D 443-343-345-445 in accantonamento

[Fabrizio]

Ciao Edo. Penso che le macchine che hai fotografato te siano altre, il video è di Dicembre 2014. Quindi queste del video sono partite prima. Purtroppo il video l'ho trovato tardi.

[schunt]

Da un documento ufficiale risulterebbe che Treni Italia ha ridotto del 60% il proprio parco rotabili, in particolare ha demolito locomotori appena revisionati o con qualche decina di migliaia di km ancora da effettuare, ritarando dal servizio quindi materiale ancora valido.

Altre amministrazioni ferroviarie hanno ridotto solamente del 30/ 40 % il proprio parco rotabili, considerando che e' stato effettuato un ricambio generazionale corrispondente in taluni casi, al 50%, considerato che nella maggior parte dei casi molte amministrazioni hanno mantenuto i propri centri di manutenzuione, e il costo di riqualificazione e' stato contenuto e quindi del tutto conveniente.

In Italia prima si sono chiusi molti DL poi siamo passati alla demolizione selvaggia senza appello e senza sostituzione del materiale demolito con altro tecnologicamente piu' moderno.

[Andreacaimano656]

Grazie per la condivisione Fabrizio
Ciao
Andrea

[Fabrizio]

Incendiata a Colle Val D'Elsa la D 445 1093.


Foto:http://iltirreno.gelocal.it/empoli/cron ... =undefined

La macchina ha subito un incendio la sera del 21 Dicembre 2015, mentre effettuava il Regionale 11778 Siena-Firenze Santa Maria Novella.

[Andreacaimano656]

Grazie per la triste notizia Fabrizio
Ciao
Andrea

[schunt]

L'incendio dei rotabili a trazione diesel avviene principalmente per carenza di manutenzione preventiva, cioe' il comparto motore, cuasa la mancata manutenzione, diventa saturo di depositi oleosi quindi basta una scintilla per causare un incendio.

Questo e' quanto accade stando alle cronache degli aventi.

[Fabrizio]

Inviate a San Giuseppe di Cairo, per la demolizione, D 443.1023 costruzione Pistoiesi 1967 e D 443.1005 costruzione OM 1967. Entrambe le macchine erano dotate di comando multiplo, installato nel 1998.

Foto delle macchine quando ancora in servizio

Foto:http://www.trenomania.org/fotogallery/d ... 189&pos=20


Foto:https://it.wikipedia.org/wiki/File:16.1 ... 3.1005.jpg

[MrMassy86]

Grazie per le puntuali segnalazioni Fabrizio Massimiliano

[Fabrizio]

Inviate da Reggio Calabria a Bari, per demolizione presso BB, due locomotive D 445.


Foto:http://www.fotoferrovie.info/displayimage.php?pid=6671

Entrambe macchine di prima serie, costruite da Fiat nel 1974.

[Fabrizio]

Venerdì 13 Ottobre 2017 è andata distrutta in un incendio la D 445.1097





La locomotiva, di Mercitalia Rail e assegnata all'impianto di Torino Smistamento, è andata a fuoco nella stazione di Asti mentre era trainata come invio da una locomotiva E 652.

La D 445.1097 faceva parte delle macchine di terza serie ed era stata costruita da Officine Meccaniche Calabresi nel 1987.

[Andreacaimano656]

Grazie per la notizia Fabrizio
Purtoppo su queste macchine non sono presenti dispositivi antincendio che eviterebbero tristi episodi come questo
Ciao
Andrea

[fujikotwin]

Sulla linea vicino a dove abito vanno ancora forte le d445 con 5 carrozze e pilota mazinga.

Anche le triple di 668.

Se riesco posto video e foto. Sono gli ultimi padova belluno.
A bassano del grappa regnano già i minuetto. Il trasporto merci ormai molto raro e quindi puntano sugli automotori. Già visti anche i jazz diesel

[sal727]

Qui ce ne sono alcune
https://hiveminer.com/Tags/d445%2Cpadova

[benigni99]

Anch da noi, a Firenze, le D445 sono una presenza costante; specie sulla tratta Firenze- Borgo San Lorenzo e Firenze- Siena (anche se in quest'ultima stanno progressivamente diminuendo)

Filippo

[MrMassy86]

....Già visti anche i jazz diesel

Immagino volevi dire gli Swing (ATR220 Pesa), il Jazz sono Coradia di terza generazione ma sono solo nella versione elettrica [:I]
Massimiliano

[fujikotwin]

Ops....a forza di livree diverse mi son confuso[:I]

[Fabrizio]

Le locomotive D 445 dispongono di un impianto antincendio, ma questo è di tipo semiautomatico. Alcuni termostati sono disposti nei punti più sensibili e l'intervento di anche uno solo dei sensori comanda l'arresto del motore e l'attivazione di un allarme in cabina. In cabina è poi presente il comando per l'erogazione dell'estinguente, che, contenuto in una bombola sotto pressione, viene erogato nella cella motore. Il comando di detto impianto può avvenire anche dalla vettura semipilota, ma in ogni caso non è automatico, ma comandato dal macchinista o dal personale di scorta.

