collegare ago deviatoio a rotaia

[giuseppe_risso]

Chiedo scusa, so che se ne è già parlato, ma con il sistema che c'è qui di "cercare" non riesco a trovarlo quindi ripropongo il problema.
Sul plastichetto di Gregorio, abbiamo un deviatoio con cuore polarizzato che in deviata ha l'ago che non prende corrente. Habbiamo provato di tutto, ma non c'è verso.
Prima di cambiarlo (abbiamo già posato la massicciata e creerebbe non poco disagio) volevo vedere se riuscivo a polarizzare gli aghi collegandoli alla rotaia vicina.
E' un sistema che ho usato nel modulo deposito locomotive e funziona bene, ma li ho i tiranti sotto plancia collegati a interruttori che invertono la polarità del cuore ogni volta che cambia la posizione degli aghi.
Qui, invece, il cuore è polarizzato dall'ago e quindi se gli aghi sono sempre collegati alla rotaia i cuori vanno in corto.
C'è modo di risolvere il problema e io non lo vedo, o devo cambiare il deviatoio?

[Docdelburg]

Forse se metti una foto ti si può aiutare meglio.
L'ago di solito è incernierato a un breve tratto fisso (con cui ha quindi continuità elettrica) appena prima del cuore; potresti saldare un filo elettrico a quel tratto fisso e, passando al di sotto, andare a prendere corrente dal bus.

Se guardi la guida "Gli scambi a cuore polarizzato" sul sito del CMP
( suggeriscono infatti di saldare un ponticello tra rotaia esterna e parte fissa dell'ago. Essendo ormai fissato col ballast potresti fare appunto un forellino, saldare un filo e da sotto andare a cercarti la giusta connessione elettrica.


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[giuseppe_risso]

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Questo è il deviatoio.
Cosi come è tutto va bene, se sposto l'ago contro l'altra rotai non c'è verso di fargli prendere corrente.
E' un electrofrog Peco, quindi ho questa situazione:

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presa dal vostro sito.
Non posso intervenire da sotto perchè, come vedi il deviatoio è bloccato.
Posso collegare ago e rotaia adiacente, ma va in corto.
Quindi dovrei sezionare gli aghi dal cuore (lavoro non facile da montato) e poi alimentare quest'ultimo separatamente e in modo alterno.
Il tirantino è troppo piccolo e corto per fargli comandare un interruttore, se non ci sono alternative, dovrò mettere l'interruttore esterno e manualmente dargli la giusta tensione di volta in volta.
Oppure tirare via il deviatoio e sostituirlo.

[Docdelburg]

Scusa Giuseppe, ma ho bisogno di una conferma prima di andare avanti; il cuore del deviatoio è correttamente isolato nelle due giunzioni interne (sezioni gialle)?

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[giuseppe_risso]

Direi proprio di si, se fossero male isolate ci sarebbe cortocircuito arrivando al cuore due binari con diversa polarità.
Tieni presente che così come è il deviatoio apre il circuito di transito e su quello ancora stamane ha girato parecchio il treno, se poi lo devio a destra, il treno si arresta, ma se con uno stuzzicadenti faccio aderire bene l'ago alla rotaia il treno riparte verso il deposito.
Quindi è solo un problema di contatto tra ago e rotaia.

[Docdelburg]

Allora prima di fare altro ti direi di provare a pulire con insistenza la faccia interna della rotaia e quella esterna dell'ago, dove dovrebbero fare contatto, con un solvente tipo lo smacchiatore AVIO (stuzzicadenti e scottex).
Proverei poi a modificare leggermente la sagoma dell'ago in modo che aderisca il meglio possibile alla rotaia.
Purtroppo non vedo le mollette che dovrebbero tenere in posizione gli aghi quindi, ulteriore possibilità, fare in modo che l'asta di manovra tenga premuta il più possibile la barra di movimento degli aghi.

[roy67]

Sembra proprio una mancanza di contatto fra i lembi dell'ago.

In deviata funziona bene perché il contatto elettrico è sufficiente.
In corretto tracciato manca il contatto elettrico (giustificato dall'utilizzo dello stuzzicadenti) per cui viene a mancare la tensione su una rotaia.

La butto li, come fosse una badilata di sabbia...... Prova a torcere leggermente la punta dell'ago (oppure verifica la corsa del cursore) in modo che la punta dell'ago tocchi bene la rotaia adiacente.

Se riesci (se ho capito bene il problema) dovrebbe funzionare tutto regolarmente.

[giuseppe_risso]

Grazie, ho provato gia' tutti questi espedienti, ma inutilmente

[Docdelburg]

Beh allora potresti provare, come hai suggerito, a modificare il comando manuale in modo da spostare contemporaneamente aghi e interruttore di polarità.
Ora cerco qualche esempio pratico.....

[Docdelburg]

Non ho trovato granchè......
Dovresti fissare un deviatore a levetta a due posizioni ON-ON di fianco all'asta di movimento degli aghi in modo che il movimento di tale asta determini anche lo spostamento della levetta che ti permette di polarizzare l'intero cuore.
Un disegno rende di più l'idea....

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Se invece vuoi fare una cosa seria cerca in rete con Google le immagini relative a "blu point turnout controller" un dispositivo manuale da mettere sottoplancia che ha un doppio switch per polarizzare il cuore e per un'altra eventuale utenza.

http://www.micromark.com/Blue-Point-Swi ... Controller

http://fremoitalia.blogspot.it/2007/03/ ... prima.html

http://fremoitalia.blogspot.it/2007/04/ ... spidi.html

[giuseppe_risso]

Grazie Doc, è esattamente lo schema che ho usato nel modulo deposito locomotive, ma qui è più complesso, devo riuscire a isolare il cuore e dato che i collegamenti sono sotto alle traversine e fissate con il pietrisco.....
Ci ragionerò un po' su, ma va a finire che la cosa più semplice sarà ancora sostituirlo.

[giuseppe_risso]

In realtà non serva isolare il cuore, basta che lo colleghi (o anche l'ago) all'interruttore e tutto dovrebbe funzionare.
Sarebbe come se l'ago prendesse corrente dalla rotaia e la distribuisce all'altro ago e al cuore.