Macchinista unico

[Fabrizio]

Anche per il settore merci, come è già da parecchio tempo per il settore passeggeri, viene proposto il macchinista unico per la condotta del treno.

È stato pubblicato nei giorni scorsi sulla Gazzetta Ufficiale il decreto che introduce ufficialmente anche in Italia la figura del macchinista unico sui treni merci, segnando una svolta significativa per il trasporto ferroviario nazionale merci su rotaia. La nuova normativa, operativa a partire dal prossimo 25 ottobre, allinea anche il sistema italiano alle direttive della Commissione Europea e dell’Agenzia dell’Unione Europea per le Ferrovie.

L’introduzione del macchinista unico segue prassi già consolidate in diversi Paesi europei, dove la conduzione dei treni merci con un solo conduttore è ritenuta sicura grazie ai moderni sistemi di controllo e arresto automatico.

La scelta non è tuttavia priva di svantaggi, primo dei quali il possibile ritardo negli interventi in caso di malori. La ferrovia non è facilmente accessibile in tempi brevi e la presenza del solo macchinista a bordo del treno pone interrogativi sulle modalità di segnalazione del malore e conseguente soccorso. Importante anche la gestione di guasti ed inconvenienti al treno. Con un solo macchinista, le operazioni di recupero possono essere più laboriose ad articolate, con conseguenti maggiori rischi di blocchi in linea e ripercussioni negative sul traffico.

Il caso è particolarmente sentito per i treni merci, poiché diversamente dal settore passeggeri, dove a bordo è comunque presente altro personale, il macchinista è completamente solo.

[Ralph]

Fabrizio, condivido le tue perplessità che a mio parere hanno un valore superiore agli aspetti positivi. Ricordo ancora che più di una volta mio suocero capo stazione a Palmi, a Bagnara Calabra e in altre stazioni lungo la ferrovia tirrenica, negli anni '80 e '90 mi raccontava di interventi del doppio macchinista sui treni merci, in caso di malore del collega, e l'intervento del secondo macchinista facilitava il transito del treno merci per evitare che si fermasse in una delle gallerie di quel tratto ferroviario pieno di pendii che si "tuffano" nel mare.

[Edgardo_Rosatti]

Nel 2002 ho conseguito l'esame di macchinista presso una azienda privata.
All'esame orale, una delle domade che mi sono state sottoposte è stata: "Mi indichi un grave guasto al treno". Forse un po' generica ma importante.
La risposta era: "Malore del macchinista".

Ergo, con i moderni sistemi di sicurezza il peggio dovebbe essere scongiurato e se è stato stabilito che la sicurezza è garantita anche con un solo macchinista chi sono io per contraddire tutto ciò?

Buon viaggio.