E.424 TT in fotoincisione

[giuseppe_risso]

[Secondo me, per accedere a questo forum, dovremmo fare pagare qualcosa....

Giusto, ottima idea!!!
Inizia a sganciare un deca!

OH, ma ti é sfuggita la mia origine? Guarda sotto, il simbolino della regione, visto bene?
Gli altri, intendevo.

[Andrea]

OH, ma ti é sfuggita la mia origine?

Già, ma... qui è pieno di genovesi...
Andiamo in bancarotta!

A proposito, ma la E.424 non la colori?

[Massimo Salvadori]

Ciao a Tutti !

Una nota di colore sul rapporto di trasmissione delle locomotive elettriche.
Il grandioso gruppo 636 era equipaggiato con due rapporti, uno che consentiva la v max di 100 km/h e uno , utilizzato con i treni passeggeri, che permetteva addirittura i 120 km/h . Queste ultime macchine erano soprannominate dai macchinisti "Gambalunga" , e negli anni '60 erano di gran lunga preferite ai 428 per i servizi sulla DD Bologna - Prato, la minore velocità e potenza essendo abbondantemente compensata da una maggiore sforzo trattivo alle velocità cui erano impostati i treni, senza contare la possibilità di avviare il treno con una maggiore accellerazione.

[giuseppe_risso]

...
A proposito, ma la E.424 non la colori?

Ero indeciso se farlo perché ha diverse cose che sarebbero da migliorare, ma probabilmente, uno di questi giorni, la colorerò così come é.
In fondo sarà il ricordo della sua esposizione a Novegro.

[Andrea]

...In fondo sarà il ricordo della sua esposizione a Novegro.

E che ricordo...
Poi il prossimo anno ci sarà anche l'autore.
Incomincia a preparare la valigia

[giuseppe_risso]

Marco, io avrei preparato le scritte che mi servono, quando vuoi te le mando.
Dimmi il formato.

[ripassatore77]

bravo fantastico lavoro la 424.
E' una delle mie loco preferite in livrea castano isabella il vero spirito FS

[giuseppe_risso]

Ho colorato la 424.
L'ho fatto anche se il modello é imperfetto e non del tutto finito, ma volevo conservare la testimonianza di questo primo modello che é anche stato a Novegro.
Mancano anche le decals che se un giorno avrò metterò, e i finestrini che invece non metterò.

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[Andrea]

IMPERFETTO?!
Io non ho parole. Non aggiungo altro.

[Marco]

Marco, io avrei preparato le scritte che mi servono, quando vuoi te le mando.
Dimmi il formato.

Ciao Giuseppe,
mandami pure il formato che vuoi, magari vettoriale.
Se ricordo bene tu usi Illustrator, per me va benissimo.
Ora stiamo provando un nuovo foglio di decals su sfondo bianco, vediamo se è coprente.
Marco

[Marshall61]

....Giuseppe!...sei un pò critico nel giudicare il tuo lavoro.....è da mettere subito in produzione.....toglie il fiato e fa rimanere senza parole
Complimenti vivissimi davvero superlativo!!!!!

Ciao, Carlo

[Andrea]

...è da mettere subito in produzione

Fossi in te Giuseppe, ci penserei seriamente!

[giuseppe_risso]

....Giuseppe!...sei un pò critico nel giudicare il tuo lavoro.....è da mettere subito in produzione.....toglie il fiato e fa rimanere senza parole
Complimenti vivissimi davvero superlativo!!!!!

Ciao, Carlo

Grazie, capisco che visto così possa sembrare tutto a posto, e io voglia fare il finto modesto, ma, credimi, sono stato persino indeciso se colorarlo.
Complessivamente va bene, ma ci sono tante piccole cose da sistemare che sto disegnandone una versione nuova e il tetto l'ho modificato nella sua struttura complessiva.
Quindi la prossima, che speravo fosse la definitiva, potrebbe presentare nuove sorprese e richiedere ulteriori modifiche.
D'altronde, cerco sempre di dare il massimo, ad accontentarsi ci meno c'é sempre tempo.

[Andrea]

D'altronde, cerco sempre di dare il massimo, ad accontentarsi ci meno c'é sempre tempo.

Ben detto Giuseppa... ti stai quindi esercitando in vista del plastico "Carnate"...
Non vorrai mica farci fare brutta figura...

[Massimo Salvadori]

E' un' emozione vedere una delle più rappresentative macchine FS in scala TT. Bellissimo !

[fujikotwin]

ho appena acquistato una "vecchia e usata" 424.143 della lima in scala h0 e devo dire ke a parte una vite bruttissima sopra la carlinga per il resto sembra nemmeno usata...

saluti!

[giuseppe_risso]

Dopo aver cercato di trovare una motorizzazione per la 424, dopo aver rotto le scatole a Massimo che ha fatto ricerche anche in Germania, ho deciso di acquistare una br180 nuova dalla ditta kuehn per vedere se la sua motorizzazione va bene per il mio modello.
E' appena arrivata ed é bellissima (è la prima loco TT che vedo dal vero).
Mi piange il cuore smontarla, ma d'altronde...
Appena posso posto le foto.

