Norma GasTT

6. INTERCONNESSIONE ELETTRICA

6.1. Premessa
Gli impianti qui descritti sono suddivisi in sei categorie in base alla loro funzione primaria:
1 - ALIMENTAZIONI
2 - PIENA LINEA 1 (modulo senza relè di blocco)
3 - PIENA LINEA 2 (modulo con relè di blocco e segnali rosso/verde)
4 - ANELLO DI RITORNO
5 - STAZIONI O FERMATE
6 - DEPOSITI
Di queste sei categorie, le prime quattro sono di fondamentale importanza per l'elettrificazione dell'impianto e permettono ai treni di circolare mantenendo un corretto e sicuro distanziamento tra loro.
Stazioni e depositi sono impianti che vanno pianificati indipendentemente dalla piena linea e che vengono inseriti in base alle decisioni del gruppo o dei singoli partecipanti il progetto.
Le interconnessioni elettriche sono ottenute utilizzando dei connettori a 15 poli tipo DB 15 posizionati alle estremità di ogni pannello.
Ogni pannello è collegato a quello adiacente tramite un cavo dello stesso tipo.

La linea elettrica (condotta) è composta da un cavo 15 fili che porterà tutti i segnali elettrici necessari per il funzionamento di ogni singolo pannello.
Nelle immagini esempi di connessione con cavo.

Esempi connessione elettrica pannelli - Lato osservatore

6.2. Pannello di alimentazione
Questo pannello non è un vero e proprio pannello modellistico, ma uno schema elettrico che può essere inserito in qualsiasi punto del tracciato.
Esso serve solo ed esclusivamente a fornire corrente a tutto il plastico o ad una parte di esso.

Pannello alimentazione - Lato osservatore

L’impianto consente la circolazione indipendente su due linee con la possibilità di circolazione contemporanea di due treni per linea:
- Linea 1 AB, 1 = (in CC a 12 Volt variabile con inversione di polarità);
- Linea 2 CD, 2 = (in CC a 12 Volt variabile con inversione di polarità);
- Linea 1 aerea AE, 3 = (in CC a 12 Volt variabile con inversione di polarità).
- Linea 2 aerea CF, 4 = (in CC a 12 Volt variabile con inversione di polarità).

I servizi verranno alimentati dal quinto trasformatore, 5= GH che dovrà fornire una tensione di 12 Volt in CC.
Osservando lo schema, si possono notare i poli sulla morsettiera denominati AB-CD-EF-GH;
- AB; trasformatore di trazione per i treni che viaggiano sulla linea pari; fili 1 e 3 (AB);
- CD; trasformatore di trazione per i treni che viaggiano sulla linea dispari; fili 4 e 6 (CD);
- AE; trasformatore di trazione per i treni che viaggiano sulla linea pari alimentati dalla linea aerea; fili 1 e 7 (AE);
- CF; trasformatore di trazione per i treni che viaggiano sulla linea dispari alimentati dalla linea aerea; fili 4 e 8 (CF);
- GH; trasformatore per i servizi; G= +12volt, H= Negativo (0 volt, massa), fili 9 e 10.
6.3. Pannello di piena linea

Schema elettrico pannello piena linea senza segnali - Lato osservatore

Schema blocco elettrico automatico (pannello piena linea con segnali)- Lato osservatore

Per un corretto funzionamento dell'impianto, utilizzare almeno un pannello di piena linea ed uno di blocco elettrico collegati in serie.

Schema interconnessione dei pannelli di piena linea

Nei due schemi sono evidenziati posizione dei dispositivi e scarpette isolanti necessari alla realizzazione di un pannello standard "Piena linea" e "Blocco elettrico".
In figura anche i sensori reed ed i fili che andranno collegati alle centraline sotto-plancia.
I segnali luminosi sono facoltativi.
G1 è il binario di riferimento (Tillig 166 mm.) inserito in un comune pannello standard da 1000 mm.
6.4. Schema elettrico dei cappi di ritorno destro e sinistro per una linea ad "OSSO DI CANE"
Nelle figure sono rappresentati gli schemi elettrici dei cappi di ritorno per il lato destro e sinistro dell'impianto:

Per cappio di ritorno destro, si intende quel cappio che serve ad ottenere il ritorno dei treni e che verrà collegato all'ultimo pannello a destra del plastico.
Questo pannello avrà un connettore femmina sul suo lato sinistro che andrà collegato al connettore maschio dell'ultimo pannello di piena linea o di blocco.

Per cappio di ritorno sinistro, si intende quel cappio che serve ad ottenere il ritorno dei treni e che verrà collegato all'ultimo pannello a sinistra del plastico.
Questo pannello avrà un connettore maschio sul suo lato destro che andrà collegato al connettore femmina dell'ultimo pannello di piena linea o di blocco.

ATTENZIONE!!! Si faccia sempre riferimento alla Norma GasTT in formato cartaceo.

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