La
stazione è gestita tramite la "Roco Route Control" una apparecchiatura che
consente in maniera semplice ed intuitiva di comandare i percorsi e di
conseguenza gli itinerari dei treni. I deviatoi sono tutti meccanizzati, per un
maggior realismo, con 11 motori sottoplancia Roco e possono essere manovrati
singolarmente oppure in automatico tramite la programmazione dei percorsi.
L’ingresso in stazione può avvenire tramite due linee distinte.
Dal percorso
"A"
transitano i convogli che hanno percorso la salita in trincea al di sotto dei
due ponti a travata scatolare, mentre dall’altro "B" quelli provenienti
dall’alta valle. Nel primo caso i convogli possono accedere alla ferriera ("G"),
al magazzino spedizioni ("F"), ed alle banchine adiacenti ai binari 2 - 3 - 4 ed
eventualmente, dopo aver effettuato una manovra in retromarcia, ai settori "E"
(binario di soccorso), "I" (marciapiede binario 6) e "H" (carico bestiame).
Nel
secondo caso si può transitare sui binari 2 -3 – 5 ed effettuare le analoghe
manovre sopra citate. Infine il binario 6 è un binario di fine corsa e viene
usato in prevalenza per manovra o parcheggio. I rotabili possono inoltre
accedere, grazie alla presenza di due "deviatoi inglesi semplici" (il deviatoio
inglese è detto "semplice" qualora permette il passaggio da un ramo all'altro di
un attraversamento solo da una provenienza, altrimenti viene detto "doppio") a
tutte e quattro le linee sia in provenienza da destra che da sinistra.
I binari
3 e 4 prevedono infine due comandi sganciavagoni sottoplancia.
Ecco i
possibili percorsi dei treni memorizzati nella "Roco
Route Control" provenienti dal binario B.
Questi
invece i possibili percorsi dei treni
provenienti dal binario A.
