Motore Pratt & Whitney PW1000G

[Fabrizio]

Questo motore, del tipo geared turbofan, sembra abbia diversi problemi operativi che causano la messa a terra di molti aeromobili su cu è montato. Il motore garantisce elevati livelli di efficienza e silenziosità ed è caratterizzato dalla presenza di un sistema di ingranaggi che garantisce a ventola, compressore e turbina di ruotare sempre a velocità ottimali. Il motore è installato principalmente su Airbus A220, Airbus A320 neo e A321 neo, nonché sulle nuove serie degli Embraer E-Jets. Sembra che le fasi di manutenzione e verifica di questi motori siano più lunghe del previsto, cosa che porta al fermo di numerosi aeromobili su cui il motore è installato.

Che tipo di problemi specifici ha questo motore? Cosa causa tempi di manutenzione lunghi?

[MrPatato76]

https://it.m.wikipedia.org/wiki/Pratt_% ... ey_PW1000G

Qui c’è scritto qualcosa.
Mi viene solo in mente che essendoci più componenti nel motore (riduttore in primis) la manutenzione sia più complessa e quindi più lunga…

[Fabrizio]

Sicuramente può essere. Accade spesso che i sistemi tecnologici più moderni siano più efficienti ma anche più complessi e quindi di più difficile manutenzione. Ho letto su alcuni forum di aviazione che, su questi motori, la turbina lavora a temperature più elevate. Questo aumenterebbe la efficienza ma darebbe anche problemi. Non ho invece notizie circa la presenza del motoriduttore (o motoriduttori?), se questo dia problemi o meno.