Boeing dimezza la produzione del 747

[roy67]

Di seguito, autocitandomi, correggo (in rosso) alcuni particolari che ho omesso o errato. Solo per "l'onor del vero e corretto".

Ragazzi, non nascondo che provo molto dispiacere per.... Come dire.. L'ormai pensionamento dei 747.

Volo, per lavoro (e non solo, ma sopratutto), dal lontano 1984. ( ove non cito la compagnia aerea è perchè sono tante... tantissime....)
Ho volato con:
- ATR 42 (Air France)
- ATR 72 (Alitalia - Airalps - Czech airlines)
- Douglas DC 9 (Alitalia)
- McDonnell Douglas Super 80 (Alitalia)
- Airbus A300 (Alitalia - Tunis air - Air Algerie - Pharaoh, Blu Panorama.... Forse altre)
- Airbus A320
- Airbus A330
- Boing 737 (nelle varie evoluzioni) Alitalia - Neos - Air Algerie - Tunis Air - Yemenia - Ryanair
- Boing 727 (Quello con il terzo reattore nella "pinna caudale") (Alitalia)
- Boing 747 (Alitalia - Korean Air - Air France - JAL Japan Air Lines)
- Boing 767 (Canadian air lines)

[roy67]

Però bisogna aggiungere qualcosa.....
Dobbiamo esternare le esperienze di "passeggeri".

Il Boing 747 arriva all'inizio pista.
Rimane in attesa (dipende dal traffico dell'aeroporto), una modesta "accelerata" e gira parallelo alla pista.
Alcuni secondi di attesa. Si è fermi, immobili.
Ad un tratto i motori aumentano i giri, l'ereo inizia a vibrare. Il sibilo dei reattori diviene un urlo cupo. L'aereo si muove, come a rallentatore, prende lentamente velocità, sempre più, sempre più.
L'eroporto, sullo sfondo, sfila dal finestrino, ma continuiamo a prendere velocità. Tutto vibra, gli avvallamenti della pista divengono buche che fanno livemente sobbalzare. Continuiamo a rimanere "attaccati" alla pista.
Le vibrazioni aumentano. Dal finestrino i caseggiati dell'aeroporto sono terminati, si vedono solo prati.
Stiamo ancora prendendo velocità. Passano i secondi, interminabili.
Ci chiediamo perché non si alza?
Sappiamo che è pesantissimo e grandissimo. Ha bisogno di tempo e spazio per raggiungere la velocità minima di decollo.
Finalmente abbiamo la sensazione che tutto si stia "impennando". Improvvisamente non sentiamo più le sconnessioni della pista, ma è come se ci abbiano messo un pesante zaino sopra la testa. Ci sentiamo compressi.
Guardiamo fuori... Siamo già a centinaia di metri da terra.

L'ATR72 arriva ad inizio pista. Si ferma nella piazzola d'attesa perpendicolare ad essa.
Si attende l'Ok dalla torre.
Una piccola accelerata e si gira paralleli alla pista. Alcuni secondi e....
Il rombo delle eliche aumenta. Sembra di essere in un vecchio film della seconda guerra mondiale.
Improvvisamente un accelerazione ci "incolla" al sedile. Un accelerazione inaspettata.
Appoggiamo la testa al sedile (è faticoso tenerla staccata).
Pochi secondi, sentiamo le sconnessioni della pista, ma siamo già impennati.
Sentiamo come se la testa fosse compressa dentro le scapole. Come schiacciati da un invisibile gigantesca morsa.
Siamo già a centinaia di metri da terra.

L'ebrezza del decollo la si sente molto di più con i piccoli aerei

[robiravasi62]

Hai reso l idea perfettamente. Avendo preso il 747 dopo aver fatto voli con aerei piu' piccoli, mi sembrava non si alzasse mai!!

[robiravasi62]

guardate cosa fa il 747 verso la fine del filmato!!

[marioscd]

cosa non si riesce a fare con i moderni programmi di montaggio video...!

ciao

[Fabrizio]

Termina oggi l'era del Boeing 747 per la compagnia israeliana El Al. E' atterrato oggi a Tel Aviv, con il volo ELY1747 da Roma Fiumicino, il Boeing 747-400 con marche 4X-ELC. Si tratta dell'ultimo servizio di linea per questo aereo, che verrà poi dismesso.

El Al è stata una delle prime compagnie ad operare con Boeing 747 ed oggi, con il volo Roma-Tel Aviv, termina l'uso di questo tipo di aeromobile presso la compagnia. Il velivolo, un 747-400 entrato in servizio nel 1995, ha compiuto il suo ultimo volo Domenica 2 Novembre 2019 decollando da Roma Fiumicino alle 9:28.

