La ferrovia del Brennero. La sua storia.

[Marshall61]

Scusa Roberto per l'intromissione, queste sono le mie "vecchie glorie" del Brennero:



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Ciao, Carlo

[red]

Scusami se mi intrometto con due foto tratte dalla cessata rivista Italmodel. Una foto rappresenta una 477 a Verona negli anni del primo dopoguerra ed è stata scattata dal compianto ing. Bonazzelli, insieme a tante altre rare foto di locomotive di preda bellica, austriache e prussiane.. La seconda invece fotografa un trifase E 550 adibito a spartineve, esemplare unico per la linea del Brennero.

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Spero ti facciano piacere e servano ad evidenziare la complessità dell' argomento.

[Andreacaimano656]

Belle foto, grazie per la condivisione Pietro
Ciao
Andrea

[roy67]

Grazie Pietro per le fantastiche foto.
Una altra carrellata di foto.
Per alcuni anni, finché la linea aerea non fosse riparata e resa nuovamente efficiente, distrutta a causa della guerra, continuarono a transitare locomotive a vapore. Solo nei primi anni '50 iniziarono a transitare le prime locomotive elettriche. Ovviamente non riperto quelle già citate, ma aggiungo solo quelle di nuova generazione.

Locomotive elettriche ÖBB (dal 1950 al 1992)

Gruppo 1020 ÖBB(Ex E94 DRG rimaste in austria)
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Gruppo 1010 ÖBB
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Gruppo 1110 ÖBB
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Gruppo 1042 ÖBB
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Gruppo 1044 ÖBB (divenuto poi 1144)
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Gruppo 1063 ÖBB
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Gruppo 1822 (Brennerlok - locomotiva bicorrente per attraversare la parte italiana verso S. Candido. Entrata in servizio nel 1992)
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[Andreacaimano656]

Grazie per la condivisione Roberto
Ciao
Andrea

[roy67]

Automotrici elettriche ÖBB (dal 1950 al 1992)

Gruppo 4020 ÖBB
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Gruppo 4030 ÖBB
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[Andreacaimano656]

Grazie per la condivisione Roberto
Ciao
Andrea

[Massimo Salvadori]

Grazie Roberto, belle foto !

[roy67]

Grazie Massimo ed Andrea.

Proseguiamo con le automotrici diesel ÖBB. Ricordo che tali automotrici vennero utilizate solo ed esclusivamente per i "Korridorzuge", e per breve tempo, fino l'entrata in servizio delle locomotive (locomotiva) diesel per tale relazione.
Ricordo inoltre la classificazione della locomotive austriache, pressapoco come per le tedesche, hanno il numero iniziale (migliaia) che indica la categoria di trazione:

0: Locomotive a vapore (spesso omesso. Quindi una Rh 658 è da intendersi Rh 0658)
1: Locomotive elettriche
2: Locomotive diesel
3: Automotrici a vapore
4: Automotrici elettriche
5: Automotrici diesel

Automotrici diesel ÖBB (dal 1950 al 1992)


Gruppo 5042 ÖBB
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Gruppo 5046 ÖBB
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Gruppo 5145 ÖBB
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Gruppo 5081 ÖBB (Schienenbus)
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[Andreacaimano656]

Bellissime le automotrici del gruppo 5145 :geek:
Grazie per la condivisione Roberto
Ciao
Andrea

[roy67]

Grazie Andrea.

Come sapete (se avete letto la storia) grazie ad un accordo ÖBB-DB molte locomotive tedesche attraversano l'Austria, da Kufstein fino a Brennero, senza cambio trazione.

Locomotive tedesche (dal 1950 al 1992)

Gruppo E94 (dal 1968 Br 194)
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Gruppo E10 (poi Br 110)
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Br 111
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Br 139
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Gruppo E40 (poi Br 140)
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Br 141
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Fino verso la metà degli anni '80 arrivava fino a Steinach la mitica "Gläserner Zug".

Gruppo ET91 (poi Br 491 - Gläserner Zug - treno di vetro)
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[roy67]

Nel 1967 venne introdotta la nuova locomotiva diesel per la relazione "korridorzug" (Innsbruck-Lienz, via Brennero, Fortezza, S. Candido), sopprimendo l'utilizzo di tutte le automotrici diesel.

Gruppo 2043 ÖBB
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Aggiungo qualche foto "mitologica". Fotografie che faranno sgranare gli occhi. Composizioni o situazioni che, se riproposte su un plastico, qualcuno riderebbe a crepapelle.. Perché non ha studiato la lezione. Non è un modellista che si preoccupa di ciò che sono stati i treni veri.

