Siemens Vectron

[MrMassy86]

Grazie per le foto e le preziose informazioni tecniche Giovanni Massimiliano

[Andreacaimano656]

Grazie per le interessanti costruzioni Giovanni
Ciao
Andrea

[obb 1216]

Buongiorno

chi di voi sa qualche notizia in Merito?



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63,04 KB

Grazie

[giovanni1971]

È un anteprima/rendering di roco novità 2017, in previsione AC MS DC 170 191 193 dovrebbero dare maggiori informazioni entro la fine dell'anno. Ovviamente Piko già li produce, qua possiamo aprire una discussione sulla qualità del prodotto; LS model in annuncio ma ancora nessuna anteprima.

[giovanni1971]

E191 013 e 014 in servizio regolare, qui in testa al 51475 Chiasso Casalpusterlengo.





PDC in corsa prova per abilitazione (05/12/2016)
abile ed aruolato 07/12/2016

[Andreacaimano656]

Belle foto Giovanni grazie per la condivisione
Ciao
Andrea

[Fabrizio]

PDC in corsa prova per abilitazione (05/12/2016)
abile ed aruolato 07/12/2016

Interessante. Ci puoi spiegare, a grandi linee, a cosa servono le apparecchiature che si vedono sul banco?

Ciao

Fabrizio

[giovanni1971]

Seguendo la numerazione
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184,25 KB

01 SCMT
02 CAB RADIO
04 DISPLAY CCD
05 DISPLAY TDD
06 FUNGO EMERGENZA
07 MANIPOLATORE TRAZIONE/FRENATURA ELETTRICA
08 MANIPOLATORE FRENO CONTINUO
09 MANIPOLATORE FRENO DIRETTO
10 TROMBE
11 MANIPOLATORE VELOCITA IMPOSTATA
12 SELEZIONE MARCIA DIREZIONE
13 ABILITAZIONE BANCO ISOLAMENTO FRENO CONTINUO
14 ALZAMENTO PANTOGRAFI CHIUSURA IR REC
15 SABBIERE SFRENATURA LOCALE LUCI CABINA FANALI
16 SEGNALAZIONI STATO ANTINCENDIO
17 SELETTORI BLOCCO PORTE (NON ATTIVO)
18 TACITAZIONE SHF (NON ATTIVO)
19 SELETTORE COMPRESSORE
20 CLIMATIZZAZIONE CABINA


CIAO NE!!!

[Fabrizio]

Grazie Giovanni. Ti chiedo ancora qualche curiosità sui dispositivi.

Cosa sono e che funzione hanno i monitor CCD e TDD? Vedo che i manipolatori del freno (continuo e diretto) sono dei semplici comandi, non sono dei grossi rubinetti meccanici. C'è un interfaccia di controllo elettronico di questi dispositivi? In pratica un po' come accade sugli aerei che hanno il "fly by wire"?

[giovanni1971]

CCD (Control and Command Display) monitor centrale; serve alla visualizzazione delle informazioni essenziali necessarie alla condotta, quali tachimetro sforzo trazione frenatura elettronica dati etcs/scmt dati treno ecc..

TDD (Technical and Diagnost Display) monitor laterale DX, serve alla visualizzazione degli stati della locomotiva e informazione della diagnostica, e di immissione di diverse operazioni di comando .

Per i manipolatori del freno (continuo e diretto) il controllo è totalmente elettronico/digitale come del resto tutta la locomotiva; i manipolatori danno dei comandi elettrici poi trasformati in comandi digitali alle varie centraline di "calcolo" ovvero DCF (centraline comando frenatura) e da qui l'ordine alle valvole "relè" della frenatura nel quadro freni, ovviamente il sistema è ridondante, ovvero altre centraline collegate col "BUS" del veicolo controllano il tutto.

La frenatura di emergenza è di tipo pneumatico tramite il fungo, presente nelle cabine guida; e nella posizione 13 del manipolatore del freno continuo; ma contemporaneamente ordine alle DCF ed alle SOS la elettropneumatica, ovvero relè freno scarico condotta generale.
Ciao né

[matteob]

Grazie Giovanni per le ottime informazioni. Anch'io ero incuriosito si sapere a cosa servono questi strumenti visto li noto nei simulatori ma non so bene il loro nome e funzionamento specifico.

[giovanni1971]

Con la messa in servizio della E191 020 in questi giorni, si conclude la consegna da parte di Siemens di tutte le 8 Vectron a DB Cargo Italia, la numerazione va dalla 013 alla 020.









Ciao ne!!!

[MrMassy86]

Grazie per le informazioni Giovanni Massimiliano

[Fabrizio]

Siemens si è aggiudicata la gara d'appalto, indetta dall'operatore austriaco OBB, per la fornitura di 200 locomotive per treni merci. Le locomotive saranno della serie "Vectron".

Il contratto prevede la fornitura di 100 locomotive Siemens Vectron del tipo AC (corrente alternata 15 kV 16,7 Hz), 50 del tipo multisistema (3kVcc, 1,5kVcc, 15 kV 16,7 Hz e 25 kV 50 Hz) e 50 del tipo con modulo diesel "ultimo miglio".

La fornitura iniziale prevede la costruzione di 30 locomotive multisistema, da consegnarsi entro la prima metà del 2018.

