linea aerea

[giuseppe_risso]

Noi stiamo a fare tanti calcoli per vedere la cadenza con cui posizionare i pali e come rispettare lo zig zag, ma la realtà...
Oggi mi sono soffermato a guardare un tratto rettilineo di lnea aerea lungo circa 200 metri vicino al fiume Entella, quindi piena linea.
C'é di tutto.
Pali singoli con le zampe di ragno dallo stesso lato (e lo zig zag?), coppie di pali a 3 o 4 metri di distanza l'uno dall'altro, ad un tratto invece che i pali c'é un traliccio, poi di nuovo pali singoli poi ancora a coppia.
Insomma, comincio a pensare che fare quello che si vuole ci avvicina di più alla realtà che cercare di dare un ordine.

[Marshall61]

Caro Giuseppe, mi sa che hai proprio ragione....la perfezione non è di questo mondo, del resto è solamente lo spirito dell'uomo a ricercarla ma la realtà è molto diversa.....
Per i moduli, l'importante che la distanza dall'inizio del modulo ed il primo palo sia standard in modo da consentire l'agevole installazione della catenaria tra un modulo e l'altro in fase di messa in opera dei moduli, all'interno si può tranquillamente, per quanto possibile, seguire la realtà......
Quando ho acquistato i pali in kit della LM, ho preso anche un portale, purtroppo a binario unico, riguardandolo ora ed immaginando il suo posizionamento su di un tratto di linea aerea non ci starebbe per niente male e romperebbe la monotonia dei singoli pali non dimenticando, che ci sarebbero anche i contrappesi dei tenditori.......più reale di così!
Quanto sopra ovviamente è solo una considerazione, autocostruirsi un traliccio non è sicuramente semplice......

Ciao, Carlo

[Riccardo]

Giuseppe e Carlo,
concordo con entrambi. Ho avuto anch'io questa sensazione di irregolarità (all'italiana ), guardando tempo addietro un tratto delle ferrovie nord (FNM). Tutto un pò alla rinfusa, irregolarità degli interassi, posizione della linea, tipologia di pali e accessori; insomma un "potpourri" di idee e manufatti. E' il segno di italianità, con il quale siamo conosciuti in tutto il mondo
E' la stessa sensazione che si ha, facendo un giro in Svizzera, quando al rientro in Italia, varcata la dogana, di essere finalmente a casa.... di ritrovarsi in un ambiente non più preciso-preciso, dove anche un papavero può liberamente crescere vicino all'aiuola della rotonda senza essere estirpato per irregolarità estetica!

[giuseppe_risso]

Il vero problema lo avrà chi non si auto costruirà anche la catenaria.
Chi se la fa con il filo di ottone non ha problemi di dimensioni, ma chi non se la sente, o non ne ha voglia, dovrebbe trovare alcune misure che gli permettano di risolvere i problemi che presenterà il suo modulo.
D'altronde anche quella commerciale prevede diverse lunghezze degli spezzoni.
Non sarebbe un problema, basta fare la lastrina con tratte di catenari di diverse misure.
Il problema é come distribuirla.
Mi spiego: se uno sceglie di usare una catenaria commerciale acquista quello che gli serve ed é a posto, ma se deve usare quella che si adatta ai pali italiani e quindi quella della nostra lastrina, mica può "ordinarne" un pezzetto o due, deve prendere la lastrina intera e, magari, non ne usa la maggior parte.
Fare una lastrina ha dei costi, e non si può pensare che chi la fa, anche se la distribuisse coprendo solo le spese, si tenga lui tutti gli "avanzi".
Una soluzione potrebbe essere quella che chi decide di usare la catenaria commerciale si faccia dei pali che possano montare tale catenaria, ma bisognerà fare in modo che la giunzione tra i due tipi non crei problemi.
E non so se sarà possibile.

[Riccardo]

Giuseppe,
ho sperimentato il sito segnalato da AXEL http://it.bing.com/maps/ e guardando zona sud Milano, ho fotografato delle zone piena linea e devo dire che in questi casi è abbastanza regolare la linea, l'interasse e la posizione. Ho notato che vi sono i pali da entrambi i lati binari. Posto due immagini per commenti.

Immagine:

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Immagine:

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[giuseppe_risso]

Si, certo, probabilmente il caos si ha quando ci si avvicina a centri urbani.
Il tratto cui facevo riferimento é alla periferia di Chiavari, ma essendo una piccola cittadina, la periferia si confonde quasi con il centro.
Siamo a circa 200 metri dalla stazione.
Nelle tratte di vera piena linea, probabilmente c'é una maggiore regolarità.

