Nuovi convogli per Trenord

[Fabrizio]

Un nuovo ETR 421 "Caravaggio" è in arrivo per Trenord. Si tratta dell' ETR 421 n° 018, inviato a Bologna San Donato dallo stabilimento Hitachi Rail Italy di Reggio Calabria, dove è stato prodotto.

[Egidio]

Grazie per l'aggiornamento Fabrizio. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

I treni ETR 103/104 "Doninzetti" coprono tutti i turni sulla relazione Colico-Chiavenna. I treni sono gli Alstom Coradia Stream a 3 o 4 casse.

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[Egidio]

Grazie per le informazioni. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

Sono pronti per l'invio in Lombardia i primi treni ATR 803 per Trenord. Si tratta di mezzi ibridi diesel-elettrici con batteria prodotti da Stadler su piattaforma Flirt 3.

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Gli autotreni Stadler Flirt 3, del tipo a 3, casse sono mezzi diesel con trasmissione elettrica. I motori diesel azionano ciascuno un generatore asincrono, la potenza viene poi gestita da un inverter che aziona il motore asincrono trifase di trazione. I treni sono dotati di pacco batterie in grado di accumulare energia elettrica e consentire una ottimizzazione delle gestione dei motori. In fase di frenatura l'energia viene accumulata nelle batterie, per essere poi utilizzata nelle fasi di spunto.

E' prevista la costruzione di 30 mezzi da usare sulle linee non elettrificate della Lombardia.

[Egidio]

Bene Fabrizio........ Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

E giunto in Italia il primo treno ATR 308 "Colleoni" per Trenord.

Foto: https://www.ferrovie.info/index.php/it/ ... er-trenord

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Il treno diesel-elettrico, destinato alle linee non elettrificate della Lombardia, è giunto in Italia dal circuito di Velim, dove ha eseguito alcune prove. Destinato al centro prove di Bologna, sarà immesso in servizio una volta terminato il ciclo di omologazione. Gli autotreni sono prodotti dalla azienda svizzera Stadler.

[Egidio]

Grazie Fabrizio per averci aggiornato. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

E' giunto presso l'impianto RFI di Bologna San Donato il treno ATR 803. Il mezzo ha iniziato le prove di omologazione, essendo un mezzo diverso da tutti i convogli finora circolanti sulla rete. Diversamente dai treni Stadler Flirt 3 diesel-elettrici normali o bimodali, questo treno è infatti dotato di un pacco batterie che gli consente di accumulare energia in fase di frenata e ridurre le emissioni acustiche e di gas di scarico in ambito di stazione e suburbano.

https://www.ferrovie.it/portale/articoli/10327

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[Egidio]

Grazie Fabrizio per l' aggiornamento. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

Dal 7 Aprile 2021 i treni ETR 421 "Caravaggio" di Trenord circoleranno sulla relazione Milano–Gallarate–Arona–Domodossola, sostituendo principalmente composizioni di vetture Doppio Piano o Medie Distanze non ristrutturate.

I treni interessati, in linea di massima, sono:

10214 (Milano Porta Garibaldi 6:46-Arona 07:54)
10224 (Milano Porta Garibaldi 11:46-Domodossola 13:59)
2434 (Milano Centrale 17:25-Domodossola 19:04)
2436 (Milano Centrale 18:25-Domodossola 20:04)
10210 (Arona 5:54-Domodossola 06:59)
10217 (Domodossola 07:20-Milano Porta Garibaldi 9:14)
10219 (Arona 09:06-Milano Porta Garibaldi 10:14)
2431(Domodossola 14:56-Milano Centrale 16:35)
10243 (Domodossola 20:01-Milano Porta Garibaldi 22:14)

Foto: https://blog.tuttotreno.it/36227-trenor ... modossola/

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Foto: https://scalaenne.wordpress.com/2012/05 ... casaralta/

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[Egidio]

Bene Fabrizio, grazie per le comunicazioni. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

FerrovieNord ha sottoscritto un contratto con Hitachi Rail Italy per la fornitura di 50 treni a doppio piano Caravaggio, suddivisi in 40 esemplari a 5 casse e 10 esemplari a 4 casse. I treni, analoghi a quelli già in servizio e noti come ETR 421 (versione a 4 casse) e ETR 521 (versione a 5 casse), entreranno in servizio per Trenord sulle linee della Regione Lombardia ed afferenti. Le consegne sono previste a partire da Ottobre 2022, una volta consegnati i treni analoghi ordinati tramite i due precedenti contratti.

