Prova: Stadler Traverso

[Fabrizio]

Il giorno 6 Agosto 2022 mi reco a Bellinzona per provare il treno Traverso, che opera tra Basilea, Zurigo e Locarno.

Raggiungo Bellinzona con un treno Eurocity da Milano Centrale, che è espletato con una doppia di RABe 501 "Giruno" di SBB. A Milano Centrale il treno in coda è chiuso, questo mezzo sarà aperto a Chiasso per il solo traffico interno alla Svizzera. Partiamo in orario e ci dirigiamo verso Monza e Seregno, quindi saliamo a Como e raggiungiamo in orario Chiasso. La ferrovia tra Milano e Como è interessata da importanti lavori di potenziamento e imponenti cantieri si vedono lungo la linea. Da Chiasso ci dirigiamo ora verso Melide e Lugano, dove giungiamo con 5 minuti di ritardo, per ripartire e poi imboccare il lungo tunnel del Monte Ceneri, che ci conduce direttamente a Giubiasco e quindi Bellinzona. Con la apertura del tunnel del Monte Ceneri, avvenuta nel 2020, il percorso tra Lugano e Bellinzona si riduce di oltre mezz'ora rispetto al tracciato storico, più scenografico, via Bironico.

A Bellinzona attendo il treno InterRegio 26 per Locarno, espletato con un treno Stadler Flirt "Traverso", versione per la lunga percorrenza del treno Flirt 3. Il treno effettua servizio di prima e seconda classe, a bordo sono disponibili distributori automatici di snack e bevande, connessione wifi e prese elettriche ad ogni posto. Il treno è silenzioso e stabile, gli arredi funzionali e piacevoli, anche se si nota la derivazione da un treno nato per servizi regionali. Questi treni, dell'operatore svizzero SOB (Südostbahn), collegano Basilea e Zurigo con Locarno attraverso la linea storica del San Gottardo. Lo stesso operatore effettua diversi altri servizi a lunga percorrenza in tutta la Svizzera.

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Raggiungo Locarno e quindi rientro a Bellinzona con lo stesso mezzo, poi per andare a Milano uso un treno della Rete Celere Ticinese TiLo per Gallarate. Questo treno percorre l'itinerario via Magadino-Pino-Luino ed è un ETR 524 Stadler Flirt. Il treno effettua servizio di prima e seconda classe, i sedili sono discretamente comodi e sono disponibili le prese elettriche solo in prima classe. Il mezzo è un treno della serie precedente al Flirt 3 ed è silenzioso e stabile, con buone doti di accelerazione. Partiamo in orario da Bellinzona e ci dirigiamo verso Giubiasco e Cadenazzo, quindi percorriamo tutta la sponda est del Lago Maggiore per varcare il confine nei pressi di Pino e giungere a Luino, da dove procediamo verso Laveno, quindi Biandronno e Gallarate.

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[Alfaluna]

Belle questi racconti di viaggio.
Purtroppo il treno lo uso poco.
C'è stato un periodo che per lavoro facevo spesso Milano - Roma
E sporadicamente Milano - Bolgna - Sala Bolognese

Un ricordo di bambino Parigi - Milano con i miei genitori

[Alfaluna]

Per curiosità volendo fare Milano Parigi oggi che tratta si farebbe? Che treno consigliate per una gita con destinazione finale Normandia per vedere le spiagge dello sbarco D-Day?

[Fabrizio]

Ciao Lorenzo. Per raggiungere Parigi in treno da Milano ci sono i treni Frecciarossa oppure i TGV. I Frecciarossa partono da Milano Centrale e impiegano circa 7 ore, mentre i TGV partono da Porta Garibaldi e impiegati qualcosa in più. Entrambi arrivano a Paris gare de Lyon. Questi treni percorrono l'itinerario via traforo del Frejus-Lione. Poi si può raggiungere Parigi anche attraverso la Svizzera cambiando a Basilea, ma ci vuole più tempo. Non so come siano perché non li ho mai provati

[Alfaluna]

Ciao Lorenzo. Per raggiungere Parigi in treno da Milano ci sono i treni Frecciarossa oppure i TGV. I Frecciarossa partono da Milano Centrale e impiegano circa 7 ore, mentre i TGV partono da Porta Garibaldi e impiegati qualcosa in più. Entrambi arrivano a Paris gare de Lyon. Questi treni percorrono l'itinerario via traforo del Frejus-Lione. Poi si può raggiungere Parigi anche attraverso la Svizzera cambiando a Basilea, ma ci vuole più tempo. Non so come siano perché non li ho mai provati

Grazie Fabrizio

È una cosa che rifarò prima o poi

Mi ricordo che da bambino passi per la svizzera

[IpGio]

Aggiungo a quanto scritto da Fabrizio che la differenza di tempo di percorrenza tra i due convogli è dovuto al fatto che il Frecciarossa percorre la MI-TO in AV/AC mentre stoiricamente il TGV percorre la tratta "parallela" lenta.

IpGio

[IpGio]

Il viaggio è stato aggiunto nella sezione Ferrovie - Fotostorie del nostro sito scalatt.it.
Grazie Fabrizio per questa interessante condivisione.

IpGio

[Fabrizio]

Grazie a te, Giorgio.