Ferrovia del Gottardo De Agostini scala N

[sal727]

Lo spessore è a misura per i binari peco con massicciata , devi vedere se l'altezza è la stessa, all'occorrenza mettere un altro spessore.

[FraPis]

Molto ben fatto.
Io sono un principiante e non sarei in grado di avanzare critiche, però mi sento di far notare due piccoli particolari, che secondo me andrebbero corretti.
La rampa della strada che sale alla Chiesa mi sembra troppo ripida, ci vorrebbe un cingolato per superarla.
Non si potrebbe correggerla, spingendo la curva a sinistra più avanti?
Io fra i binari antistanti la stazione, metterei dei marciapiedi e degli attraversamenti degli stessi in traversine di legno, così come è nella realtà in tutte le stazioni.

Queste sono le foto ufficiali, ovvero quelle che saranno pubblicate nei fascicoli di prossima uscita, se ci si attiene strettamente alle istruzioni della raccolta questo è quello che viene fuori, se hai intenzione di modificare la pendenza della strada ovviamente devi uscire fuori dalle istituzioni che saranno pubblicate, io ho intenzione di modificare sia la pendenza che la geometria, praticamente cercherò di creare qualcosa di più simile al plastico del filmato pubblicitario che al plastico dei fascicoli

[Excalibur]

Lo spessore è a misura per i binari peco con massicciata , devi vedere se l'altezza è la stessa, all'occorrenza mettere un altro spessore.

Ho controllato posizionando scambio e motore ed ho verificato che si trovano sullo stesso piano, quindi non c'è bisogno di utilizzare la basetta, tanto meglio, una complicazione in meno.

[Excalibur]

.........se hai intenzione di modificare la pendenza della strada ovviamente devi uscire fuori dalle istituzioni che saranno pubblicate, io ho intenzione di modificare sia la pendenza che la geometria..............

Abbiamo sempre detto che sia la geometria del plastico, che la scenografia, possono essere migliorate ed è quindi mia intenzione renderlo più verosimile alla realtà, quella rampa da garage mi produce lo stesso effetto di un pugno nello stomaco.

[FraPis]

A proposito, ho visto che alcuni si chiedono del perché sia stato inserito un terzo binario C222 nell'uscita 84. Il binario extra è stato aggiunto come "riserva" da usare al posto di un C122 nel caso in cui qualcuno avesse posato i binari in moto leggermente errato e il tracciato non chiudesse. In questo caso basta usare un C222 al posto di un C122 per recuperare i pochi mm eventualmente mancanti.
ampers

Ecco svelato l'arcano, grazie della spiegazione

[Anto]

Stavo ragionando sul concetto di deviatoio tallonabile. Se ho capito bene 'tallonare' uno scambio significa impegnare il deviatoio da uno dei due binari di uscita e non dall'unico binario di testa. Ora se lo scambio è tallonabile non ha importanza in che posizione si trovano gli aghi: la ruota riuscirà a passare anche se l'ago è appoggiato alla rotaia. Se invece il deviatoio non è tallonabile, la ruota non riuscirà a spostare l'ago e ci sarà deragliamento. E' corretto?
Ho fatto qualche prova e ho visto che i nostri scambi non sono tallonabili. Questo significa che impegnando un deviatoio dalla coda bisogna fare attenzione alla posizione degli aghi e nel caso deviare lo scambio. E' corretta questa mia analisi?

[sal727]

I deviatoi della DeA come i Peco hanno una mollettina che li tiene bloccati nella posizione, c'è chi consiglia di toglierla, però non saprei dopo cosa comporta.

[Excalibur]

Ho fatto qualche prova e ho visto che i nostri scambi non sono tallonabili. Questo significa che impegnando un deviatoio dalla coda bisogna fare attenzione alla posizione degli aghi e nel caso deviare lo scambio. E' corretta questa mia analisi?

Direi che non comporta un problema insormontabile, in tutti i tracciati bisogna sempre tenere sotto controllo i vari deviatoi presenti, tallonabili o meno che siano, basta prestare un pò d'attenzione durante la circolazione dei convogli.

[v200]

Tallonabile= possibilità di spostare gli aghi con le ruote.
Il problema maggiore è la possibilità nei deviatoi con cuore polarizzato di causare un cortocircuito, non nel nostro caso avendo il cuore isolato non crea problema.
I Peco hanno se non ricordo male un accoppiamento rigido tra aghi e la barra per muoverli rendendoli intallonabili poiché li mantiene fissi in posizione.
Eliminando la molla di blocco che li mantiene in posizione si possono tallonare.
Quindi occorre utilizzare un deviatoio Peco insulfrog ( cuore isolato ) levare la molla per farlo tallonabile.
Da evitare in digitale un deviatoio da tallonare con cuore polarizzato in piena linea altrimenti corti e danni, una concessione rimane con il cappio di ritorno dove tramite modulo inversore ( Lenz lk 200 ) la polarità viene corretta.

[Excalibur]

Tallonabile= possibilità di spostare gli aghi con le ruote.

Quindi, mi sembra di capire che, eliminando quella molletta, i nostri deviatoi si trasformeranno come per incanto in tallonabili, perché le ruote dei rotabili non troveranno più alcuna resistenza al loro passaggio.

