Locomotore EDz 1 LFI

[Andrew245]

PREMESSA IMPORTANTE : come sempre le foto che qui pubblico sono di bassa qualità , fanno letteralmente schifo e rovinano come sempre, sistematicamente, tutto il lavoro svolto con estrema cura, come per tutti i miei modelli che ho pubblicato finora, non ho possibilità di fotografare bene , devo farle con fastidiose luci ed ombre sul tavolo di cucina che falsano qualsiasi dettaglio e finitura oltre al forte ingrandimento ! Sono arrabbiatissimo !!
Dunque : anni fa scoprii le foto di questo particolare locomotore di LFI , visto che i rotabili di questa ferrovia mi interessano particolarmente per le loro singolarità e stranezze, come ho già detto, e da allora non smisi mai di pensarlo e di ricercarne la documentazione, ma mi resi subito conto che si trattava di un soggetto particolarmente difficile e vedremo il perchè ; non ero pronto a cimentarmi alla sua realizzazione , attendevo tempi migliori per affrontarlo dopo un attento studio ed infatti questo locomotore non ammette nessun errore costruttivo !! Quindi un modello che mi stava veramente a cuore per la mia collezione !! Non conosco modelli precedenti, quindi ritengo che nessuno abbia mai provato a farlo..chissà se un giorno qualche produttore lo proporrà ..ne dubito molto !
Al vero, i locomotori erano due gemelli, nominati EDz 1 ed EDz 2, costruiti nel 1949 a Pescaiola presso le officine sociali ed erano buoni locomotori da 135 tonn a 3 kV a potenza oraria di 540 kW, che non so che fine abbiano fatto e fino a quando sono rimasti in servizio e demoliti, ho trovato una foto di uno di essi ormai molto malconcio e forse in attesa della fatidica fiamma ossidrica .
Documentazione :
Il libro di Piero Muscolino in " Le ferrovie secondarie di Arezzo " è stato essenziale , poichè contiene un buon schema di vista in fiancata che ho ridotto in scala esatta , ma poi ho fatto una lunghissima ricerca ed incetta di tutte le foto disponibili che quasi tutte sono a vista laterale o semifrontale e spesso insufficienti per determinare i profili di sagoma corretti di cassa oltre ad altri particolari come il tetto che mi ha creato qualche problema .
Il modello :
Il problema principale di questo locomotore sono i frontali , sia nell'ampiezza degli angoli in gradi, che le curve sul tetto ! Non so quante volte e sono stato a studiare quelle foto, e proprio per questo non mi decidevo ad iniziare, perchè sbagliare veramente di pochissimo qui , sarebbe lo stravolgimento di sagoma totale del modello, oltre al resto negli spazi sulle fiancate, come i finestrini e porte che per forza devono essere calcolati con estrema precisione ! Solo poco tempo fa mi sono deciso a provare ed ho temuto parecchio il fallimento, ci sono riuscito perfettamente ma non è stato semplice ! Poichè le curve sul tetto sono di particolare difficoltà, l'uso dell'acciaio liquido epossidico bicomponente è stato essenziale nella modellazione , risolvendomi questo fastidioso problema .
Un altro dettaglio erano le evidenti scalette laterali , anch'esse parecchio ostiche, che poi ho risolto come vedremo . Cassa ovviamente in metallo come sempre . Per i carrelli , avevo quelli delle Corbellini Hachette con un diametro ruote e passo esatto, che pero ho modificato e ricostruito in parte il telaio esternamente tramite sagome di disegno e ritagliate su lamierino conservando le boccole , poichè non corrispondenti al vero e quindi sovrapposti ne ho ottenuto l'esatta architettura.
Per il tetto , l'area rettangolare del'aerostato è in acciaio , mentre per i pantografi ho scelto quelli bellissimi di Rivarossi tipo 42 L che di architetura assomigliano a quelli al vero che però ho modificato e ricostruito gli striscianti che sarebbero di curvatura maggiore..un'operazione abbastanza delicata e rischiosa ! Tutti i finestrini risultano molto belli e perfettamente a filo, avendoli riempiti di resina U.V. trasparente , mentre le scritte minusole LFI le ho eseguite a mano libera..sono estremamente piccole ma il risultato è ottimo !
In teoria è un modello motorizzabile , ma con la mia tecnica costruttiva , no , o meglio , poichè è impossibile separare la cassa dal telaio , nel caso di guasti o manutenzione , si rischierebbe la distruzione del modello . Ma me non serve come locomotore da plastico , il mio scopo è di farli rivivere in scala come ricordo di un'epoca ormai scomparsa ed anche perchèsi tratta di soggetti semisconosciuti e di nicchia . Intanto ho già visto un altro locomotore LFI da realizzare, ma intanto è già sul mio tavolo di lavoro e lo vedrete, un locomotore elettrico russo e ne seguirà un altro, poi tornerò su LFI..poichè quando scopro ottima documentazione nasce subito in me la voglia di ottenerli in scala !
Ora ne sono veramente soddisfatto di questo soggetto, posso dirvi che al vero è realmente molto bello e perfettamente eseguito , è un bel traguardo per me dal quale ne ho tratto ed imparato altre tecniche che mi serviranno per altri progetti !
Grazie dell'attenzione ! Occhio al mio prossimo locomotore strano...

[Gianfranco Visentin]

Bel lavoro. Bravo Andrea.
Anche io ho una passione per le LFI. Le officine di Pescaiola avevevano una capacità di costruire/ristrutturare quasi unica, forse solo comparabile a quella delle officine di Mantova della Ferrovia Mantova Peschiera, altra miniera di rotabili unici.
Delle LFI ho fatto i complessi M+R Piaggio (ex ferrovia Casalecchio-Vignola) e il Edz14 (ex ferrovia Bribano Agordo) e forse faró altro in futuro.

Riguardo alla fotografia, ti posso consigliare un LED-foldable-photo-box io ne ho uno e si chiude in una cartellina piatta di poco spazio, si alimenta con un caricatore di telefono e permette di usare sfondi di diversi colori.