Inviate da Ancona ad Alessandria, per successivo inoltro in demolizione, 3 vetture Piano Ribassato del tipo ristrutturato, 2 vetture semipilota "Gallinari", 2 carrozze Doppio Piano e una semipilota tipo Medie Distanze.
Inviato anche un complesso ALe 841 costituito da due elettromotrici, un rimorchio Le 581 e un rimorchio Le 761.
Foto: http://www.photorail.it/phr1-leFS/ale841.htm
- Complesso ALe 841
in demolizione anche un rimorchio Le 813.
I complessi ALe 841-Le 581/Le 761 sono complessi di elettromotrici ricavati da ALe 601 e rimorchi. Cessata la fase operativa sui treni di qualità, alcune ALe 601 furono trasformate in treni per servizio regionale, dando origine ai complessi ALe 841 ed altri mezzi che subirono modifiche meno importanti. I complessi ALe 841 erano formati da due elettromotrici con una sola cabina di guida e due rimorchiate, costruiti tra il 1994 e il 2004 nelle Officine Grandi Riparazioni di Bologna e presso le officine Stanga di Cittadella (PD). Dalle elettromotrici fu eliminata una cabina di guida, chiuso l'intercomunicante ed eliminate le porte, sostituite da un unico vetro frontale. Dai rimorchi furono eliminate tutte le cabine di guida e ricostruite le estremità con l'applicazione di mantici tubolari. Gli interni ricevettero nuovi arredi adatti a treni regionali e le porte furono sostituite con porte automatiche scorrevoli a singolo battente. Furono ricavati 16 convogli, che hanno circolato in diverse parti d'Italia fino al 2014, svolgendo anche alcuni collegamenti tra gli aeroporti come quello tra Roma Termini e l'aeroporto di Fiumicino e in Sicilia sul "Trinacria Express". I treni ebbero un buon indice di gradimento, sia per la presenza della climatizzazione (a quei tempi non ancora diffusa) sia per il livello di confort generale, abbastanza alto per un treno per servizi regionali.
La rimorchiata Le 813, invece, fa parte di alcuni veicoli, ricavati sempre da ALe 601, ma che ricevettero interventi meno approfonditi. In pratica ricevettero solo il cambio dei sedili e piccoli interventi interni, ma la struttura rimase quella delle elettromotrici di origine.
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