[Gian Luigi Di Felice]

Scusa il ritardo, Riccardo, si sono colorati con acrilici, la maggior parte con Puravest opaco tipo 6 Grigio PV 01156, e pi anche con il Lifecolor Dark Gull Grey FS 36231 e dati con aerografo

[Riccardo]

ciao Giuseppe,
ritorno sul tema linea aerea.
girovagando nel web ho scovato anche questa marca di linea aerea (oltre alla già citata Viessmann). Si tratta della Sommerfeldt

Immagine:

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viene venduta singolarmente http://www.modellbahnshop-lippe.com/pro ... odukt.html

[giuseppe_risso]

Si, certo, é una delle due ditte che fanno linea aerea TT.
Però gli attacchi sono per palificazioni straniere e questo potrebbe essere un problema che può essere superato solo modificando il sistema di attacco ai pali FS.
Allora, tanto vale usare quella Viessman.
Comunque, ora sto preparando le lastrine per Carnate e pensavo di inserire un campione per fare la catenaria fotoincisa.
Sarebbe bene potersi procurare qualche pezzo di catenaria commerciale e poi decidere con il materiale in mano.

[giuseppe_risso]

Con le lastrine per Carnate ho inserito delle prove per la linea aerea.
Ho montato alla svelta un palo per portarlo a Novegro e parlarne con voi.
Lo spessore della fotoincisione é di 3/10 può andare bene per i bracci, ma per le zampe di ragno é troppo sottile e si piegano troppo facilmente.
Comunque ne parliamo domani con chi c'é.
A destra c'é la prova grossolana che avevo fatto tempo fa per verificare le dimensioni.

Immagine:

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[Riccardo]

UAU!!! Giuseppe, che spettacolo;
ci saremo ed apriremo un tavolo tecnico sull'argomento

[Andrea]

UAU!!! Giuseppe, che spettacolo;
ci saremo ed apriremo un tavolo tecnico sull'argomento

Quoto in pieno.
Per quanto riguarda i bracci (vedi il braccio del lampione di Riccardo), potete contare su di me!!

[Riccardo]

Giuseppe,
riprendo qui la discussione,

Se facciamo campate di due binari non possiamo fare tutto zig zag per ché non funziona, dovremo ragionarci ancora, ma la posizione dei pali può già essere questa.

... non capisco le campate di due binari.....
riallego uno schizzo di tempo addietro,


Immagine:

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il modulo è di 996 mm (6 binari da 166mm)
i pali hanno partenza dalle testate di 124,5mm e interassi interni di 249mm.
questi interassi non coincidono con la misura dei binari ma dividono la lunghezza totale del modulo (996mm) in parti uguali con un numero pari di pali per la corretta sequenza zig-zag....
.... mi sa che mi sto un pò confondendo ....

[giuseppe_risso]

Giuseppe,
riprendo qui la discussione,

Se facciamo campate di due binari non possiamo fare tutto zig zag per ché non funziona, dovremo ragionarci ancora, ma la posizione dei pali può già essere questa.

... non capisco le campate di due binari.....
riallego uno schizzo di tempo addietro,


Immagine:

97,12 KB

il modulo è di 996 mm (6 binari da 166mm)
i pali hanno partenza dalle testate di 124,5mm e interassi interni di 249mm.
questi interassi non coincidono con la misura dei binari ma dividono la lunghezza totale del modulo (996mm) in parti uguali con un numero pari di pali per la corretta sequenza zig-zag....
.... mi sa che mi sto un pò confondendo ....

No, a confondermi sono io, mi sembrava di ricordare che facessimo una tratta di catenaria ogni due binari, ma evidentemente sbagliavo.
Come hai disegnato tu va bene.

[Riccardo]

.....Comunque ne parliamo domani con chi c'é.
A destra c'é la prova grossolana che avevo fatto tempo fa per verificare le dimensioni.

Immagine:

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Ciao Giuseppe,
poi a Novegro con tutta la concitazione dell'evento, non siamo riusciti a discuterne.
Nella tua foto rappresenti i pali per la linea aerea;
nel frattempo leggendo la NEM201 sono indicate le misure/posizione filo di contatto rispetto al piano rotaia


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[giuseppe_risso]

Le misure non sono un problema, si rispettano tranquillamente.
Il vero problema é trovare una soluzione che permetta di realizzare la linea aerea anche a chi non ha voglia o non se la sente di farsela.
Purtroppo in commercio non ce n'é (per il momento).
Fare una lastrina con un pezzo già montato che comprenda il braccio, il tirante, le zampe di ragno e gli isolatori sarebbe la soluzione più facile ma le meno bella.
Farla in pezzi separati con spessori diversi da assemblare sarebbe la più complicata.
Forse si dovrà fare le due versioni e rassegnarci ad avere un po' di discontinuità.