Le locomotive, nelle varie configuarazioni, saranno fornite alle sussidiarie di Rail Cargo Group che operano in vari paesi europei, Italia compresa. Rail Cargo Group è il marchio per le attività del trasporto merci di OBB. Ciascuna sussidiaria riceverà le macchine configurate per le proprie attività a seconda del paese e rete ferroviaria di utilizzo. Complessivamente saranno costruite macchine con equipaggiamenti in grado di operare in Austria, Croazia, Repubblica Ceca, Germania, Ungheria, Italia, Polonia, Slovacchia e Slovenia.

Le macchine saranno costruite nello stabilimento Siemens di Monaco.

http://www.railwaygazette.com/news/frei ... urope.html

Ulteriori 18 locomotive, del tipo multisistema (MS), saranno costruite per LokRoll, società di leasing svizzera. Le macchine saranno atte alla circolazione in Svizzera, Italia, Germania ed Austria e dotate, oltre che dei sistemi nazionali, di appartati tipo ERTMS Livello 2. LokRoll ha già siglato un contratto, della durata di 15 anni, per il noleggio di tutte e 18 le locomotive all'operatore merci svizzero SBB Cargo.

http://www.siemens.com/press/en/pressre ... 49moen.htm

[Andrew245]

Grazie Giovanni e Fabrizio, molto interessanti i vostri interventi !

[Fabrizio]

Sarebbero stati rilasciati i certificati per la circolazione in Italia delle locomotive Siemens Vectron multisistema (E 193). Si tratta dei certificati per le locomotive E 193 di MRCE, azienda che si occupa di noleggio locomotive. MRCE può ora inviare la macchine all'operatore merci TX Logistik, che inizierà così ad utilizzarle per la trazione dei suoi treni merci.

Dopo TX Logistik potrebbero immettere in servizio le locomotive anche BLS Cargo, SBB Cargo International e OBB, altri operatori che hanno previsto nei loro parchi locomotive Siemens Vectron MS atte alla circolazione in Italia. Oltre MRCE, altre aziende di noleggio ad avere ordinato locomotive Vectron multisistema, sono Lokomotion, Alpha Trains ed ELL.

Le locomotive Siemens Vectron mulisistema (Vectron MS) sono locomotive da 6400 kW, 300 kN di sforzo di trazione massimo e sono alimentabili a 3kVcc, 1,5kVcc, 15 kV 16,7 Hz e 25 kV 50 Hz.

[Fabrizio]

In servizio la prima locomotiva E 193 (Vectron multisistema) abilitata alla circolazione in Italia.


Foto:http://www.railcolor.net/index.php?nav= ... tion=image

Si tratta della E 193.640 di MRCE (Mitsui Rail Capital Europe) noleggiata a TX Logistik. La macchina è in servizio con un treno tra Köln Eifeltor e Verona Quadrante d'Europa.

http://www.railcolor.net/index.php?nav= ... tion=image

http://www.railcolor.net/index.php?nav=1000001&lang=1

[Fabrizio]

Una E 193 "Vectron MS" in transito a Laveno-Mombello.

Foto:http://intermodale24-rail.net/gallery/I ... Mom-MS.jpg

Si tratta di una E 193 a noleggio di SBB Cargo International.

[Fabio_C]

Questa mattina ho visto in giro una macchia rossa, incuriosito mi avvicino ed eccola





<font color="red">Discussione accorpata.</font id="red">

[MrMassy86]

Bella, è una vectron in uso ad DB Cargo Italia
Massimiliano

[Fabrizio]

La società di noleggio Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) ha ordinato a Siemens ulteriori 30 locomotive Siemens Vectron da noleggiare a operatori ferroviari per il traffico in Italia.

http://www.mrce.eu/en/mrce-orders-30-si ... comotives/

Si tratta di 10 locomotive Siemens Vectron MS (Multisistema, E 193) e 20 locomotive in corrente continua Siemens Vectron DC (E 191). Le macchine multisistema saranno in grado di operare in Austria, Germania, Svizzera, Italia e Olanda, quelle monosistema saranno destinate al traffico interno italiano. Tutte le locomotive montano, in aggiunta ai sistemi di segnalamento e sicurezza previsti per ogni stato, il sistema unificato europeo ETCS (European Train Control System).

Tutte le macchine sono destinate ad operatori del settore merci.

[MrMassy86]

Grazie per le interessanti news Fabrizio Massimiliano

[Fabrizio]

Sara consegnata a InRail, un impresa ferroviaria italiana che opera nel settore merci, la prima locomotiva Siemens Vectron dotata di modulo "last mile" circolante in Italia.

Inrail ha infatti acquistato tre locomotive Siemens Vectron, una E 191 DC (3 kVcc), una E 193 MS (multisistema) e una macchina in corrente continua monosistema con modulo ultimo miglio.

Il modulo "ultimo miglio" consente di utilizzare la macchina anche per le operazioni di manovra in scali non elettrificati, rendendo superfluo l'uso di macchine diesel da manovra. Il modulo ultimo miglio è costituito da un gruppo elettrico con motore diesel in grado di erogare fino a 180 kW, sufficienti a muovere la macchina e il treno per brevi operazioni di manovra negli scali non elettrificati.

La locomotiva sarà consegnata entro Ottobre 2018 e sarà la prima macchina di questo tipo ad operare in Italia.

[Andreacaimano656]

Grazie per la notizia Fabrizio
Ciao
Andrea

[MrMassy86]

Grazie per le informazione Fabrizio, inizia l'era dell'ibrido anche nel settore merci Massimiliano