Incidente a Torino Orbassano

[Fabrizio]

Questa mattina, nello scalo merci di Torino Orbassano, c'è stato un urto durante le operazioni di manovra. Sono coinvolte quattro locomotive, una E 190, due E191 e una E 189. Nello scontro sono rimaste ferite quattro persone. Tre macchine hanno subito lievi danni, mentre una locomotiva E 190 "Taurus" ha subito gravi danni tali da non ritenerla riparabile.

https://www.lastampa.it/torino/2022/01/ ... o-2838139/

https://www.lastampa.it/torino/2022/01/ ... e-2838210/

[FrancoV]

Bah, visto come sono combinate e il fatto che nessuno si sia fatto troppo male credo che fossero tutti "quasi fermi", mi stupisce che ci sia una macchina talmente danneggiata da non poter essere recuperata.

[IpGio]

Di sicuro il merci marciava a 30 km/h o comunque inferiore, visto che il resto del convoglio a parte la titolare non sono scomposti e posso pensare che sia stata tirata la "rapida".
Le locomotive moderne sono costruite per assorbire urti fino ad una certa velocità, se non erro, quindi si spiega il fatto che la E 191 sia "entrata" nella E 190 che dalle foto ha il telaio nella parte anteriore praticamente distrutto.
Dal filmato ripreso con il drone si vede bene il teatro dell'incidente con l'aspetto dell'armanento, la posizione dei rotabili, dei deviatoi e dei rotabili rispetto la traversa limite.
Ora gli esperti studieranno la dinamica e grazie al cielo che non si sia tramutata in tragedia una normale giornata di lavoro che deve essere condotta in sicurezza e rispetto dei regolamenti.
IpGio

[Fabrizio]

Sembra che l'incidente sia avvenuto tra un treno merci di container in ingresso allo scalo merci (quello con in testa la E 190 ed in composizione altre due locomotive di rimando) e una locomotiva E 191 in manovra all'interno dello scalo. La locomotiva in manovra avrebbe impegnato il binario su cui stava arrivando il merci, forse per il mancato rispetto di un segnale basso. In ambito di manovra non sono utilizzati sistemi di sicurezza in grado di evitare che un mezzo oltrepassi un punto proibito, la sicurezza è quindi affidata alla limitazione di velocità per i mezzi che transitano in queste aree.

Per quel che riguarda i danni alla E190, è evidente che c'è stata una deformazione del telaio ed è questa la causa della sua demolizione. In questi casi, seppure la riparazione è tecnicamente fattibile, il successivo comportamento in caso di urto non è più quello iniziale con cui la macchina è stata progettata e certificata, per cui decade la certificazione. Immagino che sia necessario sostituire il telaio con uno nuovo al fine di mantenere la certificazione. Fermo restando che la E190 non è più in produzione e quindi non credo siano disponibili dei telai nuovi, la cosa potrebbe non essere conveniente dal punto di vista economico.

[MrPatato76]

Per quel che riguarda i danni alla E190, è evidente che c'è stata una deformazione del telaio ed è questa la causa della sua demolizione. In questi casi, seppure la riparazione è tecnicamente fattibile, il successivo comportamento in caso di urto non è più quello iniziale con cui la macchina è stata progettata e certificata, per cui decade la certificazione. Immagino che sia necessario sostituire il telaio con uno nuovo al fine di mantenere la certificazione. Fermo restando che la E190 non è più in produzione e quindi non credo siano disponibili dei telai nuovi, la cosa potrebbe non essere conveniente dal punto di vista economico.

Di solito le strutture di assorbimento d’urto sono sostituibili proprio perché consentire il ripristino funzionale e riportare la macchina nelle condizioni originali.
Il tutto a costi inferiori rispetto a una macchina nuova.
Mi sembra poi sospetto che ad incidente appena avvenuto si decida una rottamazione senza una valutazione più precisa e dettagliata del mezzo….

[IpGio]

Ragazzi al massimo si "cannibalizza" e si fanno pezzi di ricambio rigenerati...
IpGio