[Andrea]

Mi piange il cuore smontarla, ma d'altronde...

Evidentemente è per una buona causa...

[giuseppe_risso]

In questo senso notizie non buone: la distanza dei carrelli non ne consente l'utilizzo per la 424.
Mi consola il fatto di aver acquistato una bella locomotiva, ma adesso devo ripartire da zero per la motorizzazione.

[carlo mercuri]

Ciao Giuseppe,
capisco il tuo disappunto, ma non è semplice trovare una meccanica che 'calzi' perfettamente sul rotabile che stiamo costruendo.
E' comunque vero che se hai un telaio dove il passo dei carrelli va bene ma non va bene l'interperno tra i carrelli, si possono accorciare o allungare le distanze tra essi semplicemente interponendo una piastrina metallica o eliminando materiale del telaio.
A questo punto, probabilmente andranno modificati anche gli alberini che vanno di solito verso le viti senza fine.
Credimi, non è impossibile. Si fa in N, in TT dovrebbe essere un peletto più agevole.
Comunque, anche da Lineamodel esistono varie parti meccaniche e non per poter intervenire o addirittura per crearsi una motorizzazione in proprio: http://www.lineamodel.it/accessori_per_ ... odelli.htm
Faccio un esempio: se si riesce a creare un carrello folle per la E.424, si potrebbe molto semplicemente motorizzare, così come faceva la Roco in molti suoi modelli, l'asse interno di ciascun carrello inserendo un ingranaggio e piazzando su di esso direttamente il motore con vite senza fine che ingrana.
In pratica si avrebbe non una motorizzazione con motore centrale che distribuisce tramite alberini e giunti vari il movimento a due carrelli con castelli di ingranaggi etc., ma due carrelli motori autonomi dove, appunto, il motore è su ogni carrello.

Non ho trovato un esempio perfettamente calzante (qui, per esempio) c'è un motore tra i due assi e li aziona tutti e due), ma penso che renda l'idea di quello che volevo dire.

[giuseppe_risso]

Grazie del suggerimento, ma purtroppo é proprio l'interasse che non va bene.
Sinceramente, se avessi la tua abilità, ci proverei a modificarla, ma sono quasi sicuro che farei danni e mi ritroverei con un ottimo modello rovinato e con la 424 punto e a capo.
Non é che speravo che la motorizzazione calzasse perfettamente, ma mi aspettavo di dover modificare (poco) il telaio adattandolo alla motorizzazione.
Invece, la differenza é troppa.
Per il resto del suggerimento la strada che proverò a seguire é proprio quella.
Stamane ho inserito in una lastrina anche alcuni carrelli con già i fori calcolati per posizionare gli ingranaggi.
Vediamo cosa ne viene fuori.
Sai con la TT, devi farti un po' tutto.
Per esempio gli assi devono essere sfilati dalle ruote di Benno e adattati a quelle tornite per la 424 isolandole con boccoline.
Piano, piano...

[carlo mercuri]

Allora prova a guardare quest'altro esempio che ti consentirebbe di creare il passo che vuoi, agendo sulla lunghezza degli alberini di un motore bialbero.
Ho smontato apposta un carrello motore Tenshodo, che mostra bene quanto ho esposto prima.
Come si nota, c'è un motorino bialbero in scala N con vite senza fine su ogni albero che ingrana sull'ingranaggio calettato direttamente sull'asse.
Il motorino è posto tra i due assi. L'ingombro è minimo.
Ora, considerando che il carrello è in H0 e che al momento esistono motorini bialbero in scala N che sono molto, molto più piccoli, certamente puoi piazzare un motorino tra i due assi nel carrello in scala TT. Facendo questo su tutt'e due i carrelli ottieni un'ottima motorizzazione.

[giuseppe_risso]

Molto, molto interessante.
Quindi si può anche mettere a diretto contatto la vite senza fine con l'ingranaggio calettato sull'asse.
Io avrei pensato a una cascata di ingranaggi per tenere il motore più al'interno della cassa.

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[carlo mercuri]

Benissimo, Giuseppe! Vedrai che piano piano questa E.424 si muoverà!
La soluzione (quella Tenshodo, per capirci) ha sicuramente meno ingranaggi da collocare, ma richiede motori lenti in origine (Faulhaber, per esempio), mentre con la tua, con calcoli adeguati, si può, anche con motori abbastanza velocini, ottenere una riduzione dei giri.
Bisogna comunque considerare anche il baricentro, per esempio. Con la soluzione Tenshodo è bassissimo, a tutto vantaggio del minor cabraggio dei carrelli della qualità di marcia, con la tua si alza di molto.
Insomma, due strade percorribili con pregi e difetti, ma sicuramente valide e applicabili.

[br55]

Giuseppe cono semplicemente stupito dalla tua opera !!!!! anzi capolavoro....