Siemens Vectron

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Fabrizio
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Re: Siemens Vectron

Messaggio da Fabrizio » dom dic 17, 2017 1:25 am

Alcuni dati tecnici sulle locomotive Siemens Vectron

La gamma di locomotive Siemens Vectron si compone di locomotive multisistema (Vectron MS), in corrente alternata (Vectron AC), in corrente continua (Vectron DC) e diesel (Vectron DE)
ve1.jpg
Gamma Vectron
Tutte le macchine sono basate sulla medesima piattaforma, con quattro assi motori, trasmissione elettrica e azionamenti con motori asincroni trifase e inverter a IGBT. Le locomotive sono disponibili in configurazione per servizio merci e passeggeri, con velocità massima fino a 200 km/h e possibilità di montare in opzione (per tutte le versioni ad eccezione della DE) il modulo "ultimo miglio" per manovre autonome su scali non elettrificati. Il modulo ultimo miglio è costituito da un gruppo elettrogeno con motore diesel della potenza di 180 kW
de.JPG
Modulo "ultimo miglio" costituito da generatore asincrono e motore diesel da 180 kW. La capacità del serbatoio di carburante è di 350 litri.
Tutte le locomotive hanno il medesimo rodiggio Bo'Bo', con trasmissione del tipo ad albero cavo. Il peso del motore di trazione è quindi scaricato sul carrello, con una riduzione significativa delle forze di inerzia trasmesse rispetto al sistema a naso.
flexible-drive-the-drive-system-large.jpg
Trasmissione ad albero cavo
flexible-drive-the-drive-system-large.jpg (56.73 KiB) Visto 646 volte
Tutte le macchine possono essere equipaggiate, in opzione, con un sistema di smorzatori attivi per ridurre l'usura delle ruote ed aumentare la capacità di tiro nel percorrere strette curve.
active-rotational-dunmper-concept-large.jpg
Smorzatore attivo sistema ADD
active-rotational-dunmper-concept-large.jpg (39.07 KiB) Visto 646 volte
E' possibile configurare macchine per operare in Italia, Svizzera, Austria, Slovenia, Croazia, Ungheria, Romania, Bulgaria, Turchia, Slovenia, Repubblica Ceca, Polonia, Germania, Olanda, Norvegia e Svezia. Tutte le macchine possono essere equipaggiate con sistema di gestione e segnalamento unificato europeo ERTMS/ETCS e i relativi sistemi locali per ciascun paese.
Le macchine hanno una potenza variabile tra i 2,4 MW della versione DE e i 6,4 MW delle versioni AC e MS. Lo sforzo di trazione massimo è di 300 kN, mentre il peso varia dalle 80 alle 90 tonnellate a seconda della versione, mentre il peso assiale massimo è di 22,5 tonnellate. Tutte le locomotive sono lunghe 18,98 metri, larghe 3 metri e alte 4,25 metri. Tutte le locomotive dispongono di frenatura elettrica a recupero e reostatica, lo sforzo massimo frenante è di 240 kN.

Foto: https://flic.kr/p/a88TX3
5987966924_f5968c71f7_o.jpg
Carrello locomotiva Siemens Vectron
Foto: https://flic.kr/p/a88Tsb
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Una sala motrice con gruppo riduttore per locomotiva Siemens Vectron

Locomotive in corrente alternata "Vectron AC"

Si tratta di locomotive funzionanti alle tensioni di 25 kV 50 Hz e 15 kV 16,7 Hz. Hanno una potenza di 6,4 MW e uno sforzo di trazione massimo di 300 kN. Dispongono di quattro assi motori, peso assiale massimo 22,5 tonnellate. Sono disponibili macchine da 160 km/h e 200 km/h.

Foto: http://www.railcolor.net/index.php?nav= ... tion=image
siem_22180_51.jpg
Locomotiva Siemens Vectron AC da 200 km/h di Railpool
Foto: http://www.railcolor.net/index.php?nav= ... n=portrait
siem_21825_75.jpg
Locomotiva Siemens Vectron AC da 160 km/h di boxXpress.de
Locomotive multisistema "Vectron MS"

Si tratta di locomotive funzionanti alle tensioni di 25 kV 50 Hz - 15 kV 16,7 Hz 3 kVcc - 1,5 kVcc. Hanno una potenza di 6,4 MW nel funzionamento in corrente alternata e 5,2 MW nel funzionamento a 3 kVcc. Lo sforzo di trazione massimo è di 300 kN. Dispongono di quattro assi motori, peso assiale massimo 22,5 tonnellate. Sono disponibili macchine da 160 km/h e 200 km/h.

Foto: http://www.railcolor.net/index.php?nav= ... &position=
siem_21953_53.jpg
Locomotive Siemens Vectron MS di MRCE
Locomotive in corrente continua "Vectron DC"

Si tratta di locomotive funzionanti a 3 kVcc, hanno una potenza di 5,2 MW e forzo di trazione massimo è di 300 kN. Dispongono di quattro assi motori, peso assiale massimo 22,5 tonnellate. Sono disponibili solo macchine da 160 km/h.

