Forum GAS TT

Il motore è ben alloggiato sul telaio e prende corrente dai due "baffi" in alto, in contatto col condensatore fissato sul motore. Penso che il "fischio" si sia molto attenuato perché ho stretto di più le viti (penso che sia causato dai denti degli ingranaggi primari). Le prove di velocità le ho fatt...

Però in un verso va più piano...

Ho seguito i vostri consigli. Meccanicamente non ho trovato ancora niente che non vada. La prova di Roberto l'ho fatta asportando anche gli alberini con le viti senza fine, altrimenti non si muove niente. Tutto scorre bene, anzi, ho anche tirato di più tutte le viti (vi ricordo che le avevo lasciate...

Visto che tutto sembra montato precisamente, ciò significherebbe un difetto di realizzazione o di progettazione!? Gli unici accoppiamenti di ingranaggi che potrebbero slittare penso che siano quelli tra il motore e gli assi con le viti senza fine: li controllerò. Se così fosse, si potrebbe spessorar...

Utili i video. Qualche giorno fa ho riaperto la mia BR 110.3 per guardare meglio il motore. Contrariamente alle istruzioni, le spazzole si tolgono solo tirando via il motore e facendole uscire di fianco, perché in alto il condensatore ingombra. Ho poi pulito il collettore con una pezzolina imbevuta ...

Ho aggiunto anche l'illuminazione: basta solo una barra led sopra, perché è tutto trasparente. Poi, così l'insieme è più proporzionato.

Finalmente ho montato il plastico sul muro! Mancano soltanto dei faretti per illuminare il tutto:
Ecco come funziona:

https://youtu.be/EsSSlzf-cgs


P.s.: Sto già progettando il secondo plastico, per il prossimo inverno. Sarà molto diverso.

Grazie a tutti.

Ho montato l'ultimo livello, la stazione superiore, e mancano ancora alcuni particolari da sistemare, ma non ho resistito a metterci tutti i miei treni e fargli delle foto: IMG_20180205_192429947---1400.jpg IMG_20180205_192847400---1400.jpg IMG_20180205_193142175---1400.jpg IMG_20180205_193325713---...

Ho mandato anche a 1zu220 i video della locomotiva, chiedendone il cambio con un'altra nuova (ci ho provato [104] ). Mi hanno risposto così: "At first, I want to say sorry for the problems you have with an article bought from us. Locomotives drive different, but it should be not so much as your vide...

Riguardo ai ganci lunghi, qualche tempo fa avevo fatto una prova:
Praticamente è un gancio fisso, un po' troppo lungo, ma funzionava bene.

Stavo giusto pensando di progettare un attrezzo per questo scopo e filosofeggiando quanto il nostro predecessore, la scimmia, ci fosse superiore in certi casi, con quattro mani...

Ho finito di montare il comando a distanza per il deviatoio che sta sul lato poco accessibile della spira, quello che ho dovuto arretrare per raddrizzare la S sulla stazione intermedia. L'ho fatto con un filo di acciaio molto flessibile, per non forzare troppo sull'anellino saldato sulla levetta del...

Sì, i ganci sono sui carrelli.
Sulla "S" c'è un movimento laterale contrapposto notevole delle due estremità delle carrozze, che assieme allo "schiacciamento" dei ganci in retromarcia e in salita, causa lo sfregamento e l'impuntamento delle estremità dei tetti (sono spigolosi).

Nel mio caso non servirebbe. E' solo un problema di interferenza meccanica, quando il treno in retromarcia si accorcia come una fisarmonica. Ho già risolto modificando il tracciato.

Dopo aver montato la spira sopra la stazione intermedia, ho fatto alcune prove di inversione dei treni e qui ho scoperto un problema. Quando affronto a marcia indietro e in salita le due bretelle tra la stazione e l'elicoide con le quattro carrozze 87530 ho dei deragliamenti, anche a bassa velocità....

La stazione intermedia l'ho strutturata per fare la manovra di inversione dei treni solo sul triangolo che si forma con la spira. Poi ci sono due binari di sosta per treni o carrozze.

Uno dei miei interessi è l'architettura, precisamente quella che coniuga la funzione con la bellezza e la semplicità. Nel mio piccolo sto cercando di fare questo.

Ho montato la stazione intermedia: IMG_20180126_180359083---1400.jpg IMG_20180126_180441399---1400.jpg IMG_20180126_180633411---1400.jpg Questo è un particolare dei due doppi deviatori che gestiscono il cappio. Oltre a quello solito, ce ne ho messo un altro, che taglia l'alimentazione al ramo non sc...

Ho invertito i carrelli ma non è cambiato niente, a parte il verso di marcia...

Come si invertono i carrelli?

P.s.: Ho anche smontato le due viti senza fine e controllato tutti gli ingranaggi, senza trovare nulla di evidente. Ho pulito anche i contatti sui carrelli.

Ho scritto a Jörg Erkel che mi ha risposto così: "In Märklin locomotives, all screws must be tightened only slightly, otherwise the gear is braced and the locomotive runs slowly or only at high voltage." Allora ho scritto all'assistenza Marklin, allegando due video, questi qui sotto (ascoltate anche...

Ho descritto il mio calvario odierno a Jörg Erkel... Attendo sue istruzioni.
Comunque grazie per i consigli.

Ho comprato questa:
https://www.1zu220-shop.de/Maerklin/Lok ... zontalTab1