Frecciarossa Milano-Taranto via Potenza

[Fabrizio]

Un nuovo collegamento Frecciarossa 1000 sarà disponibile, dall 11 Dicembre, tra Milano e Taranto via Roma-Salerno-Potenza.

Il nuovo treno collegherà Milano e Taranto in 7 ore e 40 minuti con fermata e Bologna Centrale, Firenze Santa Maria Novella, Roma Tiburtina, Roma Termini, Napoli Centrale, Salerno, Potenza Centrale, Ferrandina e Metaponto.

Il treno non percorre la ferrovia adriatica, ma la dorsale Milano-Roma per poi dirigersi verso Salerno, quindi immettersi sulla ferrovia Salerno-Potenza e raggiungere quindi Metaponto e Taranto.





Il treno è effettutato con ETR 400 "Frecciarossa 1000".

Il collegamento, sperimentale, avrà la durata di un anno ed è cofinanziato dalla Regione Basilicata, che ha preso accordi economici con Trenitalia per far si che il collegamento potesse avere luogo.

[Andreacaimano656]

Grazie per la news Fabrizio
Ciao
Andrea

[Fabrizio]

Prego Andrea

In seguito alla attivazione del servizio Frecciarossa 1000 Milano-Taranto, con fermata a Ferrandina, Ferrovie Appulo-Lucane, d'intesa con la Regione Basilicata, hanno istituito un collegamento bus, in coincidenza con i treni Frecciarossa, tra Ferrandina e Matera.

http://ferrovieappulolucane.it/comunic- ... 2016_1404/

[Fabrizio]

Sembra stia riscuotendo un buon successo il collegamento Frecciarossa Milano-Taranto via Potenza.

Secondo alcune fonti sarebbero 25.700 gli utenti che, nel periodo da Dicembre ad oggi, hanno utilizzato il treno sulla tratta da Taranto a Salerno, una media di 220 persone al giorno. La previsione per il pareggio di spesa sarebbe di 130 utenti al giorno, da cui si direbbe che il collegamento è in grado di autosostenersi e anzi di portare ricavi.

http://www.lagazzettadelmezzogiorno.it/ ... ggeri.html

[Fabrizio]

Dal prossimo cambio di orario del 10 Dicembre, i treni Frecciarossa Taranto-Milano e Milano-Taranto saranno limitati a Metaponto e diventeranno quindi Metaponto-Milano e Milano-Metaponto.

La ragione della limitazione è dovuta al fatto che il treno, sulla tratta Salerno-Taranto, è cofinanziato con il contributo pubblico delle Regioni, le quali hanno modificato le condizioni di esercizio del servizio. Non essendo la tratta Salerno-Taranto (e viceversa) ritenuta abbastanza redditizia per attivare dei servizi a mercato, il servizio è attivato con il contributo economico delle Regioni.

[Egidio]

Grazie Fabrizio per le informazioni....... Saluti. Egidio.