Manuten"Z"ione delle loco in Z/1:220 !

[Stè56]

È arrivata la risposta della Marklin:
"Maybe we must check your loco here in our repairservice.
Please put a short description about the problems and a copy of the invoice into the package".

[v200]

Buona notizia,ora vediamo cosa succede.

[Stè56]

Dopo una settimana dalla ricezione, la Marklin ha iniziato la procedura per la riparazione.
Come già avevo letto, quelle in garanzia vengono fatte prima:

"Your request to the repair service

Dear Maerklin Customer,

thank you for submitting the article(s) listed below. Our repair service team is going to process your request as soon as possible.
Please note that this message is only an automatic reception information but does not represent an answer to your request.

Due to an increased number of repair jobs in our repair department, the work on sent in repair items without a guarantee will take some more time then usual.

We will send you a feedback as soon as possible.

Thank you very much for your understanding.

Please check the listing of the product in the appendix with your documents".

[carlo mercuri]

Mi pare che, come temevo, la loco non è considerata in garanzia! Quindi l'intervento, e gli eventuali pezzi di ricambio
verranno addebitati al cliente! Giusto?

[MrPatato76]

In realtà dice che per tutte le riparazioni fuori o senza garanzia, impegheranno più tempo del solito perchè il loro reparto è saturo di lavoro.
Non dice che la sua macchina è fuori garanzia...

[Stè56]

E' una risposta automatica:
"Please note that this message is only an automatic reception information but does not represent an answer to your request".

[Stè56]

Vi segnalo le due pagine a questo indirizzo:
http://bautipps.z-kuepper.de

[carlo mercuri]

La conosco da tempo, consigliatissima!!!

[v200]

Grazie per avere postato queste pagine, sono molto utili per i tutorial presenti sulla manutenzione.

[Stè56]

@Carlo Mercuri:
Infatti l'ho scoperta in seguito al tuo post sui ganci corti!

[carlo mercuri]

@Carlo Mercuri:
Infatti l'ho scoperta in seguito al tuo post sui ganci corti!

[Stè56]

Finalmente è tornata la BR 110.3!
Hanno sostituito il motore in garanzia.
La marcia adesso è comparabile a quella dell'altro locomotore. C'è sempre un maggior rumore degli ingranaggi (effettivamente ne ha due in più e deve fare il rodaggio), ma non si sente più il fischio.

Ci è volunto un po':
Data invio della mia email all'assistenza: 26 gennaio
Data risposta: 20 febbraio
Data arrivo del loco a Goppingen: 22 febbraio
Data email di registrazione: 1 marzo
Data di ritorno a casa: 22 marzo

[v200]

Si i tempi sono lunghi, ma almeno ora è pronta al rodaggio, probabile che le bronzine interne su cui appoggiava l'alberino fossero mal montate

[Stè56]

Avete mai usato questo olio per la pulizia del motore e delle rotaie?
https://spur-z-ladegut.de/p/z-sr-24

Qui ci viene immersa una locomotiva in funzione:
http://www.acvision.de/Z/wartung.php#Loks

Che ne dite poi dell'alcol isopropilico?

[v200]

Ne ho provato un campione, in effetti pulisce molto bene le ruote e lamelle cosa che fa anche lo Svitol nelle bombolette piccole gialle.
Per l'immersione non sono molto convinto, pratica diffusa in molti forum Tedeschi riguardo la pulizia delle loco in ENNE e ZETA. Preferisco pulire in immersione i motori e le lamelle in alcool isopropilico ma non sotto tensione. Ultimamente la pulizia delle parti elettriche la faccio con la lavatrice a ultrasuoni

[robiravasi62]

Roby, su fb ho visto uno che metteva in acqua e sapone nella lavatrice a ultrasuoni senza togliere neanche la cassa. Almeno io ho capito così dal tedesco (che non capisco) che ne pensi? dice che esce tutto lo sporco senza fare fatiche...