Foto: http://www.railcolor.net/index.php?nav= ... &position=
siem_22158_53.jpg
Locomotiva Siemens DC di DB Cargo
Locomotive diesel-elettriche "Vectron DE"

E' la versione diesel delle macchine Siemens Vectron. Le dimensioni sono analoghe a quelle delle Vectron elettriche, mentre la cassa, pur rimanendo la medesima, differisce per alcuni particolari sulle fiancate e sul tetto.La locomotiva dispone di un motore diesel MTU 16 cilindri da 2400 kW e trasmissione elettrica in corrente alternata. La trazione avviene con quattro motori asincroni trifase pilotati da inverter IGBT. La locomotiva raggiunge i 160 km/h per uno sforzo di trazione massimo di 275 kN ed è dotata di frenatura elettrica reostatica capace di uno sforzo frenante di 150 kN. Il peso è di 88 tonnellate e il peso assiale 22 tonnellate. La macchina dispone di un serbatoio di carburante da 5000 litri.

Foto: http://www.mainlinediesels.net/index.ph ... mage#title
dev.JPG
Locomotiva Siemens DE di DB Cargo
mtu.JPG
Motore MTU 16V 4000 R84
Fabrizio Borca

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Re: Siemens Vectron

Messaggio da MrMassy86 » lun dic 18, 2017 9:37 am

Grazie per le informazioni tecniche Fabrizio, sempre gradite :)
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Re: Siemens Vectron

Messaggio da Fabrizio » mer mar 07, 2018 6:33 pm

L'operatore austriaco OBB riceve le sue prime locomotive Siemens Vectron.

Si tratta di macchine multisistema 15kV 16,7 Hz, 25 kV 50 Hz, 3kVcc e 1,5kVcc abilitate alla circolazione in Austria, Germania, Italia, Slovacchia, Ungheria e Slovenia e atte alla velocità massima di 160 km/h.

Foto: http://railcolornews.com/2018/02/14/at- ... r-the-obb/
siemens_vectron_obb05KlausSeidl.jpg
OBB 1293 001
OBB riceverà 30 locomotive che saranno classificate nel gruppo 1293, impiegate principalmente per il traffico merci internazionale.
Fabrizio Borca

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Re: Siemens Vectron

Messaggio da giovanni1971 » sab lug 14, 2018 11:05 pm

Fabrizio ha scritto:
dom dic 17, 2017 1:25 am

Si tratta di locomotive funzionanti a 3 kVcc, hanno una potenza di 5,2 MW e forzo di trazione massimo è di 300 kN. Dispongono di quattro assi motori, peso assiale massimo 22,5 tonnellate. Sono disponibili solo macchine da 160 km/h.
Sono macchine da 80 Tonnellate, 20 per asse

ciao nè :)
Giovanni Grasso macchinista DB Cargo Italia

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Re: Siemens Vectron

Messaggio da Egidio » mar lug 17, 2018 1:42 pm

Ottime delucidazioni. Grazie per la condivisione delle informazioni. Saluti. Egidio. [51]
Egidio Lofrano

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Re: Siemens Vectron

Messaggio da Fabrizio » ven ott 19, 2018 11:26 pm

Siemens rende disponibile una nuova versione della famiglia Vectron, la Dual Mode. Si tratta di una macchina bimodale elettrica e diesel, della potenza di 2000 kW ed uno sforzo di trazione massimo di 300 kN. La locomotiva è monotensione, alimentabile a 15 kV 16,7 Hz e può funzionare in modalità diesel grazie ad un motore della potenza di 2400 kW. Espressamente pensata per il servizio merci può operare fino ad una velocità massima di 160 km/h.

mo-vectron-dual-mode-transparent-legend-en-16to9.jpg

La locomotiva è dotata di un motore diesel MTU da 2400 kW, con sistema antiparticolato e dispositivo SCR per riduzione emissioni di ossidi di azoto. La trasmissione è di tipo elettrico, mentre il serbatoio di gasolio garantisce una capacità di 2500 l. La macchina è predisposta per il comando multiplo con tutti gli altri tipi di locomotive Vectron, anche full electric o solo diesel.

vectron.JPG

https://www.siemens.com/global/en/home/ ... -mode.html
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Re: Siemens Vectron

Messaggio da Egidio » dom ott 21, 2018 9:18 pm

Grazie Fabrizio per le precisazioni.......... Saluti. Egidio. [51]
Egidio Lofrano

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Re: Siemens Vectron

Messaggio da Fabrizio » dom nov 11, 2018 8:34 pm

E' stata consegnata all'operatore italiano InRail la prima locomotiva Siemens Vectron con modulo last mile operante in Italia. Si tratta della E 191.100, consegnata all'operatore merci InRail da alcuni giorni.

Si tratta di una locomotiva monotensione 3kVcc con modulo diesel ultimo miglio, che consente le manovre negli scali non elettrificati. La E 191.100 di Inrail è la prima locomotiva con modulo last mile operativa in Italia. Il modulo è alimentato da un motore diesel e può erogare fino a 180 kW, sufficienti per manovrare negli scali non elettrificati.

Foto: Facebook InRail https://www.facebook.com/InRail-SpA-315053426828/
45876424_10155543870396829_1006342710405103616_n.jpg
E 191.100 di InRail
Foto: Facebook InRail https://www.facebook.com/InRail-SpA-315053426828/
45889262_10155543870346829_8998381734126944256_n.jpg
Dettaglio del serbatoio di gasolio del modulo last mile

La macchina sarà sottoposta ad alcune prove per ottenere la autorizzazione alla messa in servizio, quindi entrerà in servizio nel parco InRail nei prossimi mesi.
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Re: Siemens Vectron

Messaggio da Egidio » lun nov 12, 2018 9:11 am

Grazie per l' aggiornamento Fabrizio. Saluti. Egidio. [51]
Egidio Lofrano

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