Numerazione e orario treni

[luhck]

Buongiorno a tutti,

finalmente dopo diverso tempo sono riuscito a completare quasi nella sua interezza tutto il piano binari del mio piccolo plastico. Tutto l'impianto è stato costruito e concepito per le manovre e la movimentazione di carri e di merci in stazione e verso il raccordo industriale. L'ambientazione è italiana di una linea secondaria a trazione termica.

L'impianto, seppur piccolo, consentirebbe di effettuare 4 coppie di treni giornalieri, espletati per lo più da singole automotrici, e un paio di merci raccoglitori.

Considerando che le radici della stazioni le ho identificate rispetto alle direzioni EST/OVEST, quale potrebbe essere l'impostazione dell'orario con relative numerazioni, e l'impostazione delle schede di carico/scarico per i carri? Attendo consigli!

Grazie a tutti e un augurio di buone feste!
Luciano

[Fabrizio]

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Considerando che le radici della stazioni le ho identificate rispetto alle direzioni EST/OVEST, quale potrebbe essere l'impostazione dell'orario con relative numerazioni....

Ciao Luciano, normalmente, in Italia, i treni che vanno da ovest a est e da nord a sud, hanno numerazione dispari, mentre quelli che vanno da est a ovest e da sud a nord, hanno numerazione pari.

A grandi linee, fino ad alcuni anni fa, la numerazione seguiva le seguenti regole:

da 1 a 199 Eurocity diurni
da 200 a 499 Euronight
da 500 a 799 Intercity
da 800 a 999 Espressi
da 1900 a 1999 Treni Notturni
da 2000 a 2999 Treni Regionali

da 9000 a 9299 Treni ad alta velocità in servizio internazionale
da 9300 a 9499 Treni ad alta velocità Frecciargento
da 9500 a 9699 Treni ad alta velocità Frecciarossa
da 9700 a 9889 Treni Frecciabianca
da 9890 a 9999 Treni Italo

da 10000 a 27999 Treni Regionali

Tuttavia l'elenco è da ritenersi puramente indicativo e obsoleto, oggi diverse cose sono cambiate.

[benigni99]

Ciao Luciano, anche io tempo fa ho pensato a questo aspetto, spesso non considerato dai ferromodellisti, e ho creato dei documenti (basandomi su documenti originali FS) ideali per gestire la circolazione su un plastico, come ad esempio un orario di servizio, le schede di carico dei carri merci, i turni del materiale rotabile, ecc...
Appena sono a casa (e ho un minuto di tempo libero) sarò ben lieto di condividerli.

Filippo

[luhck]

Grazie a tutti per le risposte.

Tuttavia l'elenco è da ritenersi puramente indicativo e obsoleto, oggi diverse cose sono cambiate.

Il periodo di riferimento per il mio impianto è tra l'epoca IIIb e IVb. Quindi a grandi linee basterebbe una numerazione verosimile agli anni compresi tra le due epoche.

Appena sono a casa (e ho un minuto di tempo libero) sarò ben lieto di condividerli.

Grazie! Attendo con ansia

Saluti
Luciano

[benigni99]

Appena sono a casa (e ho un minuto di tempo libero) sarò ben lieto di condividerli.

Grazie! Attendo con ansia

Saluti
Luciano

Ciao Luciano, per quanto riguarda la tua richiesta puoi vedere qui:viewtopic.php?f=94&t=15425

[luhck]

Ciao Luciano, per quanto riguarda la tua richiesta puoi vedere qui:viewtopic.php?f=94&t=15425

Ciao e auguri di buon anno!

Grazie ancora per aver condiviso il tuo orario.

Se ti interessa sembrerebbe che in qualche "strano" modo FondazioneFS ci abbia voluto dare una mano. Ha infatti pubblicato tutti gli orari commerciali dal 1899 al 2010. https://www.archiviofondazionefs.it/

Grazie ancora!

Saluti
Luciano

[luhck]

Buona sera a tutti,

dopo diverso tempo sono riuscito a tirare fuori una traccia oraria per il mio plastico, aiutato molto fortunatamente da FondazioneFS (grazie! ). In base alle dimensioni del mio impianto, riesco a sostenere 4 coppie di treni giornalieri, espletati da automotrici, e una coppia di merci raccoglitori. Come già accennato l'ambientazione è quella di una linea secondaria a trazione termica.
Di seguito la traccia oraria invernale:

Le destinazioni sulla sinistra comprendono:

1. la "Staz. Nascosta" da dove effettivamente partono e arrivano tutti i convogli. Rappresenta una sorta di "resto del mondo".
2. il casello e il ponte, contrassegnati con un (*), indicano località fittizie e servono solo per identificare la direzione del convoglio (est, ovest).
3. "Stazione" la stazione FS vera e propria, ancora in costruzione.

Le denominazioni dei treni si riferiscono a quelle in uso negli anni '70 dalle FS e, come già scritto, AT identifica un treno espletato da un'automotrice a cui non può essere agganciato nient'altro (come indicato negli orari FS). La tradotta 39791, indicata da (**), viene effettuata alla bisogna laddove vi è la reale necessità, altrimenti il merci raccoglitore 58539 giornaliero è sufficiente per le esigenze delle aziende raccordate. Infine i numeretti rossi di fianco alle destinazioni indicano il binario di arrivo/partenza.

La traccia tratteggiata indica che il treno non è transitato per il raccordo, mentre quando è compresa tra due tratti blu indica che il treno manovra in stazione. So che non è adottato dalle FS, ma è un mio schema di massima per rendere più leggibile il tutto.

Per ora è un orario di massima, qualora vi fossero problemi o necessità verrà adattato.
Voi che ne pensate?

Grazie
Saluti
Luciano

[Egidio]

Saluti. Egidio.