Foto: https://www.planespotters.net/photo/100 ... ng-747-458

B 747-400 marche 4X-ELC di EL Al

Durante il volo, l'aereo, ha compiuto una deviazione per disegnare la sagoma del Jumbo nei cieli dello spazio aereo cipriota, per salutare l'uso di questo mezzo diventato un icona dei cieli

La sagoma disegnata dal volo ELY1747 Roma-Tel Aviv

[Fabrizio]

Termina anche per KLM l'era del 747. Oggi, 28 Marzo 2020, partirà da Città del Messico, diretto ad Amsterdam, l'utlimo volo espletato con un Boeing 747 in servizio passeggeri di KLM. Si tratta del volo KL686, in partenza da Città del Messico alle 21:05 e previsto in arrivo alle 15:20 ad Amsterdam. Il velivolo è il Boeing 747-400 con marche PH-BFT, esemplare entrato in servizio nel 1997 e facente parte della serie "combi" per trasporto misto passeggeri e merci. KLM ha in flotta il Boeing 747 sin dagli esordi nel 1971.

Foto: https://www.planespotters.net/photo/103 ... g-747-406m

Boeing 747-400 di KLM

KLM ha in flotta 7 Boeing 747 nella versione per trasporto misto merci-passeggeri, che saranno tutti dismessi a partire dalla fine di Marzo. I velivoli dovevano essere dismessi entro il 2021, ma visto il crollo della domanda a causa del coronavirus, l'azienda ha deciso di dismetterli in anticipo. Rimangono in flotta 3 aerei nella versione cargo, che rimangono invece operativi.

[FrancoV]

Con un 747 KLM ho fatto Detroit - Amsterdam (nel '95) all'andata invece era un 747 American Airlines, ricordo che le hostess non erano giovanissime ma .... qualche pensiero me l'hanno fatto fare

[Fabrizio]

L' arrivo ad Amsterdam dell'ultimo 747 di KLM

[Fabrizio]

Anche l'operatore australiano Qantas ha operato il suo ultimo volo con Boeing 747. Si tratta del QF28 Santiago del Cile-Sydney del 28 Marzo, operato con Boeing 747-400ER marche VH-OEE, un 747 "Extended Range" entrato in servizio nel 2002.

Foto: https://www.planespotters.net/photo/100 ... -747-438er

Anche Qantas operava Boeing 747 sin dagli esordi nel 1971 ed aveva in flotta ancora 5 Boeing 747, tutti del tipo solo passeggeri ER "Longreach" (raggio di azione esteso 14 205 km)

[FrancoV]

Comunque, a livello estetico, rimane insieme al "Constellation" uno dei più begli aerei della storia dell'aviazione.

[marione]

Comunque, a livello estetico, rimane insieme al "Constellation" uno dei più begli aerei della storia dell'aviazione.

Condivido!

Marione

[Fabrizio]

Sicuramente la sua sagoma è inconfondibile ed è un aereo che ha fatto la storia dell' aviazione. Purtroppo non l'ho mai usato.

[FrancoV]

Bah, se sei più di 1m e 70 e non viaggi in classe "VIPprenotazioneobbligatoriaègraditol'abitoscuro", è scomodo come tutti gli altri.

[Fabrizio]

Tutti i 747-400 combi di KLM sono rientrati in servizio per il trasporto di materiale sanitario destinato alla emergenza Covid19. Anche l'esemplare con marche PH-BFT, che aveva eseguito l'ultimo volo in servizio commerciale il 28 Marzo scorso, è da alcuni giorni in servizio straordinario per il trasporto cargo. Il velivolo ha coperto la tratta da Shanghai ad Amsterdam il 19 Aprile 2020 per portare in Europa materiale sanitario proveniente dalla Cina ed ha eseguito numerosi voli, sempre tra l'estremo oriente ed Amsterdam, tutti i giorni precedenti.

Foto: https://www.jetphotos.com/photo/9682307

Flotta di Boeing 747 Combi KLM ad Amsterdam

Questo tipo di aerei, che erano già destinati al trasporto misto merci/passeggeri (versione combi) sono ora utilizzati solo per il trasporti di merci, che vengono caricate sia nelle stive dell'aereo che nella cabina passeggeri, dove trovano posto i pacchi di grande volume e piccolo peso.

[Fabrizio]

Secondo alcune fonti dovrebbe terminare il prossimo Dicembre la produzione di tutti i tipi di Boeing 747. L'ultima consegna riguarderebbe un 747-8 in versione full cargo.

[Senialas]

Saranno 4 gli ultimi 747-8i in versione cargo ordinati dalla Atlas Air, che concluderanno la produzione di questi velivoli, durata oltre 50 anni.