[Andrea]

Il vero problema é trovare una soluzione che permetta di realizzare la linea aerea anche a chi non ha voglia o non se la sente di farsela.

Giuseppe, hai centrato il problema.

[giuseppe_risso]

L'alternativa é non farla proprio.
Se si fa la farei con la catenaria, oltre che più bella, collegare tutte le zampe di ragno dovrebbe irrobustirle.
Intanto, nel prototipo portato a Novegro avevamo visto che per farla realistica, le zampe di ragno erano un po' sottilini, io le farei un po' sovradimensionate in modo che sia più facile maneggiarle.
Per i pali, gli esperti del modulare potrebbero darci una dritta: meglio fissarli con un perno inserito in un foro e incollati o meglio saldare una barretta filettata che si infili nel piano del modulo e si blocchi da sotto con un dado?

[Andrea]

Intanto, nel prototipo portato a Novegro avevamo visto che per farla realistica, le zampe di ragno erano un po' sottilini, io le farei un po' sovradimensionate in modo che sia più facile maneggiarle.

Sul tuo quesito lascio rispondere gli esperti.
Anch'io farei le zampe di ragno un po' sovradimensionate.
Le ho viste a Novegro e mi sembravano più che accettabili.

[Riccardo]

Giuseppe,
riallego (per aggiornare la memoria) dei tuoi schizzi postati in precedenti messaggi/discussioni....


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[Fabrizio]

Per quanto riguarda la palificazione e catenaria solo ora mi è venuto in mente che in ambito RFI è prevista la posa di due differenti tipologie di pali

- LS in piena linea
- M in ambito di stazione

Questa suddivisione si applica a partire dagli anni '70, prima i pali erano tutti di tipo M. Tuttavia considerato che costruire in scala TT pali di tipo LS risulterebbe assai complicato, credo potremmo impiegare solo i pali di tipo M di cui già ci sono i prototipi.

Palo di tipo LS per posa in piena linea
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Palo di tipo M per posa in ambito di stazione
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Anche le mensole sono di tipi differenti, il più vecchio è il tipo 1939, il più nuovo il tipo 1975. Poi ci sono i vari tipi di mensola per AV, ma credo noi non ne necessiteremo....

Mensola tipo 1939 (sotto) e 1975 (sopra). Le mensole tipo 1939 sono in disuso e fanno la loro presenza su vecchi impianti, le tipo 1975 sono quelle attualmente più diffuse.
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Mensole del tipo impiegato dal 2009 su linee a forte traffico (per doppie trazioni)
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Mensole del tipo per linee AV
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Questo prototipo è il palo di Giuseppe, quindi è il modello in TT di un palo tipo M con mensola tipo 1975, come quello della seconda foto
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[Riccardo]

stamane da Edgardo, con Andrea, abbiamo "toccato" con mano la linea aerea Sommerfeldt 473 con interasse 250mm idonea per il modulare (249mm.).
La prima impressione è stata buona e sarebbe vantaggioso l'utilizzo di questo prodotto "commerciale" già pronto e in scala TT.

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Per quanto riguarda l'interasse dei pali in curva, si potrebbero fare dei calcoli specifici; la sostanza sarebbe nel far sì che la linea rimanga sempre "in luce" nella proiezione delle totaie, ho trovato in rete questa sistesi

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[Andrea]

Oggi ho visto la linea aerea realizzata da Riccardo e devo dire che è spettacolare.

Ricordo che qui c'è la sequenza realizzativa dei pali:
topic.asp?TOPIC_ID=7160&whichpage=1

[giuseppe_risso]

Non ricordo se ne avevamo parlato e non vorrei rileggere tutti post... .
I miei moduli iniziano su ambo i lati con una curva.
Per la partenza del primo palo si era stabilito qualcosa?

[Docdelburg]

Non ricordo se ne avevamo parlato e non vorrei rileggere tutti post... .
I miei moduli iniziano su ambo i lati con una curva.
Per la partenza del primo palo si era stabilito qualcosa?

Si era stabilito che ci fossero 124 mm circa dal bordo (mezzo tratto di catenaria standard) ma occorre valutare se questa misura è compatibile con una corretta presenza della catenaria con l'inizio della curva.

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Eventualmente senti Roberto come si è comportato con le sue curve.