Non so che livello di efficacia abbia questo tipo di impianto, ma temo non sia certo paragonabile ai moderni impianti. In ogni caso, se la macchina non è presenziata, non è possibile rilevare l'allarme ne attivare l'erogazione dell'antincendio. Detto tipo di impianto era obbligatorio per le macchine telecomandate, mentre non ho notizie riguardo l'obbligatorietà di un impianto antincendio su macchine vecchie non telecomandate. Qualora l'impianto antincendio non sia obbligatorio per macchine non telecomandate, è anche possibile che, con il passaggio a Mercitalia Rail e quindi l'uso con i treni merci (no telecomando), il dispositivo fosse fuori servizio. Ma rimane una ipotesi.

Schema impianto antincendio locomotive D 445


Comando estinguente impianto antincendio D 445

Foto:http://www.leferrovie.it/gallery/displa ... p?pid=3026

Secondo alcune ipotesi, l'incendio potrebbe essere scaturito dalla caldaietta di preriscaldamento dell'acqua di raffreddamento del motore.

[MrMassy86]

Molto interessante, grazie Fabrizio Massimiliano

[Andreacaimano656]

Grazie per la condivisione Fabrizio
Non ero a conoscenza di questo impianto antincendio sulle D 445... non si finisce mai di imparare
Ciao
Andrea

[Fabrizio]

Locomotive D 443 accantonate a Marcianise Smistamento

Foto: http://www.trenomania.org/fotogallery/d ... at=0&pos=5

In primo piano la D 443.1022, unità con motore Fiat costruita da Pistoiesi nel 1967 e attrezzata con dispositivi per comando multiplo nel 1997.

[Fabrizio]

Inviata da Reggio Calabria a Bari, per demolizione presso BB Bari, una locomotiva D 445 di prima serie

Foto: http://www.trenomania.org/fotogallery/d ... at=0&pos=0

La locomotiva era stata costruita da Fiat Ferroviaria Savigliano nel 1974

[Fabrizio]

Trasferite da Grosseto a Pistoia, per demolizione, 6 locomotive diesel D 445. Si tratta di una unità di seconda serie e cinque di terza serie. Tutto materiale precedentemente accantonato a Siena.

Foto: http://www.trenomania.org/fotogallery/d ... pos=-87724

D 445.1089 (Costr. OMECA 1986)

Foto: https://www.ipdt-community.it/2015/07/3 ... na-091013/

D 445.1067 (Costr. OMECA 1985)

Foto: http://www.trenomania.org/fotogallery/d ... pos=-64154

D 445.1084 (Costr. OMECA 1986)

Foto: http://www.trenomania.org/fotogallery/d ... os=-111376

D 445.1079 (Costr. OMECA 1986)

Foto: http://www.trenomania.org/fotogallery/d ... pos=-82773

D 445.1037 (Costr. Reggiane-Fiat 1982)

Foto: http://www.trenomania.org/fotogallery/d ... pos=-61049

D 445.1130 (Costr. Officine Meccaniche Casertane 1987)

Le macchine sono state portate a Pistoia dove saranno prelevate parti di ricambio da impiegare per le diesel unificate del parco rotabili storici, poi saranno inviate a San Giuseppe di Cairo per la demolizione.

[MrMassy86]

Grazie degli aggiornamenti, almeno prima della demolizioni diventano delle donatrici per le macchine storiche, questa è una buona cosa!!!
Massimiliano

[Andreacaimano656]

Grazie per la notizia Fabrizio
Ciao
Andrea

[Fabrizio]

Foto dell'invio delle sei D 445 da Grosseto a Pistoia

Foto: https://flic.kr/p/24pjd7J

Il trasferimento è stato eseguito con materiali del parco storico Fondazione FS, in quanto le sei D 445 sono state portate a Pistoia per recuperare parti di ricambio utili alle locomotive diesel unificate (D 343-443-345-445) in asset al parco rotabili storici.