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Io possiedo diverse coppie di ALn 668 e ALn 663 di LIMA, poiche' come tutte avevano soltanto un carrello motorecon ruote gommate e facevano difficolta' a superare i cuori ed i brevissimi tratti isolati, l'ho motorizzate entrambe con due carrelli Tenschodo, acquistati in francia ( prezzo piu' congruo...

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Per quanto concerne i conduttori, si possono ricavare utilizzando i cavi multipolari - esistono da 8 a 20 conduttori - hanno un costo relativamente basso, ed ogni conduttore da 0.25 di sezione, ha la guaina colorata; considerato le correnti che vi transitano la sezione e' piu che sufficiente.

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Caro Doc....... il quadro sinottico ha sempre il suo fascino, non e' come quello freddo e tecnologico ottenuto su di un PC ! Il tuo lavoro, molto valido, mi fa ricordare quello che feci parecchie decine di anni fa, verniciando un plexiglas con il nero, mascherando le tracce con il nastro adesivo, al...

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In esito alle nuove disposizioni anti infortunistiche vengono dettati i criteri ergonomici, che oltre a garantire un certo confort, devono rispettare dei parametri di seduta, forse il Pesa non hanno, o forse e' stata sorvolata tale direttiva?

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@caro Max RTVT - se invece di entrare in polemica con il sottoscritto, ti ripassavi alcuni dati fondamentali, non ti sareste dimenticato la problematica, basilare, conseguente alla bassa qualita' degli isolamenti interni dei motori. 1- i motori trifasi, essendo di grandi dimensioni consentivano un m...

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@ Max RTV - ha scritto "Un terzo di voi,invece mi ha proprio sconcertato: In quello che ho scritto io non ho mai difeso il trifase! Ho,infatti,semplicemente presentato il sistema trifase dei primi del '900 per quello che era! (E' difficile affermare che fosse una "ciofeca" perchè ques...

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Chi ha avuto l'esperienza come il sottoscritto di guidare una loco trifase durante il periodo della naja, di aver provato a stare in una vera e propria camera di tortura, tra vapori di olio e aria ozzonizzata dai flasch dei contatti, di guidare seduto dui motori, ci si rende conto quanto era lontana...

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Un macchinista francese, oggi pensionato, che ha partecipato alle prove delle nostre loco che effettuarono in terra francese, si e' stupito quando li ho detto che erano state demolite, pur non essendo mai state utilizzate, per il mancato completamento dell'elettrificazione della sardegna. Si e' mera...

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Giustamente il peso assiale viene stabilito in sede di progetto, poi quando una macchina e' in trazione interviene l'effetto cabraggio, cioe' il rotabile tende a sollevarsi e quindi sottrae peso aderente agli assi motori anteriori. Le E 428 avevano i pistoni di aderenzacollocati alla giunzione dei d...

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Per stabilire il peso aderente di una E626, per la presenza dei bilanceri nascosti collegati alla nocella della balestra di un dei due assi mediani, la presenza dei piantoni del carrello estremo, con la scatola di richiamo, sulla forcella dei predetti carrelli, il calcolo del peso adente veniva calc...

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Attenzione, va considerato il peso del reostato e dei numerosi contattori, e la notevole differenza che esisteva tra il peso reale del la E 626 ed il peso aderente, che non era equivalente al peso reale ( da non confondersi tra peso frenato e peso reale). Quel locomotore tra l'altro aveva un peso ad...

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Peccato che certi argomenti si perdono nel ciberspazio, poiche' in diverse occasioni ho dettagliatamente relazionato a proposito della vaiolatura del piano di rotolamente delle ruote di ottone nichelato. Quello che vedete non e' sporco, sono le micro vaiolature conseguenti allo scintillio delle ruot...

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In tempi non sospetti avevo gia' sottolineato le magagne congenite, ma si sa certe notizie sono scomode!

Provvedimenti correttivi ?!.......... bho!!!!

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Per contenere i costi dell'esperimento Sardo, per la realizzazione delle loco si segui' la circuitazione delle E 453/454, ultra sperimentate nella convinzione che tutto cio' fosse affidabile considerato che avrebbero funzionato solamente sulla rete sarda a 25Kv ca frequenza industriale a 50 Hz. in q...

