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Standard modulare FKTT

Pozzetto di segnalazione Wattenscheider

Thomas Bastian - 25/01/2012

Situazione seguente:
Un modulo di stazione è solitamente composto da più segmenti.
Riproduce la stazione per lo più da uno scambio di ingresso all'altro ed è quindi spesso piuttosto lungo.
Ora il proprietario della stazione vuole anche installare dei segnali di ingresso, a una distanza praticabile dal primo scambio percorso.
Come fare se il proprio modulo di stazione non offre lo spazio necessario?

Esiste la possibilità di costruire moduli di segnalazione appositi.
Il proprietario della stazione può farlo da solo, ma avrebbe bisogno di un mezzo di trasporto aggiuntivo.
I moduli di segnalazione possono essere costruiti anche da altri modellisti.
In questo caso, però, devono essere abbastanza universali dal punto di vista paesaggistico e della segnaletica, perché non si sa dove verranno utilizzati i moduli.
Questa universalità è un grande svantaggio.

Per questo motivo, qualche tempo fa FREMO ha sviluppato il pozzetto di segnalazione Wattenscheider.

L'idea in breve: su un modulo di linea qualsiasi, accanto al binario viene inserito nel terreno un pozzetto di dimensioni standardizzate.
Il suddetto segnale di ingresso viene installato in un cosiddetto supporto di segnalazione, che si adatta quasi casualmente al pozzetto di segnalazione.
Quando il modulo di linea viene inserito nell'allestimento in un punto adeguato davanti alla stazione, il proprietario della stazione ha la possibilità di inserire il suo segnale nel pozzetto.

Il motivo sottinteso:
Il pozzo di segnalazione di Wattenscheid è uno standard puramente meccanico.

Viene stabilito solo l'ancoraggio del segnale nel paesaggio.
Il tipo di segnale e il suo controllo rimangono completamente a discrezione del proprietario del segnale.
Ciò garantisce la massima libertà di progettazione ai proprietari delle stazioni ferroviarie e li esonera dall'obbligo di utilizzare moduli di segnalazione.

Lo svantaggio:
il principio del pozzetto di segnalazione Wattenscheider sviluppa la sua efficacia solo a partire da un determinato numero di moduli di binario con pozzetto di segnalazione.
L'ideale sarebbe dotare tutti i moduli di binario di almeno un pozzetto.
In particolare i moduli curvi dovrebbero avere un pozzetto per ogni direzione, in modo da garantire una flessibilità ottimale nella progettazione della struttura.

Il sistema Wattenscheider Signalschacht si divide in due componenti:

1. Il pozzetto di segnalazione, che viene installato in un modulo di binario a scelta, e
2. il supporto di segnalazione, che può essere inserito in un pozzetto adatto con il segnale montato.

Il pozzetto di segnalazione è realizzato con un profilo a U in alluminio industriale delle dimensioni di 35 x 35 mm.

Il profilo industriale non è disponibile ovunque e per tutti, ma garantisce una certa sicurezza per il futuro rispetto ai prodotti disponibili nei negozi di bricolage, sicuramente più economici.
Il profilo a U è completato da due elementi di collegamento in profilo rettangolare e da una vite di serraggio con piastra di fissaggio.
Qui trovate il disegno del pozzetto di segnalazione Wattenscheider in formato PDF.
Un tappo in legno può chiudere il pozzetto verso l'alto quando non è necessario.

Il supporto del segnale è costituito da un profilo a U in alluminio di 20 x 30 mm, completato da una staffa per la chiusura superiore (in cui "poggia" anche il segnale).

Nei segnali Vissmann con azionamenti lunghi può essere utile una staffa di fissaggio aggiuntiva all'estremità inferiore dell'azionamento.
Il supporto del segnale offre quindi spazio sufficiente per un segnale Vissmann a tre maniglie, ma la parete interna del supporto del segnale deve essere leggermente indebolita per i due azionamenti.
Il disegno del supporto del segnale, una volta con staffa di fissaggio e una volta senza staffa di fissaggio (per gli azionamenti dei segnali).

La posizione di installazione del pozzetto del segnale deve naturalmente essere inserita nel paesaggio in modo tale che il segnale non si trovi nel profilo di spazio libero dei binari adiacenti.

A seconda dell'altezza del modulo, un supporto del segnale inserito nel pozzetto può sporgere dalla parte inferiore del modulo.
Ciò si è spesso rivelato un pericolo di inciampo.
Se il pozzetto del segnale viene installato sul bordo del modulo, tra le gambe del modulo, cioè in un punto dove sicuramente nessuno passerà, è possibile escludere questa causa di incidenti.
Non ha praticamente alcuna importanza se il pozzetto viene installato all'inizio o alla fine del modulo (a seconda della direzione di marcia).

Per quanto riguarda l'interfaccia di segnalazione:
Il pozzo di segnalazione rappresenta solo un'interfaccia meccanica.
Un'interfaccia di segnalazione può uniformare il comando elettrico.
Tuttavia, poiché occorre tenere conto di una moltitudine di diversi collegamenti di segnalazione e apparati centrali, lo sforzo tecnico e di sviluppo sarebbe piuttosto elevato.
Ci sono stati diversi tentativi di standardizzare un'interfaccia di segnalazione.
Alcuni sono persino arrivati alla fase di approvazione.
Ma non sono ancora stati raggiunti risultati sufficienti per un'applicazione pratica.
Penso che un'interfaccia di questo tipo sia troppo complessa in termini di utilità e non riuscirebbe ad affermarsi.

Ma forse tra qualche anno la situazione sarà diversa…

In un altro punto ritengo indispensabile un'interfaccia di segnalazione.
Soprattutto sulle linee ferroviarie principali, capita spesso che un segnale principale debba preannunciare quello successivo.
Dal punto di vista visivo è una cosa positiva.
Tuttavia, per collegare elettricamente il segnale di uscita di una stazione con il segnale di ingresso della stazione successiva è necessaria un'interfaccia standardizzata.
A questo proposito è in corso di elaborazione qualcosa, ma potrebbe volerci ancora un po' di tempo.

Costruzione e installazione di un Wattenscheider presso:
- Tobias Meyer (Ndr Staff GasTT - link non funzionante al 06/01/2026)
- Christian Lindecke

Ulteriori link sull'argomento:
- Un po' di storia sul Wattenscheider (Ndr Staff GasTT - link non funzionante al 06/01/2026)
- I Wattenscheider già pronti sono disponibili presso la Digitalzentrale
- Galleria immagini del Wattenscheider di HorstF
- Tentativo di interfaccia di segnalazione presso FREMO
- La notevole costruzione servoassistita di Grischan nel supporto di segnalazione
- Un decodificatore di segnalazione Lotusnet di Thomas Kurz
- La pagina principale di Fremo dedicata alla segnalazione (Ndr Staff GasTT - link aggiornato il 06/01/2026)
- La pagina di Fremo dedicata all'argomento "Il pozzetto di segnalazione di Wattenscheid"

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