Viaggio: da Terni a L'Aquila

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Il 17 Agosto 2021 faccio un viaggio da Terni a L'Aquila, con lo scopo di provare la ferrovia Terni-Sulmona e le automotrici ALn 776.

: Itinerario del viaggio

L'itinerario prevede la partenza da Terni, un cambio a Rieti e l'arrivo a L'Aquila nel primo pomeriggio. Raggiungo Terni da Roma con il treno Intercity per Ancona, previsto in partenza dalla stazione di Roma Termini alle 7:28. Il treno è una composizione reversibile di vetture tipo IC270 con locomotiva E401 in coda e semipilota tipo Z in testa. Prendo posto a bordo nella carrozza 1, che si presenta in scarse condizioni di ordine e pulizia, mentre il climatizzatore, molto rumoroso, mantiene una temperatura troppo bassa. Partiamo in orario e fermiamo a Roma Tiburtina, poi procediamo verso Roma Nomentana, Val d'Ala e Nuovo Salario, per lasciare la citta e giungere a Settebagni, nella periferia nord di Roma. Il treno, nonostante sia un Intercity, percorre la "Linea Lenta" Firenze-Roma, quindi da Settebagni ci dirigiamo verso Monterotondo e Fara Sabina, lungo la vecchia linea che collega Roma con Firenze passando attraverso la valle del fiume Tevere. La marcia è sempre molto lenta, poiché questa ferrovia è abbastanza tortuosa, motivo per cui è stata sostituita, a partire dagli anni '80, dalla "Direttissima", ovvero la ferrovia ad alta velocità che collega Roma con Firenze, usata oggi dalla maggior parte dei treni a lunga percorrenza ed alta velocità. Procediamo verso Stimigliano e Civita Castellana, per giungere in orario a Orte, prima fermata prevista. Da Orte ci immettiamo sulla ferrovia per Ancona, quindi giungiamo in orario a Terni alle 8:55.

: Stazione di Terni - binari lato Foligno

Nella stazione di Terni attendo il treno Regionale per Antrodoco, che utilizzerò per raggiungere Rieti. La linea ferroviaria Terni - Rieti - L'Aquila - Sulmona è una ferrovia secondaria che si snoda da nord a sud lungo l'Appennino centrale, non è elettrificata ed è a singolo binario. L'intero percorso da Terni a Sulmona è di 164 km. Il servizio lungo questa tratta ferroviaria è affidato a Busitalia, società del Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane che è subentrata a FCU e ne ha ereditato i materiali. Il treno, previsto in partenza dal binario 1 tronco, è una automotrice ALn 776, che si presenta in discrete condizioni di ordine e pulizia. Le automotrici ALn 776 sono una versione migliorata delle ALn 663 e, nella fattispecie, hanno motori più potenti. Ciascuna automotrice è dotata di due motori diesel IVECO 6 cilindri da 208 kW con trasmissione meccanica a 5 velocita e giunto idraulico, raggiungono la velocità massima di 150 km/h. Sono mezzi costruiti da Fiat Ferroviaria tra il 1985 e il 1993 ed hanno rappresentato l'ultima evoluzione della famiglia di automotrici Fiat iniziata con le ALn 668 serie 1400 per arrivare alle ALn 663, delle quali sono dirette discendenti.

: Automotrice ALn 776

: Interni automotrice ALn 776

Partiamo in orario da Terni e ci dirigiamo verso Stroncone, per iniziare poi la ripida salita che conduce a Marmore, dove fermiamo in orario. Da Marmore la ferrovia procede ora nella valle del fiume Velino con un percorso più lineare e meno ripido, lasciando la regione Umbria per entrare nella provincia di Rieti. Procediamo verso Greccio e Contigliano, per arrivare in orario a Rieti alle 10:52. Lascio la stazione per tornarci alle 12:06, in tempo per prendere il Regionale per L' Aquila. Anche questo treno è una automotrice ALn 776, che si presenta in ordine e pulita. Gli interni sono ancora quelli di origine, diversamente dal mezzo usato in precedenza, che invece aveva subito una leggera riqualificazione con sostituzione dei sedili, impianto di illuminazione a LED, nuove griglie di aerazione e nuovi colori interni. Partiamo da Rieti e ci dirigiamo verso Cittaducale, Castel San'Angelo e Borgo Velino, per giungere in orario ad Antrodoco, da dove comincia la ripida salita verso Rocca di Corno e Sella di Corno. Qui la ferrovia è molto tortuosa e il treno affronta le pesanti livellette che conducono al valico di Sella di Corno, che si trova a 990 m sul livello del mare. L'ambiente circostante è poco abitato, con una rara presenza di infrastrutture viarie e costruzioni, l'ambiente è quello tipico dell' Appennino Centrale. L'automotrice affronta senza problemi questa tortuosa ferrovia, non è eccessivamente rumorosa e il climatizzatore mantiene a bordo una temperatura adeguata. Lasciato il valico di Sella di Corno scendiamo verso Sassa, per poi giungere nella stazione di L'Aquila, dove incrociamo i treni per Sulmona.