Molto spesso, considerato che l'orario italiano prevedesse il transito di un korridorzug, le ÖBB mettevano in composizione, trainati dalla 2043, anche convogli espressi, che da Innsbruck dovevano proseguire per Vienna.
Nella foto seguente un korridorzug con un espresso per Vienna (si intravede la locomotiva elettrica 1145 a pantografi abbassati a metà convoglio)

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Doppia trazione per un korridorzug D345 Fs + 2043 ÖBB
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[Andreacaimano656]

Grazie per la condivisione Roberto, continuo a seguirti con moltissimo interesse
Ciao
Andrea

[roy67]

Grazie Andrea. Ora viene il bello. O meglio, ciò che molti attendono con ansia... Tutte le locomotive, elettromotrici ed automotrici FS, dal 1950 al 1992. Ricordando che la trazione in corrente continua fu attivata nel 1967.

Solo il tempo di preparare le foto (renderle pubblicabili per dimensione).

[Andreacaimano656]

Siii, non vedo l'ora di vederle
Ciao
Andrea

[roy67]

Siii, non vedo l'ora di vederle
Ciao
Andrea

Eh, eh, eh, eh, eh.... Ecco le prime.

Dal secondo dopoguerra fino all'elettrificazione in corrente continua i treni locali venivano svolti con automotrici diesel.

Automotrici diesel FS (dal 1950 al 1992)

ALn 556 Breda
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ALn 773
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ALn 668-1000
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[roy67]

Elettrotreni FS (dal 1967 al 1992)

ALe 790-880
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ALe 540
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ALe 840
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127,07 KB

ALe 660
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In casi eccezionali anche.....

ETR 401
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[Andreacaimano656]

Bellssime foto Roberto, la quadrupla di Aln 668 è magnifica :geek:
Ciao
Andrea

[roy67]

I pesanti merci e gli espressi internazionali venivano (e vengono ancora) trainati da locomotive elettriche, spesso in doppia trazione per superare con più facilità le ripide livellette.

Locomotive elettriche FS (dal 1967 al 1992)

E 626
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Anche nella versione a 4 motori (con avancorpi ridotti) per la relazione Bolzano-Merano.
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Utilizzate in doppia trazione con altre locomotive (E 626 - E633 appena arrivate a Brennero in doppia trazione)
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E 636
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198,65 KB

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224,89 KB

Continua.......

[roy67]

... Continua

E424
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E646 - 1^ serie (finché non vennero trasformate in E645)
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E 646 - 2^ serie (poche- privilegiando le E 645 per il miglior rapporto di trazione)
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E645 - 1^ serie
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E 645 - 2^serie
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Qui ritratta mente sposta un convoglio austriaco sotto la catenaria italiana a Brennero.

Continua.....

[roy67]

... Continua

E656
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E632-E633
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E444
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E 652
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[Andreacaimano656]

Bellissima la E 645 078 con in coda una loco austriaca e una tedesca :geek: :geek:
Ciao
Andrea

[roy67]

Esatto. Bravissimo Andrea. Veramente complimenti per la conoscenza della materia.

Ripubblico la foto. Fotografia che reputo fantastica. Un "trittico" mozzafiato.

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Trattasi della E 645 FS di seconda serie, la Rh 1670 ÖBB e la Br 139 DB in manovra a Brennero, sotto la catenaria italiana. Convoglio espresso Monaco-Verona, appena arrivato da Innsbruck.
Probabilmente arrivato ad Innsbruck con la sola Br 139. Qui ha agganciato la Rh 1670 per la doppia trazione fino a Brennero. E' ora in manovra per discendere verso Bolzano, dopo aver sganciato le loco ÖBB e DB.

[roy67]

Qualche altra chicca da leccarsi i baffi.

Veicoli di manutenzione e servizio

Il problema più serio è da sempre stato lo sgombero della neve

Spartineve 985-101 ÖBB
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Spartineve 985-123 ÖBB
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Ma quando la neve era troppa, entrava in servizio la fresa a vapore Henschel

Fresaghiaccio 986-905 ÖBB
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Spartineve Vnx 806-218 FS (ricavato dalla E 550-023)
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Veicoli per la manutenzione linea

sopratutto per la raccolta di detriti franati sulla linea e ripristino linea aerea.

Convoglio gru a vapore ÖBB
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Servizio raccolta massi ÖBB
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Servizio raccolta rami, tronchi e verifica linea elettrica ÖBB
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Moderna fresa ghiaccio ÖBB
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[Massimo Salvadori]

Gasp ! che indigestione ! Avanti così Roberto !