Foto: https://www.ferrovie.it/portale/articoli/9955

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[Egidio]

Grazie Fabrizio per la notizia. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

E' giunto presso l'impianto Trenord di Cremona il primo treno ATR 803. Si tratta di un mezzo ibrido diesel con batterie per l'esercizio sulle linee non elettrificate della regione Lombardia. Il mezzo servirà per le corse di istruzione del personale ed entrerà in servizio a Settembre assieme ad altri autotreni della stessa serie

Foto: https://blog.tuttotreno.it/41537-trenor ... MzkAwW-PBM

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[Fabrizio]

Dovrebbe essere la linea Parma-Brescia la prima ferrovia su cui saranno operativi i nuovi treni Stadler Flirt3 ibridi "Colleoni". I mezzi potrebbero entrare in servizio dalle prossime settimane sostituendo le ALn 668 oggi utilizzate.

[Egidio]

Grazie Fabrizio per la puntualizzazione. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

Sono entrati in servizio oggi, come previsto, i treni ATR 803 "Colleoni" sulla linea Parma-Brescia. Per ora sono sei i treni espletati con questi materiali. Fra le linee lombarde esercite in trazione termica, la Parma-Brescia è una di quelle con i maggiori indici di traffico.

[IpGio]

Grazie Fabrizio, ne hanno parlato su Rai 3 TGR della Lombardia.
Dopo esservi sorbiti la eventuale pubblicità, saltate al minuto 09:40 ...
Edizione delle 14:00 12/09/2022 - Fonte www.rainews.it.
Buona visione...

IpGio

[Fabrizio]

Per le prossime settimane ho già un programmato diversi viaggi, ma non appena sarà sarà possibile andrò a provarli. Non dovrebbero essere troppo dissimili da Flirt 3 diesel e bimodali, ma ad ogni modo li proverò. Mi interesserebbe capire, soprattutto, come sono gestite le batterie e il motore termico. Sicuro il recupero di energia in fase di frenata, ma mi interesserebbe capire se i motori temici vengono gestiti a regime costante di massimo rendimento per poi accumulare energia quando i motori di trazione richiedono meno potenza di quella generata ed usare le batterie per soddisfare i picchi di richiesta senza innalzare l'erogazione termica.

[IpGio]

Condivido la tua curiosità sulla gestione dei motori... caro Fabrizio.
Inoltre devo cominciare a farci l'occhio sul riconoscere questi nuovi treni in generale... in questi giorni sono spesso vicinissimo alla linea Milano-Gallarate il mattino e spesso mi incasino nel riconoscere i vari convogli suburbani... non parliamo poi delle loco per i merci... E 464... E646... E636... Ecc... dove siete finite?

IpGio

[Fabrizio]

I nuovi treni ATR 803 stanno avendo alcuni problemi di esercizio sulla ferrovia Parma-Brescia. Il problemi derivano principalmente dal Sistema Supporto Condotta (SSC), un sistema di sicurezza in uso sulle ferrovie a basso traffico. Questo sistema, nato assieme al più performante Sistema Controllo Marcia Treni (SCMT), era stato pensato per ridurre i costi di installazione ed esercizio e garantire la sostenibilità degli interventi di messa in sicurezza sulle linee a ridotto traffico. Nel tempo, lo sviluppo del sistema SCMT e poi dei più moderni ERTMS, hanno reso detto sistema sempre meno usato, anche per la riduzione dei costi derivante dalla massiccia presenza degli altri due tipi di sistemi.

Durante le prime settimane di esercizio si sono riscontrati numerosi problemi di interazione fra i sistemi di bordo del treno e quelli di linea, che causano spesso la messa in autoprotezione del sistema e l'arresto del treno al fine di garantire comunque sempre l'esercizio in sicurezza. Il costruttore dei treni, il costruttore dei sistemi di sicurezza e il gestore dalla infrastruttura hanno così avviato delle pratiche per la soluzione del problema, che però ha causato il fermo di diversi ATR 803 e la immissione in servizi di altrettante ALn 668 che già prima facevano servizio sulla linea e sulle quali dette problematiche sono già state risolte ai tempi delle installazione. Continuano le prove e le verifiche sui treni ATR 803 al fine di calibrare al meglio gli apparati in modo da ridurre in maniera significativa le interferenze che causano i disservizi.

[Fabrizio]

I treni ETR 421/521"Caravaggio" entreranno in servizio anche sulla relazione Milano-Alessandria, coprendo il 70% dei treni. Con l'arrivo dei Caravaggio è prevista la dismissione delle ultime vetture Doppio Piano ancora in circolazione su questa relazione, che è l'ultima ad averle. Dopo il ritiro di queste composizioni, nessuna vettura Doppio Piano "Casaralta" dovrebbe più circolare regolarmente sulla rete italiana, in quanto Trenord è l'unica impresa che ancora le utilizza. E' possibile che queste vetture siano tenute di scorta per necessità.

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[IpGio]

Quanti viaggi su Milano per lavoro ho fatto sulle due piani... naturalmente la livrea era diversa così come la titolare...
Grazie Fabrizio per l'aggiornamento.

IpGio

[Egidio]

Grazie Fabrizio per le informazioni a riguardo. Saluti. Egidio.