[v200]

Sinceramente acqua e contatti elettrici non sono proprio un binomio ideale. Non sono un gran competente in elettronica ma da quel che so immergere motori,lamelle o carboncini non credo che sia una buona pratica.
L' acqua può provocare ossidazioni o creare corto circuiti se non ben evaporata dai componenti. Per evitare problemi utilizzo appunto l' alcool isopropilico ( che poi si trova nelle bombolette per la pulizia o come disossidante per i componenti elettronici ) grazie alla sua rapida evaporazione coadiuvata da aria compressa oltre a pulire i componenti evapora molto rapidamente in modo da rimontare immediatamente i vari pezzi.
Anche con il famoso olio rosso su citato ho delle riserve, immergere completamente il motore vuol dire dopo avere non poco olio residuo tra i filamenti del rotore. Come sappiamo olio- tensione è calore non portano a bei risultati con i motori, rischi di riscaldamento fino alla combustione possono avvenire.
Rimango fermamente convinto a utilizzare i vari solventi o liquidi per la pulizia nei modi opportuni, ad esempio OK per l' olio rosso detergente con un utilizzo moderato su alcuni componenti, no per l' immersione. No e poi no a utilizzare acqua su parti elettriche

[robiravasi62]

Grazie, usero' l'alcol nella lavatrice a ultrasuoni. Se ritrovo quell'intervento te lo faccio leggere.

[v200]

Ho visto vari filmati su You Tube e alcuni tutorial su altri forum,ma questa tecnica non penso che sia il massimo

[Asteron]

Salve a tutti,
seguo il forum da un pò con molto interesse e ho trovato molti consigli utili. Scrivo per chiedere un consiglio.
Ho due loco Coccodrillo (8852) che hanno smesso di funzionare. Essendo state ferme per anni ho smontato tutto, lavato a ultrasuoni, rimontato e lubrificato. Ho testato i motori a parte e funzionano. Una volta rimontato tutto le luci funzionano correttamente ma i motori fanno un quarto di giro e poi l'ingranaggio sembra incastrarsi. Avete qualche consiglio? C'è qualche video per capire se ho sbagliato a rimontare gli ingranaggi? (mi sembrava di averne visto uno ma non riesco a ritrovarlo),
grazie.

[v200]

Ciao Massimiliano,
la prima ipotesi aver invertito i carrelli , non hai più le bielle nella posizione corretta quindi puntano bloccandosi. secondo la cascata degli ingranaggi dei carrelli non perfettamente disposta pertanto muovendosi escono dalla loro sede. Ora procurati le viste destra e sinistra della B6/8 III o C6/8 III in HO oppure z della Marklin in modo da vedere come sono disposti i biellismi sulle due fiancate, riposiziona i carrelli con le bielle nelle posizioni corrette dopo aver controllato la cascata degli ingranaggi che giri correttamente.
Qui lo spaccato https://static.maerklin.de/damcontent/3 ... 542248.pdf
Aspetto notizie, per capire insieme il problema

[robiravasi62]

io non ho il coccodrillo, ma presumibilmente la commistione bielle e ingranaggi provoca l'impuntamento come nelle loco a vapore. Ne ho presa una non funzionante che non girava: smontata e rimontata ingranando bene ingranaggi e bielle gira che è una meraviglia. rismonta e riprova a girare a mano finchè trovi che gira sciolta. Non so spiegarti come ho fatto se non facendo prove senza corrente

[Asteron]

Grazie dei suggerimenti, un primo tentativo di smontaggio e rimontaggio non ha dato frutti, domani riprovo a mente fresca e vi aggiorno

[robiravasi62]

io muovo gli ingranaggi a mano con un microcacciavite, quando è libero, provo con la corrente, temo di bruciare il motore, però non ho il coccodrillo, esperienza solo su vaporiere

[v200]

Fai scorrere i carrelli su un tratto di rotaia prima di rimontarli sulla loco, il coccodrillo ha una cascata di ingranaggi complesso per via del asse cieco collegato alla biella.
Massimiliano se hai un po di tempo ci farebbe piacere che ti presentassi nella apposita area per poterci conoscere tutti
viewforum.php?f=44 un grazie anticipato.