Novità in scala TT (1:120) - Marzo 2026

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Elriwa, il negozio di modellismo ferroviario di Wachau, anche per questo 2026 lancia numerosi modelli speciali esclusivi.
Per quanto riguarda i rotabili di trazione motori, sono stati annunciati i modelli:
[1] locomotiva a vapore 50 3646-2 delle DR in Epoca IV (Tillig Art. 502544)

Questa locomotva è stata in servizio fino al dicembre 1983 con il tender T28, dopodiché è stato dotato del tender T26 della locomotiva 50 3604-1.
In questa configurazione, questa macchina Reko è rimasta in servizio fino al 1989.
Nel periodo rappresentato (1983-89) era assegnata alla Rbd Dresden e aveva sede nel deposito di Karl-Marx-Stadt.
Caratteristica è il telaio marrone, che rende questo modello un pezzo da collezione davvero speciale.
Al termine del suo servizio attivo è stata trasformata in una cosiddetta "distributrice di vapore".
[2] Locomotiva a vapore 50 3646-2 delle DR in Epoca IV (Tillig Art. 502544-ZH)
Come la precedente ma con Zimo-Henning-Sound.
[3] locomotiva diesel 132 164-5 delle DR in Epoca IV (Tillig Art. 502526)
L'immagine mostra il modello Piko H0 della 132 164-5 di Hilbersdorf degli anni '80
Come precedente ma con varianti:
[4] locomotiva diesel 132164-5 delle DR in Epoca IV (Tillig Art. 502526-ZH DC-Sound)
[5] locomotiva diesel 132164-5 delle DR in Epoca IV (Tillig Art. 502526-ZHK DC-Sound, e gancio automatico)
[6] locomotiva diesel Dual-Mode Vectron 248 032-5 di Captrain in Epoca VI (Tillig Art. 502350)
Come precedente ma con DC-Sound
[7] locomotiva diesel Dual-Mode Vectron 248 032-5 di Captrain in Epoca VI (Tillig Art. 502350-ZZ)

Roco in esclusiva per Elriwa presenta i modelli:
[8] locomotiva a vapore 44 0233-5 con tender per olio delle DR in Epoca IV (Roco Art. 7180018)
[9] locomotiva a vapore 44 0233-5 con tender per olio delle DR in Epoca IV (Roco Art. 7190018 DC-Sound)

Tra i modelli più significativi in scala 1:120 figura senza dubbio la serie 44 di Roco.
Sebbene in passato Roco abbia già realizzato alcune interessanti varianti di questa locomotiva, non tutte le particolarità sono state prese in considerazione.
La 44 0233-5 combina una cabina di guida militare con caldaia modificata e tender per il petrolio.
[10] locomotiva diesel 120 004-7 con riparazioni sul tetto delle DR in Epoca IV (Roco Art. 7380030)
[11] locomotiva diesel 120 004-7 con riparazioni sul tetto delle DR in Epoca IV (Roco Art. 7390030 DC-Sound)

La 120 004-7 si differenzia dalle altre macchine di questa serie numerica per un silenziatore sovietico, mentre nelle altre locomotive è stato generalmente montato a posteriori un silenziatore del tipo Meiningen.
Al modello è applicato un caratteristico invecchiamento delle toppe sul tetto, realizzato sulla base di una foto originale.
[12] locomotiva elettrica 211 808-1 delle DR in Epoca IV (Roco Art. 7580036)
[13] locomotiva elettrica 211 808-1 delle DR in Epoca IV (Roco Art. 7590036 DC-Sound)
Roco ha rilevato gran parte della gamma TT di Kühn e sta gradualmente reintroducendo i modelli.
Ecco una riedizione esclusiva di un precedente modello Kühn, per la prima volta anche nella versione con suono montato in fabbrica, cosa che finora non era possibile con Kühn.
La 211 808-1 è in livrea economica con numero di matricola elevato.
La locomotiva è stata completamente modernizzata alla fine degli anni '80 ed era una delle poche macchine equipaggiate per la trazione multipla.
Nel corso della ricostruzione, i veicoli sono stati dotati, tra l'altro, di raddrizzatori al silicio, impianti frenanti migliorati e ulteriori adeguamenti tecnici per una maggiore affidabilità.
Attualmente si sta verificando se le targhette della 211 808-1 e di una seconda macchina di questa serie di conversioni possano essere offerte come accessori disponibili separatamente, ideali per rappresentare un'autentica doppia trazione (ad esempio con 211 833, 835, 812 o 816).

