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Questa mattina, alle 5:30 circa, due treni merci sono entrati in collisione nei pressi di Vedelago (TV), lungo la linea ferroviaria Treviso-Vicenza.
Si tratta del treno merci Piacenza-Tarvisio di GTS Rail ed il Tarvisio-Modena di Rail Cargo Italy. Non si registrano feriti ma solo lievi danni al materiale rotabile. La collisione sarebbe stata causata dallo svio di un carro del merci Tarvisio-Modena, che andato fuori sagoma è stato poi colpito dal treno di GTS Rail, proveniente in senso opposto.
La ferrovia è attualmente interrotta tra Treviso e Castelfranco Veneto.
I treni merci trasportavano rispettivamente containers e un carico di sabbia ed argilla.
Andrea - “I fermodellisti sono tanti e legati da un'amicizia sincera, che esplode in una cordialità ormai rara nel mondo rumoroso ed incerto di oggi”. La valle incantata
Per quel che riguarda la sicurezza del settore ferroviario, mi sembra che dal punto di vista circolazione e regolazione della marcia dei treni, le cose vadano molto bene. Esistono e sono utilizzati parecchi sistemi efficaci, come i vari apparati centrali, SCMT e in ultimo ETCS/ERMTS. Quel che invece manca e su cui, secondo me, c'è da lavorare è la verifica ingombro linea e stato della infrastruttura.
Infatti gli incidenti riconducibili ad errori di manovra e mancato rispetto dei segnali sono pochi, mentre si sono verificati diversi incidenti che hanno coinvolto l'ingombro della sede ferroviaria con mezzi estranei e non, nonché incidenti causati da problemi alla infrastruttura (Pioltello, galleria Santomarco). Sarebbe interessante capire se sono allo studio sistemi per rilevare problemi alla infrastruttura (giunti, continuità delle rotaie) e ingombro della linea non solo da parte di mezzi stradali ai passaggi a livello o punti particolari (luoghi soggetti a frane e simili), ma anche in relazione al segnalamento di mezzi fuori sagoma e simili.
Alla base di tutto credo possa esserci qualche problema di manutenzione (infatti lo svio di un carro può, molto probabilmente, essere dovuto a problemi di manutenzione al carro stesso o alla infrastruttura, stessa cosa per gli incidenti di Pioltello e galleria Santomarco, causati da problemi alla infrastruttura). E' però chiaro che, se è corretto agire per migliorare le procedure di manutenzione, sarebbe altrettanto positivo avere dei sistemi in grado di rilevare eventuali difformità, proprio come si è fatto lato circolazione. Vero che il macchinista deve fare attenzione a non sbagliare e i regolatori della circolazione devono fare altrettanto, ma è decisamente necessario che ci sia un qualche sistema che impedisce l'incidente qualora l'errore venga commesso.