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Carissimo Caraci, io sono toscano, patria del Boccaccio con il suo Decamerone, nel mio dna esiste lo scherno, ma e' umano porre l'accento ironico, specialmente quando si vuole criticare il lavoro di un amico frequentatore del forum negando l'evidenza dei fatti! A me quindi piace dire pane al pane vi...

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Per il mio PL ho utilizzato i Picaxe, che sono simili ai PIC, ma si programmano piu' facilmente, basta impostare la velocita' angolare corrispondente al tempo di manovra per fare l'angolo di 91°, per ottenere il risultato; comunque da come viene risposto, si capisce che esiste una scarsa osservazion...

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Peccato che non ho tempo di andare a filmare un PL, magari usando il telefonino, perche' ti accorgereste che le barriere, a causa dei congegni meccanici, non hanno il movimento lineare.

Inoltre va considerato che le barriere sono soggette all'azione del vento !

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E per venire da Pisa aTorino, perche' bisogna cambiare a Genova? e perche' non istituire un FB con ETR Pendolino tra Livorno e Milano ?

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Avendo letto le norme in Italiano per la condotta dei RailJet, riflettendo pagatamente, emergono contraddizioni macrocospiche tra i concetti tecnici di quelle composizioni, e il semplice rattoppo "Rimediotti" delle E 402 A trasformate in monocabina. Torna comodo agganciarsi ai regolamenti,...

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il TG5 del 09.09.2016 - ha dato la notizia che tutti gli ATR Pesa cono stati fermati nei Depositi a causa dei crepti agli assi ed ai carrelli!...........

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Qunado mai capiranno i vertici di Trenitalia che le cose riguardanti il trasporto ferroviario stanno cambiando?!

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@ Mario quello che attesti nel post in esito alla trazione a vapore e' pura e semplice verita', ma non ti devi dimenticare che molti macchinisti, una volta provata ta condotta dei mezzi elettrici trifase, chiedevano di ritornare alla Trazione a Vapore, perche con le vecchie e buone locomotive a vapo...

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Rileggendo pagine sui sacri testi, gia' nel 1925, la commissione per lo sviluppo del trasporto ferroviario, decreto' che l'asse Salerno Milano, sarebbe stato elettrificato in CC, mentre sarebbero cessate tutte le elettrificazione in trifase dall'asse trasversale Pisa, Firenze Cesena, attestando alla...

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@ Massimiliano - la tua dissertazione e molto valida, ma su certi fattori mi dispiace contraddirti, le cose andarono diversamente, e nella tua descrizione puramente teorica di evince che in vita tua, non hai avuto occasione di stare ad un banco di guida di un locomotore trifase, altrimenti ti sarest...

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@digitrain - quando le marmotte fanno da luci di avviamento o di chiamata, lampeggiano solamente le due luci orizzontali, per cui puoi internire sul software del pic. Nel regolamento dei segnali svizzero invece quando si accende la bassa di destra e l'alta di sinistra, e' possibile fare dei piccoli ...

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Re: Una Aln668 con il trucco

Re: Metodi per fissare fili elettr. alla struttura

Re: Caratteristiche Quadro Sinottico

Re: Autotreni Pesa ATRIBO per le secondarie diesel

Re: Trifase c. continua e monofase nel '900 italiano

Re: Trifase c. continua e monofase nel '900 italiano

Re: Trifase c. continua e monofase nel '900 italiano

Re: Per approfondire sulle E 491\492

Re: Trifase c. continua e monofase nel '900 italiano

Re: Trifase c. continua e monofase nel '900 italiano

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Re: ALn 633 Lima

Re: FSE - Ferrovie del Sud Est

Re: Per approfondire sulle E 491\492

Re: Passaggio a livello

Re: Passaggio a livello

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Re: Trasformazione locomotive E 402A

Re: FSE - Ferrovie del Sud Est

Re: Thellò

Re: Trifase c. continua e monofase nel '900 italiano

Re: Trifase c. continua e monofase nel '900 italiano

Re: Trifase c. continua e monofase nel '900 italiano

Re: Come recuperare una simpatica marmotta!!!