euro cad. 2 0 3 le comprerei io, in seguito sicuramente qualcun'altra, immagino che un 6 o 7 potrebbero interessare altri, ma poi?
Comunque se si vuole fare un giochino e vedere dove si può arrivare, io per incoraggiamento ne prenoterei 4.
Vediamo se, sempre ipoteticamente, ci sono altre prenotazioni .

[Massimo Salvadori]

Ciao Giuseppe,

un paio di lastrine sono sicure, magari altre per versioni con diverse colorazioni.
Poi dipenderà anche dal prezzo finale della motorizzazione, anche se penso che il piacere di una macchina costruita con le proprie mani sia impagabile.
[:I][:I][:I]

[giuseppe_risso]

Non ho specificato che gli ipotetici 50,00 euro sono stati fatti perché motorizzazioni simili di Lineamodel hanno quel prezzo.
A questo, poi, andrebbe aggiunto il costo della lastrina che per i soci GasTT sarà quasi a prezzo di costo e per i non soci un po' maggiorato; comunque da stabilire.

[Massimo Salvadori]

Non mi sembra che sommando tutti i costi si arrivi a una cifra proibitiva, credo che potremmo arrivare ai 20 pezzi, anche se Roy, con il suo mini estrattore mi sembra che abbia superato di poco i 20 pezzi prodotti.
Comunque la cosa è interessante.