ITA Airbus A321 Neo

[Fabrizio]

Entrerà in servizio il 4 Dicembre prossimo il primo dei 9 Airbus A321 Neo di ITA. La particolarità di questi aerei è l'allestimento a 3 livelli, opzione molto rara per questi modelli. La configurazione prevede la possibilità di scegliere il posto nei livelli Business, Premium Economy ed Economy che si distinguono per servizio a bordo e disposizione dei posti. Su questi A321 Neo sono disponibili 12 posti singoli in Business Class, posti in Premium Economy con disposizione 2+2 con monitor interattivo e posti in Economy con disposizione su file da 3 posti, anche questi con monitor.

[IpGio]

Dai binari alle ali... Fabrizio... questo aereo con quale convoglio di oggi lo confronteresti, seppur siano due mezzi di trasporto diversi.


IpGio

[Fabrizio]

L'Airbus A321 Neo è una evoluzione del Airbus A321(NEO infatti sta per New Engine Option). Su questo mezzo sono stati implementati miglioramenti nella parte avionica e di controllo, ma la maggiore novità riguarda i motori. Questi hanno ventole più grandi e sono più efficienti rispetto ai motori montati sugli A321 "normali" (detti CEO), ma soprattutto sono disponibili i motori Pratt & Whitney 1100G del tipo "Geared Turbofan". Questo tipo di motore è dotato di un rapporto di riduzione tra l'asse motore della turbina e la ventola, cosa che consente di ottimizzare le velocità dei due elementi ed ottenere significativi vantaggi in termini di efficienza e riduzione del rumore. I motori di questo tipo hanno dato però alcuni problemi di affidabilità sugli aerei che lo utilizzano, come gli Airbus A320 Neo, 321 Neo e A220. Non ci sono mai stati problemi di sicurezza, ma è stata riscontrata la necessità di cicli di manutenzione più brevi del previsto. Ho usato poche volte gli Airbus A320 Neo e mai gli A321, ma la cosa che si nota di più a bordo è la maggiore silenziosità del mezzo. Purtroppo, rispetto ai treni, oltre agli spazi decisamente più limitati, l'aereo è decisamente più rumoroso.