Kres propone in eslusiva e in diverse varianti l'automotrice LVT 172+LVS 172 con abbinata una rimorchiata pilota LVS 172 delle DR in Epoca IV, senza strisce decorative,.
(tutti i modelli KRES sono completamente prenotati). [14] Automotrice LVT 172+LVS 172, analogica
[15] Automotrice supplementare LVS 172.7, analogica

[16] Automotrice LVT 172+LVS 172, DC digitale
[17] Automotrice LVT 172+LVS 172, DC con suono
[18] Automotrice supplementare LVS 172.7, DC digitale

[19] Automotrice LVT 172+LVS 172, analogica, invecchiamento del tetto
[20] Automotrice supplementare LVS 172.7, analogica, invecchiamento del tetto

[21] Automotrice LVT 172+LVS 172, invecchiamento del tetto, DC digitale
[22] Automotrice LVT 172+LVS 172, invecchiamento del tetto, DC-Sound
[23] Automotrice supplementare LVS 172.7, invecchiamento del tetto, DC-Digital

Sul sito web-shop di Elriwa tutte le caratteristche di questi modelli esclusivi.

Per quanto riguarda le carrozze passeggeri, quest'anno saranno realizzate da Tillig, le carrozze comfort tipo Z, "InterEx" delle DR in Epoca IV.

Saranno prodotti tutti i numeri di carrozza esistenti nel modello originale, ovvero:
[24] Tillig 502XX1 Amhe 1ª classe, 61 50 10-90 000-4
[25] Tillig 502XX2 Amhe 1ª classe, 61 50 10-90 001-2
[26] Tillig 502XX3 Amhe 1ª classe, 61 50 10-90 002-0 (*)

[27] Tillig 502XX4 Bmhe 2ª classe, 61 50 20-90 000-2 (*)

[28] Tillig 502XX5 Bmhe 2ª classe, 61 50 20-90 001-0
[29] Tillig 502XX6 Bmhe 2ª classe, 61 50 20-90 002-8
[30] Tillig 502XX7 Bmhe 2ª classe, 61 50 20-90 003-6
[31] Tillig 502XX8 Bmhe 2ª classe, 61 50 20-90 004-4 (*)

[32] Tillig 502XX9 Bmhe 2ª classe, 61 50 20-90 005-1
[33] Tillig 502X10 Bmhe 2ª classe, 61 50 20-90 006-9 (*)
* Impiegata come "Treno del futuro" in occasione dell'anniversario 150 anni Dresda-Lipsia» nel 1989

Con le stesse caratteristiche e numerazione ma dotate di illmuniazione interna già montata:
[34] Tillig 502XX1-B Amhe 1ª classe, 61 50 10-90 000-4
[35] Tillig 502XX2-B Amhe 1ª classe, 61 50 10-90 001-2
[36] Tillig 502XX3-B Amhe 1ª classe, 61 50 10-90 002-0
[37] Tillig 502XX4-B Bmhe 2ª classe, 61 50 20-90 000-2
[38] Tillig 502XX5-B Bmhe 2ª classe, 61 50 20-90 001-0
[39] Tillig 502XX6-B Bmhe 2ª classe, 61 50 20-90 002-8
[40] Tillig 502XX7-B Bmhe 2ª classe, 61 50 20-90 003-6
[41] Tillig 502XX8-B Bmhe 2ª classe, 61 50 20-90 004-4
[42] Tillig 502XX9-B Bmhe 2ª classe, 61 50 20-90 005-1
[43] Tillig 502X10-B Bmhe 2ª classe, 61 50 20-90 006-9

Un'altra novità di Epoca V della BTE, BahnTouristikExpress:
[44] carrozza ristorante WRm 035 51 80 08-70 106-3 (Art. Tillig 502543).