[v200]

Si la teoria è questa, ma prima occorre fare un test sul campo per vedere la reale forza della molla dentro al deviatoio dartstaed, quando avevo fatto il test per vedere un difetto la loco transitava in tutti i sensi sia in deviata che corretto tracciato .
Pertanto non vi era grande resistenza data dalla molla.

[sal727]

Oggi mi è arrivato il pacco della DeA, non c'è male, considerando l'avviso del 18/11, mi viene da pensare: che le poste italiane sono eccezzionalmente veloci oppure che in realtà il pacco è partito più tardi...

[Excalibur]

Pertanto non vi era grande resistenza data dalla molla.

Sarebbe veramente perfetto, anch'io ho provato la resistenza di quella mollettina ed è davvero irrisoria, a mio avviso non ci sarebbe bisogno di toglierla.

[Excalibur]

Oggi mi è arrivato il pacco della DeA, non c'è male, considerando l'avviso del 18/11, mi viene da pensare: che le poste italiane sono eccezionalmente veloci oppure che in realtà il pacco è partito più tardi...

Secondo me alla DeA hanno uno scadenzario di invio mail, pertanto non si stanno tanto a preoccupare se il pacco sia partito, o meno.
Sappiamo bene che in Italia la mano destra ignora cosa fà la sinistra.

[FraPis]

Oggi mi è arrivato il pacco della DeA, non c'è male, considerando l'avviso del 18/11, mi viene da pensare: che le poste italiane sono eccezzionalmente veloci oppure che in realtà il pacco è partito più tardi...

Teoricamente il prelievo dalla carta di credito dovrebbe avvenire ad operazione di spedizione conclusa, credo sia un problema di efficienza del nostro sistema postale

[Mattia85]

Ragazzi siete davvero unici....è da tantissimo che non scrivo ma vi seguo sempre con grande attenzione. Volevo chiedervi un grande aiuto cioè se qualcuno mi può aiutare a convertire il tracciato della DeA con i binari Fleischmann con massicciata. Mi hanno regalato un set digitale della fleischmann e volevo provare a fare il gottardo con i binari tedeschi. Grazie mille di tutto

[Sergio Trucco]

Fleischmann con o senza massicciata?

[Mattia85]

con massicciata....o consigliate senza? mi hanno regalato un set digitale ed ha i binari con massicciata e pensavo di usare quelli per tutto il tracciato.

[Excalibur]

con massicciata....o consigliate senza? mi hanno regalato un set digitale ed ha i binari con massicciata e pensavo di usare quelli per tutto il tracciato.

Ti ritroveresti già gran parte del lavoro svolto.
Io non sono ancora arrivato a quel punto, ma credo a priori che stendere e livellare il ballast sia una vera e propria barba.

[v200]

I binari Fleischmann con massicciata integrata Profi sono ottimi binari con deviatoi molto validi, anche la resistenza alla ossidazione rimane molto buona.
Passiamo ai problemini,
Il primo che utilizzando binari di altra marca varieranno le geometrie, pertanto occorre fare degli aggiustamenti al tracciato per replicarlo.
Il secondo, avendo la massicciata integrata di darà un po più di lavoro per il bus elettrico ( condotta cavi sotto plancia ) conduzione segnale. In pratica se vuoi saldare i cavetti ti toccherà creare degli scassi per i punti di saldatura sul fianco esterno della rotaia ( ambedue ).
Oppure in alternativa usare i morsetti art 9400 http://www.fleischmann.de/it/product/12 ... ducts.html da inserire sotto le rotaie.. un po faticosi da inserire perchè nati per i binari Roco N ( senza massicciata ), oggi dovrebbero esserci le scarpette dotate di cavetti saldati ( con i ma e i se del caso ) da vedere poi se combaciano con le facce rotaie dei binari Profi visto che anche queste sono nate per i Roco N.
Con il digitale non utilizzare il binario di allacciamento art 9108 il condensatore anti disturbo TV integrato disturba fortemente il segnale DCC

[FraPis]

Foto del plastico DeA realizzato da un modellista tedesco

[Excalibur]

Foto del plastico DeA realizzato da un modellista tedesco

Non c'è mai limite alla fantasia umana.
Mi piace molto il parco giochi dei bambini.
Al WC mancano le figurine di "Women" e "Men".
Poi non ho ben capito cosa vorrebbe rappresentare l'oggetto misterioso, cerchiato in rosso nella foto seguente.

[v200]

E una torre di guardia

[Excalibur]

E una torre di guardia

Per guardare cosa?
Io sapevo che le torri di guardia lungo le coste servivano per avvistare eventuali invasioni di Saraceni.

[Anto]

con massicciata....o consigliate senza? mi hanno regalato un set digitale ed ha i binari con massicciata e pensavo di usare quelli per tutto il tracciato.

La vedo difficile adattare binari di altre marche al plastico DeA. Non tanto per i binari dritti ma per quelli curvi. Anche io sto (stavo) pensando di acquistare binari di altri marchi per anticipare i tempi della DeA, e ho fatto un po' di ricerche; mi sono reso conto che ci sono grosse differenze fra le varie marche. La tabellina allegata riporta i raggi di curvatura dei binari Roco-Fleishmann, Minitrix, Peco e DeA. Quelli che più si avvicinano ai DeA sono i Peco ma onestamente non so quanto peserebbero le varianti da apportare al tracciato. Gli altri sono improponibili a meno di non stravolgere tutta la posa delle plance.