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Secondo me, ancora per tutto il 2019, potremo vedere circolare dei Caimano. Certo, sono in arrivo le E 494 per Mercitalia e in Sicilia, probabilmente, andranno le E 403. Ma nel 2019 immagino potremo ancora vederle.
Intanto la E 655.529 ha subito un guasto con principio di incendio nei pressi di Polesella (linea Padova-Bologna), mentre era alla trazione di un treno merci la mattina del 7 Novembre 2018. Si tratta di una E 655 di quinta serie, costruita da Ansaldo nel 1985 e trasformata in E 655 nel 2003. Le macchine di quinta serie hanno due convertitori statici ARSA da 120 kVA, cornici dei vetri frontali in gomma e cuscinetti a rulli sull'albero cavo.
La E 656.289 ha subito un principio di incendio mentre era alla trazione del treno Intercity Notte Roma-Siracusa. La macchina, in servizio in Sicilia, è stata costruita da TIBB nel 1978. Le fiamme si sono sviluppate all'interno del comparto di alta tensione e hanno messo fuori uso la locomotiva.
Fabrizio ha scritto: ↑mercoledì 7 novembre 2018, 21:30
Intanto la E 655.529 ha subito un guasto con principio di incendio nei pressi di Polesella (linea Padova-Bologna), mentre era alla trazione di un treno merci la mattina del 7 Novembre 2018.
Penso che fossero terminati i chilometri disponibili. L'ultimo intervento che la macchina ha ricevuto dovrebbe essere stato un cambio carrelli nel 2010, eseguito presso l'officina Trenitalia di Foligno.
Le E 655.541 ha subito un guasto con conseguente incendio mentre era alla trazione del treno merci Torrile San Polo - Fossacesia.
L'incendio è avvenuto nei pressi di Civitanova Marche, sulla linea ferroviaria "Adriatica". La locomotiva, costruita da Ansaldo nel 1986, ha subito notevoli danni e probabilmente sarà demolita.
La E 656.607 appena uscita dall'impianto Trenitalia di Verona dopo l'ultima Revisione Generale del 2010
La locomotiva, costruita da Casertana-Lucane nel 1989, fa parte della sesta serie "navetta" ed è entrata nella flotta di Mercitalia Rail alcuni anni fa in seguito al ritiro di tutte queste locomotive dal servizio passeggeri. In precedenza operava presso la Divisione Passeggeri Regionale Trenitalia della Liguria. La locomotiva era stata riportata nella livrea originale blu orientale/grigio perla nel 2010 in occasione dell'ultima revisione generale di una macchina di questo tipo eseguita presso l'impianto Trenitalia di Verona. La macchina era entrata nella flotta Trenitalia Cargo (poi confluita in Mercitalia Rail ) nel 2012, quando molte macchine di sesta serie, prima mai utilizzate per il servizio merci, furono cedute al settore merci perché non più usate per la trazione di reni regionali ma con ancora chilometri disponibili da percorrere. La macchina è stata fermata a seguito di guasti non convenienti da riparare.
Ad oggi dovrebbe risultare in servizio ancora una sola E655 presso Mercitalia Rail e poche unità di E 656 presso la divisione passeggeri lunga percorrenza di Trenitalia. Alcune unità sono nella disponibilità della varie Divisioni Passeggeri Regionale per la movimentazione di rotabili.
Questa macchina in particolare fu riverniciata in livrea d'origine durante l'ultima revisione nel 2010 perché sembrava dovesse entrare nel parco storico, poi invece è passata a Mercitalia, non so se ora che è stata accantonata possa essere ripresa in considerazione la cosa, magari i guasti che Mercitalia non ritiene conveniente riparare(i E656 sono comunque un gruppo in alienazione) possono essere letti in maniera diversa da Fondazione.
Massimiliano
Non saprei se Fondazione FS sia interessata alla macchina, sarebbe da capire anche in quali condizioni è. Di sicuro la livrea è da rifare, quindi volendo aggiungere un altro E656 di sesta serie nel parco storico (uno già c'è ed è il 590) bisognerebbe capire se non sia messo meglio o peggio rispetto alle altre macchine ancora circolanti. Assieme alla E 656.607 sono state dismesse anche altre E 656 che erano in uso a RFI (tra cui anche diverse macchine di sesta serie), forse queste essendo state usate meno sono anche messe meglio. In ogni caso sicuramente ne saremo qualcosa se dovesse passare alla Fondazione.
Un altra curiosità di questa macchina riguarda il guasto che ha avuto nel Gennaio 2017 viewtopic.php?f=108&t=8373&p=204807#p204807
Tutto corretto Fabrizio, bisogna capire oggi in che stato è, nel 2010 era stata applicata la livrea d'origine invece che l'XMPR proprio perché era previsto un suo passaggio nello storico, poi invece fu scelta proprio la 590, quindi è presumibile che la cosa oggi non interessi più.
Massimiliano
Ho letto che dalla 656.607, accantonata a Milano Smistamento, stanno smontando alcune componenti ancora utili per le macchine in servizio o ricambi per unità storiche. A questo punto credo proprio che si, al suo posto sia poi stata scelta la E 656.590, che forse era messa meglio.
Invio di materiale demolendo da Napoli a San Giuseppe di Cairo. In composizione anche una locomotiva E 656 ed una E655, materiale ormai raro da trovare anche fra gli invii di materiale da demolire
La E 655 è una locomotiva costruita come E 656 nel 1985 e trasformata in E 655 per servizio merci nel 2003 mentre la E 656 è stata costruita nel 1989 ed è una unità di sesta serie "navetta".
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