Questa carrozza ristorante completa ora perfettamente i modelli Tillig già forniti sul tema BTE, ad esempio:
Tillig 501023 – Set da 3 carrozze passeggeri tipo Halberstadt, BTE, Ep. V
Tillig 15055 – Carrozza per il trasporto auto DDm 915.2, BTE, Ep. VI
Tillig 16583 – Carrozza letto Bvcmz 243.1, BTE, Ep. VI
Tillig 501997 – Carrozza letto Bcm 028, 2ª classe, BTE, Ep. VI
In questo modo è ora possibile realizzare composizioni ferroviarie coerenti e complete del BahnTouristikExpress.
Nel modello reale, la carrozza ristorante era un elemento centrale dei treni: in occasione di corse speciali, eventi e viaggi a tema, non serviva solo come zona salotto e sala da pranzo, ma era il fulcro dell'offerta gastronomica fino a includere menu e concetti di "Dinner-Train".

Numerose sono le novità anche per quanto riguarda i vagoni merci.
Busch propone il modello del vagone per il trasporto di carbone Fal delle DR in Epoca IV VEB Leuna Werke Walter Ulbricht con un totale di sei diverse numerazioni, molte delle quala sono già state completamente prenotate.
Il vagone è stato utilizzato negli anni '80 presso la VEB Leuna-Werke «Walter Ulbricht».
Circa 50 di questi vagoni sono stati impiegati per rifornire di lignite la centrale elettrica nella sezione II dello stabilimento.
Caratteristiche tipiche di questi veicoli erano le loro particolari scritte e le distintive strisce laterali bianche.
I primi tre vagoni (Art.i Busch 31328/31329/31330) sono già completamente prenotati.
Annunciato in esclusiva il secondo lotto con altri tre vagoni.
[45] Vagone Fal 33 50 655 2821-8 P (Art. Busch 31333)
[46] Vagone Fal 33 50 655 2839-0 P (Art. Busch 31334)
[47] Vagone Fal 33 50 655 2845-7 P (Art. Busch 31335)

Hädl in esclusiva propone il vagone a scarico automatico con pianale ribaltabile Takkll delle DR in Epoca IV:
[48] Takkll 82 50 DR 067 3109-5, RAL 8004 (Art. Hädl 25127-1)
[49] Takkll 82 50 DR 067 3101-2, RAL 8012, con rattoppi (Art. Hädl 25127-2)
[50] Takkll 82 50 DR 067 3145-9, RAL 8012, con rattoppi (Art. Hädl 25127-3)

Roco sempre in esclusiva per Elriwa propone carri cisterna riscaldabili a carrelli del tipo Zaes delle DR in Epoca IV con sei diversi numeri di servizio e due carri ciascuno con forte invecchiamento, con invecchiamento in varie tonalità, oltre ad un set di sei carri.
Questi carri cisterna venivano originariamente consegnati in argento e successivamente verniciati di nero.
Poiché la vernice nera non era durevole, con il tempo la tonalità di base argento è tornata a emergere. In esclusiva da Roco, sono riprodotti in questo autentico stato di esercizio.
[51] set con 6 carri invercchiati (Art. Roco 6680045)
[52] carro n. 1, forte invecchiamento (Art. Roco 6680046)
[53] carro n. 2, forte invecchiamento (Art. Roco 6680047)

[54] carro n. 3, invecchiamento medio (Art. Roco 6680048)
[55] carro n. 4, invecchiamento medio (Art. Roco 6680049)

[56] carro n. 5, invecchiamento leggero (Art. Roco 6680050)
[57] carro n. 6, invecchiamento leggero (Art. Roco 6680051)

Come novità di stampo da Saxonia in esclusiva per Elriwa ecco alcuni carri cisterna Uahs/Zas in varie versioni.
Questi carri al vero sono stati prodotti in diverse versioni, distinguibili in base ai rispettivi numeri di documentazione.
Il primo testo di riferimento era in questo contesto un po' ambiguo, poiché faceva riferimento al numero di documentazione 8105.
Qui sono reallizate invece le varianti con i numeri di documentazione 8109 e 8106.

