Nuovi treni per le ferrovie locali del Lazio

[Fabrizio]

Sono in arrivo 38 nuovi treni destinati ad entrare in sevizio sulle ferrovie Roma-Ostia Lido e Roma-Viterbo. I mezzi, prodotti nello stabilimento Titagarh Firema di Caserta, sono in due diverse configurazioni per adattarsi meglio alle esigenze della rete. Sono previsti treni in configurazione urbana ed extraurbane, questi ultimi solo per la relazione Roma-Viterbo. Particolare l'allestimento delle porte, con due diversi tipi di accesso per adattarsi alla presenza di marciapiedi alti e bassi presenti nelle diverse stazioni delle ferrovia Roma-Viterbo. I treni sostituiranno i vecchi mezzi sopratutto sulla Roma-Viterbo e garantirenano un servizio più regolare sulla ferrovia per Ostia, che spesso soffre di problemi dovuti alla carenza di treni operativi.

I treni sono bidirezionali e costruiti con casse in lega di alluminio, con i veicoli di estremità motorizzati e dotati di cabina di guida. Su ciascuna vettura motrice è installato un convertitore di trazione a doppio stadio con chopper e inverter IGBT a ventilazione naturale con controllo a microprocessori, che alimenta un carrello con un due motori. Tutti i carrelli sono dotati di ruote monoblocco, sospensione primaria con molle di acciaio e di sospensione secondaria pneumatica; hanno due dischi freno per ogni asse. I veicoli in allestimento urbano sono dotati di quattro porte di accesso passeggeri per fianco, del tipo ad espulsione e scorrimento, con larghezza libera di 1300 mm, mentre i veicoli in allestimento extraurbano sono dotati di due porte centrali per fianco. Sia gli ambienti passeggeri che le cabine di guida sono dotate di impianti di climatizzazione a basso impatto ambientale, grazie all’adozione di refrigerante tipo R744 .Le vetture sono dotate di impianto di diffusione audio e video per la fruizione delle informazioni e dell’intrattenimento dei passeggeri. La diagnostica si basa su un sistema TCMS supervisiona e controlla tutte le funzioni dell’unità di trazione, monitora lo stato dei sistemi e consente l’invio dei dati della diagnostica a terra per consentire il monitoraggio dei rotabili, l’analisi di manutenzione predittiva e migliorare la disponibilità della flotta.

Ciascun treno è formato da 4 casse, di cui le unità di testa e coda sono motorizzate con 4 motori da 800 kW cadauna (un motore per asse), trasporta fino a 1300 passeggeri e raggiunge la velocità massima di 100 km/h con una accelerazione di 1,1 m/s2. I mezzi sono alimentati a 1,5 kV in corrente continua e hanno una potenza installata di 2480 kW

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[Egidio]

Grazie Fabrizio per la condivisione della notizia. Saluti. Egidio.