Materiale in accantonamento/demolizione

[Egidio]

Chissà cosa ne pensa a riguardo appunto Fondazione FS.......Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

Non saprei. Di sicuro è una macchina interessante, essendo la prima serie di mezzi con azionamento ad inverter costruita in Italia. Forse l'esemplare più rappresentativo sarebbe stato una E402A, ma ormai sono state tutte trasformate. A questo punto, tenere una di queste macchine non sarebbe stato male. Secondo alcune voci Fondazione FS è interessata alla E 402.005, l'altro esemplare ancora non demolito.

Foto: https://www.ilportaledeitreni.it/2015/0 ... ni-1992-2/

BN-155-24.jpg

[FrancoV]

Credo/spero che in queste valutazioni valga "lo stato dell'arte", a parità di interesse storico si tiene l'esemplare in migliori condizioni

[MrPatato76]

Credo/spero che in queste valutazioni valga "lo stato dell'arte", a parità di interesse storico si tiene l'esemplare in migliori condizioni

Soprattutto quello funzionante....

[IpGio]

Non so se regga il fatto che sia funzionante... ma che sia almeno circolante... nel senso che ci posso fare una finta doppia trazione o un finto rimando dietro ad una baldanzosa coetanea... ma almeno la vedo correre e non imbalsamata in un museo... stile Gr 691... o sorelle del convento di Pietrarsa...
Che dite?
IpGio

[MrMassy86]

Non saprei. Di sicuro è una macchina interessante, essendo la prima serie di mezzi con azionamento ad inverter costruita in Italia. Forse l'esemplare più rappresentativo sarebbe stato una E402A, ma ormai sono state tutte trasformate. A questo punto, tenere una di queste macchine non sarebbe stato male. Secondo alcune voci Fondazione FS è interessata alla E 402.005, l'altro esemplare ancora non demolito.

Anch'io sapevo questo, una unità, la 005 dovrebbe essere preservata da fondazione.
Massimiliano

[Fabrizio]

Invio di sei vetture Doppio Piano (3 normali e 3 semipilota) da Napoli a San Giuseppe di Cairo per demolizione



Tutto materiale ex Divisione Passeggeri Regionale Campania.

[Egidio]

Grazie per l'aggiornamento Fabrizio. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

Invio da Lecce ad Alessandria di 14 vetture tipo Z.



Le carrozze sono inviate ad Alessandria smistamento per accantonamento e probabile inoltro in demolizione.

[Egidio]

Grazie per l' aggiornamento. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

Invio da Alessandria Smistamento a San Giuseppe di Cairo, per demolizione, di elettromotrici e rimorchiate ALe 724 e carrozze tipo X "revamping regionale".



Le ALe 724 e rimorchi erano da tempo accantonate ad Alessandria ed erano precedentemente in servizio nella flotta regionale del Piemonte.

[Egidio]

Grazie Fabrizio per averci documentato a riguardo. Saluti Egidio.

[IpGio]

Novembre e forse dicembre... neri... per il materiale rotabile, un'ecatombe mi pare... o sbaglio.
Sempre grazie Fabrizio...
IpGio

[FrancoV]

Beh, quando cambi la macchina cosa fai, ti tieni la vecchia in garage?

[Fabrizio]

Non saprei dirti, Giorgio. Non sempre riporto qui tutti i vari trasferimenti di materiale demolendo di cui ho notizia, ma lo faccio solo quando ho un po' di tempo. Essendo che adesso non si può viaggiare, nel weekend, mio malgrado, ho più tempo.

In realtà mi sembra che, più o meno, la frequenza degli invii sia sempre la stessa. E' cambiata invece un po' la tipologia di materiale che va in demolizione. Un po' di anni fa c'è stato un periodo in cui venivano inviati a demolizione molti materiali per treni notte (carrozze tipo X, vetture cuccette e letti), derivanti dalla dismissione di molti di questi servizi. Poi c'è stato il periodo in cui l'allora divisione Cargo di Trenitalia (oggi Mercitalia Rail) inviava in demolizione molti Caimani. Adesso mi sembra vadano in demolizione diversi materiali per treni regionali, comprese ALn 668, vetture MD e diverse locomotive D445, sostituite dagli ATR 220, ETR 102/103, ETR 421/521/621 e varie versioni di Stadler Flirt e similari. Vanno in demolizione anche diverse carrozze tipo Z di quelle non ristrutturate in IC901/270, queste si può dire siano sostituite da tutta la flotta di nuovi elettrotreni ad alta velocità di recente immessi (ETR 400, ETR 575, ETR 675).

[Fabrizio]

Invio di quattro vetture Medie Distanze da Bologna ad Alessandria per demolizione



Le vetture sono destinate ad essere accantonate presso l'impianto di Alessandria Smistamento per essere poi inoltrate al demolitore di San Giuseppe di Cairo. Si tratta di carrozze in uso alla Divisione Passeggeri Regionale della Emilia-Romagna messe fuori servizio per l'arrivo dei nuovi treni ETR 521.

[Egidio]

Grazie per l'aggiornamento Fabrizio. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

Invio di 5 vetture Gran Confort e una tipo Z da Bari a San Giuseppe di Cairo per demolizione



Invio da Alessandria a San Giuseppe di Cairo per demolizione di E 632.004 (Ansaldo 1982), E 632.028 (Ansaldo 1985), E 655.413 (Casaralta 1985), vetture Doppio Piano e una MDVC.

[Egidio]

Bene, grazie per i filmati. Saluti. Egidio.

[MrMassy86]

Grazie Fabrizio per i puntuali aggiornamenti!!
Massimiliano

[Fabrizio]

Nell'invio di materiale demolendo da Villa San Giovanni a San Giuseppe di Cairo, in composizione la vettura MDVE con cassa in acciaio inox



Unico esemplare costruito nel 1986, la vettura era una normale carrozze Medie Distanze con Vestiboli di Estremità (MDVE) di prima classe, ma costruita sperimentalmente con cassa in acciaio inox.

Foto: https://scalaenne.wordpress.com/2014/05/03/mdve/

mdve-inox-rbonaca.jpg

La carrozza, costruita da Breda nel 1986 con il contributo del Consiglio Nazionale delle Ricerche, ha circolato fino ad alcuni anni fa in Toscana, per poi essere trasferita in Calabria, dove serviva come vettura scudo per l'imbarco dei treni sui traghetti. Dismessa anche da questo servizio, è stata inviata a San Giuseppe di Cairo per la demolizione. La carrozza, pellicolata in livrea XMPR nel 2000, ha sempre fatto servizio assieme alle altre carrozza Medie Distanze, ma non ha subito la riqualificazione "MeDi". Lo scopo della sua costruzione era quello di testare l'acciaio inox come materiale per rendere le vetture più resistenti all'usura.

Foto: https://scalaenne.wordpress.com/2014/05/03/mdve/

maxresdefault.jpg

La vettura era riconoscibile per le caratteristiche nervature sulla cassa, che la contraddistingueva dalle normali carrozze con cassa in lamiera di acciaio.

[IpGio]

Fabrizio
IpGio

[FrancoV]

Manco sapevo che esistesse ....

[MrMassy86]

Leggevo che MDVE Inox potrebbe essere salvata da Fondazione proprio perché un pezzo unico!
Massimiliano

[IpGio]

Leggevo che MDVE Inox potrebbe essere salvata da Fondazione proprio perché un pezzo unico!
Massimiliano

Più che auspicabile... speriamo Massimiliano, anche perchè rappresenterebbe una delle varie soluzioni di applicazione dell'acciaio inox nelle nostre amministrazioni ferroviarie.
IpGio