Varianti del numero di documentazione 8109, SFB-Francia.
[58] Carro cisterna Uahs delle DR in Epoca IV, grigio (Art. Saxonia 120209)
[59] Set da 2 carri Uahs delle DR in Epoca IV, grigio (Art. Saxonia 120210)
[60] Carro cisterna Zas delle DR in Epoca IV, grigio, 'MINOL' (Art. Saxonia 120211)
[61] Set da 2 carri Zas delle DR in Epoca IV, grigio 'MINOL' (Art. Saxonia 120212)
[62] Carro cisterna Zas 'KVG' in Epoca V, grigio (Art. Saxonia 120213)
[63] Set da 2 carri Zas 'KVG' in Epoca V, grigio (Art. Saxonia 120214)
Le tonalità di grigio differiranno tra gli articoli 120209/120210, 120211/120212 e 120213/120214.

Varianti numero di documentazione 8106, RAW-Leipzig.
[64] Carro cisterna Zas delle DR in Epoca IV (Art. 120215)
[65] Set da 2 carri cisterna Zas delle DR in Epoca IV, grigio (Art. 120216)
[66] Carro cisterna Uahs delle DR in Epoca IV, 'MINOL' (Art. 120217)
[67] Set da 2 carri cisterna Uahs delle DR in Epoca IV, giallo 'MINOL' (Art. 120218)
[68] Carro cisterna Zas, 'GATX' in Epoca VI, grigio scuro (Art. 120219)
[69] Set da 2 carri cisterna Zas, 'GATX' in Epoca VI, grigio scuro (Art. 120219)

L'esclusiva di Tillig propone vari carri merci.
[70] set di due carri merci O-Wagen Eal con 4 container, delle DR in Epoca IV (Art. 502527)

I container da 20' di questo tipo venivano tipicamente trasportati dalla Deutsche Reichsbahn (Est) in questa configurazione.
Il set riproduce le scritte e la livrea degli anni '80. I due carri si differenziano sia per la livrea che per i carrelli utilizzati.
I quattro container presentano le varianti cromatiche autentiche tipiche della DR di quel periodo in blu, grigio argento e, per due container, in beige.
[71] carro autoscaricante Ommtu 21 50 550 0350-7 delle DR in Epoca IVa (Art. 502528)
I carri per merci sfuse o a scarico automatico della serie Fcs, poi ampiamente diffusi, furono importati e testati dalla Deutsche Reichsbahn (DR) negli anni '60 e '70, al fine di modernizzare il parco carri destinato al trasporto di merci sfuse quali sabbia, ghiaia, pietrisco o carbone.
Questa riproduzione è risalente alla prima fase dell'Epoca IV.
Questo vagone è documentato da immagini inequivocabili e presenta la striscia bianca in combinazione con la vecchia denominazione Ommtu, ma già con i numeri EDP (Elektronische Datenverarbeitung) che indica il numero identificativo usato nei sistemi informatici per registrare e tracciare i carri.
[72] set di tre carri autocaricanti Fcs con carico di carbone, Carro pendolare 691, dell DR in epoca IV (Art. 502529)

I vagoni per merci sfuse o a scarico automatico del tipo Fcs furono impiegati in gran numero anche dalla Deutsche Reichsbahn (DR).
Svolsero un ruolo centrale soprattutto per l'approvvigionamento energetico dell'industria della DDR, che si basava quasi esclusivamente su carbone e bricchetti.
Per garantire il trasporto affidabile di grandi quantità, venivano costituiti i cosiddetti treni a blocchi o pendolari, composti da carri dello stesso tipo, che consentivano così uno scalo rapido ed efficiente tra due punti fissi.
[73] set di tre carri Eal (OOmu) come carri sperimentali con strisce bianche, delle DR in Epoca IV (Art. 502529).

La Deutsche Reichsbahn (DR) ha testato questo tipo di carrozza nell'ambito di programmi sperimentali, in particolare per l'introduzione e la valutazione dell'aggancio automatico Intermat.
L'obiettivo di questo moderno aggancio a tampone centrale era quello di automatizzare i collegamenti meccanici, pneumatici ed elettrici tra i rotabili, semplificando così notevolmente le operazioni di manovra e di esercizio.
Come segno distintivo esterno dei carri sperimentali serviva la caratteristica striscia bianca sulla cassa del carro.

(Fonte www.tt-modelleisenbahn.de) Torna su

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