La mia fresa CNC: DR1.1

[roy67]

hai ragione, fra quelli dell'elenco l'AWG è un conduttore singolo.

Che assorbimento ha il tuo motore (quanti ampere)?

[massimobertocci]

Dunque: 1,5kw su 220V

Watt / Volt = Ampere

1500 / 220 = 6,8 Circa 7 Ampere

Il calcolo dovrebbe essere giusto, sbaglio?

Massimo

[massimobertocci]

L'inverter made in china mi ha lasciato, e l'ho subito sostitutito con un mitsubishi fr-d720s-070; adesso devo impostare i parametri per il mio elettromandrino.

Le specifiche del mio elettromandrino sono:
Power: 1.5 KW
Voltage: 220V
Frequency: 400 Hz
Current: 6A
Speed: 0-24000 rpm

le istruzioni dell'inverter sono qui:
http://www.999inverters.com/media/downl ... manual.pdf
La lista dei parametri è da pag 63 in poi.

io proverei a chiedere un gentile aiuto a Roy...

[roy67]

Ho dato una scorsa veloce al pdf.
Per prima cosa fai le tarature di base, cioè le costanti motore (parametri 80..96) poi i settaggi base.
Valutando parametro per parametro i riferimenti del costruttore del servo drive e del motore.

[massimobertocci]

Questi sono i parametri che ho modificato per il momento:

p3 base ferquency 400hz
p7 acc. time 10s
p8 dec. time 10s
p20 acc/dec reference frequency 400hz
p80 motor capacity 1,5 kw
p82 Motor excitation current 6A
p83 motor reted voltage 220v

L'elettromandrino stride un pò e fa rumore come un motore passo passo, rispetto a silenzioso come era..
E poi non riesco a regolare la velocità di rotazione con il sistema integrato nell'inverter; voglio provare con il potenziometro esterno e ti faccio sapere.

Tra l'altro non ho capito la P1 frequency maximun con valori da 0 a 120hz.
non dovrebbe essere anche lei da 0 a 400?
Infatti quando dò il run non sale piu di 120hz..

faccio qualche prova e ti faccio sapere..

grazie per ora
Massimo

[massimobertocci]

I comandi esterni funzionano, però c'è qualcosa che non và, perchè come ti ho detto fà un rumoraccio e quando sale va in errore OL "stall prevention [overcorrent]" e poi và in protezione l'inverter..

Ma non sarà l'elettromandrino guasto?
Però con l'altro inverter dopo un pò per farlo partire andava bene..

Questo è il video dei problemi che mi dava con l'inverter originale:

Massimo

[roy67]

Se fa un rumoraccio significa che la frequenza di alimentazione non è corretta ed il motore ha delle accelerazioni di "jump".
Cioè riceve degli impulsi alternati di accelerazione molto rapidi che si trasformano in una frequenza rumorosa.

Purtroppo è un azionamento che non conosco, come non conosco il motore. Devi metterti di buona lena e valutare tutti i parametri, uno ad uno, fra motore e azionamento.

[massimobertocci]

Ci sono problemi di over load.. Anche con l'altro inverter ci furono problemi simili e ci misi un po' per settarlo per farlo funzionare.

Ma non sarà che mi hanno venduto uno spindle da 2,2kw al posto di quello da 1,5kw? Esteticamente sono uguali, ma l'inverter è da 1,5kw.
In effetti i primi problemi li ho avuti quando ho montato frese da 6mm con l'alluminio, dove il motore chiedeva di più rispetto le mie solite frese da 1 o 2 mm sul forex..

Voglio chiedere al fornitore dello spindle se c'è un sistema per capire se è realmente da 1,5kw visto che non ci sono targhe ne istruzioni.

[massimobertocci]

Dunque aggiornamenti:

-Ecco la cosa strana, se imposto nelle p80/82/82 i valori di fabbrica dell'inverter o meglio non metto i dati del motore, tutto va benissimo: motore silenzioso che funziona benissimo da 0 a 400hz e viceversa.

-Se imposto invece i dati del motore come descritto all'inizio abbiamo l'anomalia ed il rumoraccio..
Forse sbaglio qualche dato ma:
I kw sono 1,5 e dovrebbe essere giusto,
il voltaggio è 220 e non ci piove,
forse è troppo 6 ampere.. Ma sono i dati del motore..

-Se faccio l'autotuning il motore va lo stesso male...; forse sbaglio il riferimento alla tabella pag 6-76 dove si parla di motore standard o a coppia costante; sinceramente non saprei la differenza ed ho impostato a caso..

[roy67]

Se il motore, con i settaggi standard funziona bene, lascerei stare.
Non è invece buona la faccenda che non abbia un manualetto, una targa riassuntiva di voltaggi, potenza, frequenza, n° impulsi giro, frequenza tachimetrica, etc.
Potrebbe essere che non rispecchi gli impulsi dell'encoder, quindi non corrisponde lo spettro di lissajous fra finestra segnali emessi e comportamento effettivo motore.
La comunicazione bilaterale, fra motore/azionamento e viceversa deve essere tarata correttamente.